Viiden mallien valikoimassa on parannettu mukavuus ja jäykkyys "jokainen gramma on tärkeä" -lauseen alla
On tarina, että kun Mazdan tuli aika päivittää legendaarinen MX-5, pääinsinöörillä on ajatus, että jos jokaisesta komponentista ajettaisiin 1 g pois, se säästäisi v altavasti painoa. koko auto. Useiden turvallisuusnäkökohtien lisääntymisen vuoksi auto painoi 150 kiloa, mutta teoria on silti riittävän vahva, jotta Fuji kokeili uutta SL:ää.
Fuji kutsuu prosessia itse asiassa "Fuji High Compaction [HC] Moldingiksi", joka eliminoi ryppyjä, jotka ovat yleensä yleisiä korkean jännityksen alueilla, joissa on tiukka mutka, kuten pääputkessa tai alakiinnikkeessä. Kaikki nuo rypyt päätyvät täynnä hartsia, joka lisää painoa – tai ei, jos se poistetaan – SL-kehyksen paino on 695 g.
Fuji on käyttänyt HC:tä Altamirassaan vuodesta 2013, mutta se on laajentanut tämän SL:n istuinputkeen ja haarukan kruunuun. SL eliminoi myös puolet Altamiran liimatuista liitoksista (neljä vähemmän kuin kahdeksassa). Istuintuet ja ketjutuet on valettu kahdesta ontosta kappaleesta, mikä merkitsee 237 g:n säästöä vastaavaan Altamiraan verrattuna.
Se ei kuitenkaan ole pelkkää parranajoa; Fuji väittää, että uusi SL on 9 % jäykempi kuin Altamira pääputkessa, 11 % jäykempi BB30-alakiinnikkeessä ja 18 % jäykempi haarukassa. Rungon jäykkyys on kahdeksankulmaiseen alaputkeen asti ja haarukan jäykkyys johtuu vahvistetun I-palkista (RIB), joka kulkee haarukan terien pituudella. Mukana on myös muita siistejä yksityiskohtia, kuten mekaanisesta Di2-reitittämiseen vaihtavat rajoittimet, integroitu ketjunsieppari ja ketjusuojat.
Se ei ole myöskään jäykkyyttä, jäykkyyttä, jäykkyyttä. SL:ssä on soikeat ketjutuet, jotka pyrkivät lisäämään mukavuutta, ja jokainen runkokoko hyötyy erilaisista putkien halkaisijasta ja kuituasetelmista, jotta ajolaatu pysyy samana erikokoisten putkien välillä. Ihmiset, jotka ajavat pienemmillä rungoilla, eivät myöskään ole juuttuneet huonoon käsittelyyn, sillä Fuji on investoinut kahteen haarukan siirtoon (52 ja 43) pitääkseen polun yhtenäisenä koko alueella (~58 mm).
SL on nähnyt varhaista toimintaa USA Pro Challengessa Kyle Murphyn johdolla, mutta se debytoi virallisesti Caja Rural-Seguros RGA:n kanssa vuoden 2015 Vuelta a Espanassa. Stephanie Genuardi sanoi: "Valitsimme Vueltan lanseerataksemme tämän pyörän, ei vain näyttääksemme, mitä uusi pyörämme voi tehdä maailmannäyttämöllä… mutta myös neljä vuotta sitten Vueltassa Altamira-runkomme voitti meille ensimmäisen Grand Tourin."
Fuji SL -sarja tulee Isoon-Britanniaan, ja saatavilla on viisi mallia, joiden odotetaan olevan saatavilla lokakuussa:
Fuji SL 1.1 – 8 £, 499,99 – SRAM Red – 4,96kg
Fuji SL 1,5 - 3 £ 399,99 - Shimano Dura Ace 9000 - 6,58 kg
Fuji SL 2.1 – 2 £ 599,99 – Shimano Ultegra Di2 – 7,50 kg
Fuji SL 2.3 – 1 £ 599,99 – Shimano Ultegra – 8,12kg
Fuji SL 2,5 – 1 £ 499,99 – Shimano 105 – 8,10 kg
Ota yhteyttä: evanscycles.com
