Oman tunnustuksensa mukaan 112 kg painava Sasha Muller antaa renkaille kovan elämän, mutta IRC Formula Pro Tubeless X-Guards teki häneen loputtoman vaikutuksen
Pystymätön halumme saada marginaalisia voittoja on johtanut valmistajat loputtomiin etsintöihin ihmemateriaaleja, jotka voivat tarjota suorituskykyä. Se on antanut meille hiiltä, grafeenia ja nyt riisiä.
Japanilainen rengasvalmistaja IRC on hiljaa julkaissut polkupyörän renkaita ja sisärenkaita vuodesta 1926, mutta ei polkupyörän renkaita: ne ovat uudempi hanke viimeisen 10 vuoden aj alta, ja ne ovat olleet alusta asti ilman renkaita.
IRC:n uusin innovaatio – Rice Bran Ceramic -rengasseos – on virkistävän vanhan koulun ajan.
Prosessi kuulostaa vähemmän huipputeknologi alta ja enemmän Great British Bake Offilta, mutta IRC ottaa riisinjyvien ulkokuoret, sekoittaa ne lämpökovettuvaan hartsiin ja asettaa sitten rasvankestävälle uunipellille kaasumerkintään 6 tunniksi (OK, tämä ei välttämättä ole 100 % tarkka) luodakseen miljoonia keraamisia riisilesepalloja, jotka se sitten vaivaa renkaidensa kumiseokseksi.
Tulos? Otetta ja paljon.
Tiedot
IRC:n Formula Pro -renkaat on jaettu kolmeen ryhmään – Light, RBCC ja X-Guard testissä täällä.
Kuten odotitkin, Light-mallisto karkaa jokaista mahdollista grammaa säilyttääkseen joustavamman kotelon ja kevyimmän painon kesäteillä.
RBCC-sarja lisää tahmeampaa RBC-seosta (riisilesekeraamista) paremman pidon saamiseksi märissä olosuhteissa, ja X-Guard menee askeleen pidemmälle ottamalla RBCC:n erittäin tahmean kulutuspinnan ja lisäämällä 40 x 40 tpi:n puhkaisun. -helmestä helmeen venyvä kestävä vyö.
Kaikki kolme ovat tubeless-yhteensopivia, mutta vaikka Light ja RBCC ovat saatavilla 23, 25 ja 28 mm, X-Guard on saatavana vain 25 ja 28 mm:n versioina.
Painoalueiden välillä ei kuitenkaan ole suurta kuilua: kunkin kolmen perheen 25 mm:n renkaat painavat 265 g, 275 g ja 300 g.
Vaikka tämä on huomattavasti enemmän kuin kevyimmät kilpa-clincherit, Formula Pro -sarja on suunniteltu nimenomaan putkittomaan käyttöön, joten sinun ei tarvitse ottaa huomioon sisärenkaiden lisäpainoa.
Viiden kuukauden testauksen aikana asensin IRC Formula Pro Tubeless X-Guard -renkaat ensin H Plus Son Archetype -vanteille ja myöhemmin Kinlin XR31T OCR -vanteille – ja molemmissa tapauksissa asennusprosessi oli niin kivuton kuin voit toivoa.
Asennuksen ja pumpauksen jälkeen IRC:n sisäseinässä oleva ohut lateksikerros tarkoittaa, että ne eivät vaadi tiivisteainetta säilyttääkseen painetta – jos et todellakaan kestä ajatusta ylimääräisistä grammoista, voit toteuttaa sen. luovu kokonaan.
Toisin kuin monet kilpailijansa, IRC:n renkaat on suunniteltu vastaamaan kokoaan leveämmillä vanteilla. 28 mm X-Guardit tulivat itse asiassa hieman alle 28 mm leveiksi Archetype-vanteella (jonka sisäleveys on 17,5 mm) ja vähän alle 29 mm Kinlin-vanteilla (joiden sisäleveys on 19 mm).
Vertailuksi 28 mm:n Schwalbe Pro One -renkaat ovat noin 2 mm leveämpiä kuin niiden nimellisleveys.
