Fulcrum Speed 40C:t ovat moitteettomia yleisautoja, jotka ovat vain muutaman suunnittelun säädön päässä siitä, että niitä on vaikea voittaa
Vaikka Campagnolo on sen emoyhtiö, Fulcrumin pyöräkerrat eivät ole pelkästään uusittu Campagnolo-tuotteita, jotka on suunniteltu vetoamaan Shimano- tai Sram-ryhmäsarjojen käyttäjiin.
Vaikka niillä on pitkälti sama tekniikka, Fulcrum-tuotteet sisältävät paljon niille ainutlaatuisia suunnitteluominaisuuksia, ja yritys esittelee paljon laajemman tuotevalikoiman, joka palvelee useampia ratsastuslajeja ja hintapisteitä näiden lajien sisällä.
Speed 40C -renkaat sijaitsevat Fulcrumin tielinjan huippupäässä, ja ne lupaavat tarjota suurin piirtein saman suorituskyvyn kuin WorldTour-tiimin Bahrain-Merida käyttämät 40T putkipyörät.
Osta nyt Pro Bike Kitistä
Paperilla heidän pitäisi tehdä juuri näin: väitetty 1 420 g:n paino on yhtä suuri tai parempi kuin useimmat Speed 40C:n kilpailijat, joilla on samanlainen vanteensyvyys tällä markkinoiden tasolla.
Kevyen kokonaispainon taustalla on hiilikuituinen etuosa, alumiininen takaosa, keraamisten laakereiden päällä pyörivät navat helposti huollettavassa kuppi-kartiorakennelmassa. 2:1 takapyörän nauhoituskuvio, joka lupaa pyörän jäykkyyttä, pitkäikäisyyttä ja tasapainoa; ja vanteen muoto, joka yrittää yhdistää aerotehokkuuden ja vakauden.
Toinen otsikkoominaisuus on jotain lainattua Campagnololta: sen AC3-jarrukisko, tekniikka, joka puhdistaa laserilla jarrupinnan hartsin epätasaisuudet ja piirtää sitten hienovaraiset lamellit radalle, samank altaiset kuin Zippin korkealla. -päätypyörät Showstopper-jarruteloilla.
AC3-jarrutuspinta oli pyörien ensimmäinen ominaisuus, joka todella tunsi läsnäolonsa, kun testasin pyörät. Koska minulla on etuoikeutettu asema Cyclistilla, voin testata monia hiilikuituisia pyöräsarjoja, ja vaikka hiilijarrujen suorituskyky yleensä paranee, tuotemerkkien välinen laatuvaihtelu on edelleen v altava.
Tässä suhteessa Fulcrum Speed 40C -renkaat vertautuvat erittäin hyvin moniin kilpailijoihinsa - lamellit ja hankaatut telat tuottivat voimakkaan, tasaisen jarrutuksen, joka on alumiinia vastaava kuivalla. Alkupurenta väheni märällä, mutta kokonaisteho pysyi riittävän korkeana ja tasaisena, jotta voin luottaa pyörien kykyyn hidastaa turvallisesti karkeissa olosuhteissa.
Palauttaminen vauhtiin ei myöskään ollut kiirettä. Pyörien paino on poikkeuksellisen alhainen ja erityisesti takanapassa on useita pyörän jäykkyyttä edistäviä ominaisuuksia, kuten sen ylimitoitettu vetopuolen laippa ja 2:1 nauhoituskuvio, joten Speed 40C:t olivat erittäin reaktiivisia ja niissä oli ilo kiihdyttää.
Yhdessä Speed 40C:n jarrutuksella ja kiihtyvyydellä olisi erottuva vaikutus minkä tahansa pyörän ajoon.
Noin 40 mm:n vanteen syvyyttä mainostetaan usein "kultakukkoisena" kompromissina ilmailun hyötyjen, vakauden ja painon suhteen. Olisin aina taipuvainen valitsemaan renkaat 40 mm tai syvemmällä - vaikka on vaikea havaita suurta eroa vastusessa tällä syvyydellä, sillä on vain vähän vaikutusta painoon tai kiihtyvyyteen, joten etu, hienovarainen tai muu, voi yhtä hyvin olla oli.
Speed 40C:n terävämpi muoto eroaa hieman nykyisistä yleisimmistä nokkamalleista, joiden väitetään olevan vakaampia sivutuulessa, mutta raskaampana ajajana 40 mm:n vanteet eivät ole koskaan olleet tarpeeksi syviä käyttäytyäkseen väärin. ainakin minulle sivutuulessa. 40C ei tuntunut hitaamm alta suuremmillakaan nopeuksilla, joten sanoisin, että ne olivat yhtä aerodynaamisia kuin kilpailijansa.
Alue, jossa ne voivat jäädä hieman jälkeen, on niiden sisäreunan leveys. Edistyksellisimpien merkkien sisämitat ovat yli 20 mm, kun taas 40C:n mitat ovat vain 17 mm. Sopii hyvin 25 mm:n renkaille, mutta valitse mitä tahansa leveämpää mukavuuden tai pidon parantamiseksi, ja tällä leveydellä on taipumus luoda hehkulampun muoto, joka voi heikentää vanteiden aerodynamiikkaa.
Fulcrum sanoo, että nämä pyörät on suunnattu kilpailijoille, mutta oikeat kilpailijat olisivat joka tapauksessa Fulcrumin putkimaisessa, joka vastaa 40C:tä. Fulcrumilla on siis mahdollisuuksia hieman leventää näitä pyöriä ja tukea markkinoiden suuntaa, jotka ovat siirtymässä kohti vakiona 28 mm renkaita.
Speed 40C:t ovat erinomainen kandidaatti myös tubeless-yhteensopiviin, sillä Fulcrum valmistaa ne jo poraamattomilla vanteilla.
Tällä hetkellä on alueita, joilla muiden merkkien malleilla on etulyöntiasema Speed 40C:hen verrattuna, mutta kun ottaa huomioon, että nämä pyörät ovat huomattavasti halvempia kuin monet näistä vanteista, ne ovat joka tapauksessa houkutteleva vaihtoehto. Muutaman pienen suunnittelun muokkauksen tekeminen riittää, jotta minun on vaikea suositella muuta kuin Fulcrum Speed 40C:tä.
