Kun kiiltävä, hemmoteltu "paras" pyörä pakataan talveksi, on ruman, räikeän serkun aika loistaa
Se on se ei-rakastettu sekarotuinen nurkassa, kuten haalistunut T-paita, jossa on epämuodikas bändinimi, tai tiilen kokoinen Nokia kaapin takaosassa. Talvipyörä on tuskin kokoelman kaunein. Verrattuna "parhaaseen" pyöräösi, sen isot lisäosat, kömpelöt osat ja paksut renkaat ovat enemmän Jonathan Rossia kuin Jimmy Kimmeliä.
Mutta joskus luotettavuus ja kestävyys menevät sileyden ja tyylin edelle. Talvipyörä on elämän metafora – vanhempi, raskaampi ja hitaampi ei välttämättä tarkoita vanhentunutta. Järkevä pukeutuminen tyylikkään sijaan ei tee sinusta tylsää.
Tuo hohtava elektroninen ryhmä saattaa näyttää hienolta, mutta katsotaan kuinka se kestää brittiläisen talven.
Tuo hiilikuituterä voi yhtä hyvin olla parmesaanikiekko, sillä se tekee sinulle hyvää ilman lokasuojan silmukoita tai runsasta renkaan välystä.
Aivan kuten meidän tulee osoittaa kunnioitusta vanhimmillemme, meidän pitäisi osoittaa talvipyörillemme rakkautta. Asun Skotlannissa, ja ajelen omallani vähintään kuusi kuukautta vuodessa ja ajelen yleensä enemmän maileja kuin "parhaalla" pyörälläni.
Ainetta tyylin edelle
Se näyttäisi olevan ei-rakastanut, jopa pahoinpidelty. Sitä ei puhdisteta niin usein kuin "parasta" pyörääni, ja se on varustettu halvimmilla komponenteilla raskaista vanteista ja rikkinäisistä lokasuojista edullisiin polkimiin ja kömpelöihin renkaisiin.
En etsi tyylipisteitä, haluan vain koneen, jolla voin mennä ulos mitä julmimmalla säällä ilman, että minun tarvitsee huolehtia kalliiden ryhmien ja renkaideni syömästä elävältä suolan, rouheen ja muiden takia. grunge.
Vanhoina aikoina talvipyörä kannibalisoitiin aiempien kesäpyörien jäännöksistä, mikä varmistettiin järjettömän ja halpamatkan takaamiseksi.
Nykyään teräs- tai alumiinipyöriä, joissa on urheilullisia peruskomponentteja, voi ostaa suunnilleen samalla hinnalla kuin ylelliset kengät, tai voit piristää hieman enemmän valmiista talvipyörästä CX-, sora- tai seikkailupyörän muodossa.
Rakastan itse asiassa talvipyörääni enemmän kuin toista pyörääni. Jos Sophie valitsisi, valitsisin 500 punnan talvihakkini joka kerta hienon "parhaan" pyöräni sijaan.
Olemme kärsineet enemmän yhdessä. Olemme liukastuneet jäällä (molemmat saivat vain pieniä naarmuja) ja raekuuroja.
Olemme olleet ulkona sateessa, tuulessa, lumessa ja -10°C:ssa. Kylmänä, märkänä, värisevänä, epämiellyttävänä, epämukavana kilometrinä ajettuaan se on antanut paljon paremman vastineen rahalle kuin sen hemmoteltu serkku.
Osat toimivat edelleen, vaikka ne ovat kuluneet, naarmuuntuneet ja haalistuneet, ja joissain harvoissa tapauksissa ne epäonnistuvat kokonaan, niiden vaihto tulee yleensä ilmaiseksi, koska ne on hylätty kelvottomana tehokkaampiin koneisiin.
Kuten Team Skyn esityksen ohjaaja Rod Ellingworth sanoi kerran: En haluaisi kuluttaa 5 000 puntaa työntöpyörään ja viedä sen sitten ulos teille suolan ja kaiken kanssa – se vain tuhoaa sen.
’Olisin 100 %:sti erilainen, raskaampi, kunnollinen talvipyörä paksummilla renkailla. Kaikista näistä asioista voi olla hyötyä, mikä lisää vastustusta.’
Talvipyörällä ajaminen tuntuu kuin olisin tehnyt oikean ja rehellisen ajon. Aerodynamiikkaan tai painoon ei ole tehty myönnytyksiä.
Teen sen vanhan koulun mukaan, kuten Tour de Francen pioneerit tekivät paksujen teräsrunkojen kanssa. He kantoivat varaputkia rinnassaan.
Minulla on 15 mm:n jakoavain takataskussani, koska akseleissani on pikemminkin mutterit ja pultit kuin pikairrotusvivut. Meidän on helppo tulla pakkomielle siitä, kuinka kevyitä kehystemme ja komponenttiemme tulisi olla, mutta talvi tekee siitä pilkkaa.
Talvella kaikki on raskaampaa – taivas, jonka alla ratsastamme, ilma, jonka läpi työnnämme, kehomme vailla kesän laihuutta. Jos haluat marginaalisia voittoja, nauti yksi keksi tai leipäviipale ajon jälkeen sen sijaan, että kuluttaisit 50 puntaa hiilipullohäkkiin.
Tässä yhteydessä talvipyöräni runsaus on mukavuutta. Me selviämme näistä synkistä kuukausista yhdessä – molemmat muutaman kilon painavampia kuin meidän pitäisi olla – ja voin lohduttaa tietämystä, että kaikki se ylimääräinen energia, jonka kulutan kiukullessani kaiken sen tiheän ilman läpi, on täydellistä vastusharjoittelua.
Kun vihdoin vaihdan takaisin kesäpyörääni – yleensä toukokuun puolivälissä – tuntuu kuin olisin vaihtanut Ladan Lamborghiniin.
Kirjoittaja ja filosofi Paul Fournel sanoo: "Pyörä alkaa aina ihmeestä." Hän viittaa siihen hetkeen, jolloin lapsena yhtäkkiä huomaamme, että pysymme pystyssä ilman vanhempien opastusta. käsi.
Aikuisena ensimmäinen ajomatka parhaalla pyörälläsi kuukausien rasituksen ja epätoivon jälkeen talviraudalla tuottaa samanlaisen tunteen.
Kaikki tuntuu nopeamm alta, vapaamm alta ja kevyemmältä. Ota siitä kaikki irti – se kestää vain yhden vuoden ajon.
Ja tässä minulla on tunnustus: käytän talvipyörääni myös kesällä. Jotkut lukijat saattavat pitää sitä harhaoppina, mutta minulla on painavia syitä tehdä niin.
Ensinnäkin skotlantilainen "kesä" ei ole kovin erilainen kuin Skotlannin talvi.
Tärkeämpää on, että raskaammalla pyörälläni ajaminen muutaman paikallisen pisteen päällä noin viikon ajan ennen tapahtumaa tarkoittaa, että tunnen v altavan tehostuksen, kun nousen takaisin ykköspyörälleni.
Talvipyöräni on 500 puntaa, kesäpyöräni useita tuhansia. Se olemisen uskomaton keveys, jonka saan vaihtamalla edellisestä jälkimmäiseen, on kuitenkin korvaamatonta.