Tee- ja off-road-testaus
Matkalla X-Guards on ilmestys. 28 mm:n renkaiden maksimipaine on 100 psi, ja koska painan noin 112 kg, päädyin 85-90 psi:iin edessä ja 95-100 psiin takana.
Näissä paineissa ne eivät tuntuneet yhtään raskaamm alta kuin niiden vaihtamat 28 mm Schwalbe Pro Ones, mutta tarjouksen lisääntynyt pito oli heti havaittavissa.
On vaikea sanoa, johtuuko se RBC-seoksen ominaisuuksista vai IRC:n päätöksestä pitää kiinni viipalekuviointikuviossa vai molempien yhdistelmästä, mutta IRC:t valitsivat ilkeimmän ja hankalimman tien. pintoja askeleessaan.
En ole koskaan huomannut pyörän pyörivän, kun sekoitin rasvaisia 20 %+ nousuja satulasta, enkä myöskään voi moittia X-Guardeja niiden kaarrepitoisuudesta.
Pyörän kallistuminen ja kaiverrettaessa epätasaisia, maanteitä, joissa oli runsas lantaa, mutaa ja hiekkaa, jätti heidät täysin levottomaksi, ja siinä oudossa tilanteessa, kun kuljetin heidät maastossa sorapyöräteitä pitkin, he suoriutuivat pitkälle. parempi kuin odotin.
On sääli, että IRC ei tee leveämpää versiota, tai ne sopivat täydellisesti uudentyyppisiin sorapyöriin, joissa on yli 30 mm:n renkaat.
Kun työnsin niitä tarpeeksi pitkälle päästäkseni lähelle pidon menettämistä löysemmillä, rasvaisemmilla pinnoilla, he antoivat minulle hyvän määrän palautetta, kun kumi antoi hieman kiemurtelevaa merkkiä siitä, että saatan päätyä. veistämällä loput kulmasta takapuolelleni.
Kestävyys on kuningas
Oikeudenmukaisesti todettakoon, että ajon laatu ei ole silkinpehmeää eikä vaivattoman nopeaa. Epäilen, että vahvistettu runko on syyllinen hieman kuolleeseen tietunnelmaan tässä suhteessa, mutta sitten tämä on tyhmää.
Jos vierintävastus on tärkeämpi kuin puhkaisuvastus, IRC Formula Pro RBCC -renkaat ovat paljon parempi vaihtoehto, koska ne luopuvat puhkaisutiivistä kerroksesta ja tekevät rungosta joustavamman ja nopeammin vierivän.
Jos kestävyys on ostoslistasi kärjessä, Formula Pro X-Guard -renkaita on vaikea syyttää. Kun painan 112 kiloa, minulla on tapana kulua renkaat paljon nopeammin kuin kevyemmät ajajat.
X-Guards näytti suhteellisen vahingoittumattomilta jopa 3000 km:n jälkeen, vain pari pientä kolhua siellä täällä.
Valitettavasti en pystynyt enää välttelemään puhkaisudemoneja, ja löysin Lontoon työmatkallani takarenkaasta vinoviivan – kolhu, joka repi puhkaisutiivistä kerrosta alas – (todennäköisimmin lasin aiheuttamaa).
Ansioksi se piti edelleen ilmaa, eikä siinä ollut pullistumia, mutta turvallisuuden vuoksi päätin vaihtaa sen.
Jos IRC Formula Pro Tubeless X-Guard -renkaat ovat mitä tahansa, niin IRC ansaitsee paljon korkeamman profiilin kuin niillä tällä hetkellä on.
50 puntaa kpl ne eivät todellakaan ole halpoja, mutta IRC Formula Pro Tubeless X-Guard -renkaiden vaikuttava valikoima kykyjä – erinomainen pistonkestävyys, erinomainen märkäpito ja alhainen kulumisaste, vain kolme. tee niistä itse asiassa melko hyvä sijoitus.
Ota yhteyttä: thecycleclinic.co.uk
Yhteenveto
Jos olet etsinyt parasta sisärenkaasta ympärivuotiseen maantieajoon, voit lopettaa nyt: IRC Formula Pro X-Guard on se
