The Open Min. D on poikkeuksellisen hyvin suunniteltu ote kestävyyspyörälajiin. Kuvat: Mike Massaro
Tämä ei ehkä ole oikea paikka sanoa sitä, mutta maantieajoa ja olen käynyt läpi jotain kivikkoista. Itse asiassa, se on kirjaimellinen selitys, koska olen todellakin viettänyt enemmän aikaa kiven laastarien läpi ratsastaen.
Olen harrastanut paljon enemmän soraajoa kuin maantieajelua, mitä Open arvostaisi, koska olen rakentanut maineensa kehittämällä sorapyörien, kuten UP-, Upper- ja Wi. De.
Joten kiinnostukseni todella herätti, kun sain tietää, että Openin perustajat Andy Kessler (BMC:n entinen toimitusjohtaja) ja Gerard Vroomen (Cervélon toinen perustaja) olivat päättäneet luoda maantiepyörän: Min. D.
'Halusimme suunnitella Andyn täydellisen maantiepyörän, Vroomen sanoo. 'Andy asuu Baselissa, Sveitsissä, missä jos hän kääntyy vasemmalle ovesta, siellä on asf alttia, mutta oikealla vuorilla on teknisiä polkuja.
'Hän voisi tietysti käyttää kahta UP-sorapyöräämme, jotka on asennettu eri tavalla, mutta päätimme myös, että näissä olosuhteissa ratsastajien on parempi käyttää kahta erilaista pyörää – Wi. De [Openin sorapyörä, jolla on äärimmäinen rengasvälys] ja tämä uusi Min. D.'
Hän sanoo, että he lähestyivät suunnittelua päinvastoin kuin sorapyöränsä. Sen sijaan, että olisi pyritty puristamaan runkoon mahdollisimman suuri rengasvälys, he säästivät välystä ja "kuluttivat" sen muualla rungossa keskittyen tehokkaaseen jäykkyyteen ja mukavuuteen.
Osta Open Min. D Open täältä
Tämän seurauksena Min. D on suunniteltu käytettäväksi 32 mm:n renkaiden kanssa, mitä Vroomen ehdottaa – ja olen samaa mieltä – että sitä voitaisiin pitää "suloisena pisteenä" tiellä, kun suora nopeus ei ole etusijalla. Se tarjoaa runsaasti tilavuutta mukavuuden ja pidon saavuttamiseksi menemättä niin leveäksi, että maantiepyörästä tulee pohjimmiltaan sorapyörä nimeä lukuun ottamatta.
Tee olosi mukavaksi
Muualla soravaikutteet ovat kuitenkin hyvin todistettavissa. Min. D:n geometria on tarkoitettu vakaaseen käsittelyyn ja tarjoaa "realistisen satulasta ohjaustankoon pudotuksen ja ulottuvuuden".
Se on suoraa seurausta Openin kokemuksesta sorageometriasta, jonka Vroomen uskoo joka tapauksessa sopivan paremmin tavalliselle maantiepyöräilijälle. Tämän geometrian saavuttamiseksi Open kehitti teräsrunkoisen testimuulin, jossa on säädettävät putkikulmat.
’Säädettävyys on niin suuri, että kun leikkimme Min. D:n kehityksen kanssa, saimme varpaiden päällekkäisyyden niin suureksi, että melkein loimme kammen päällekkäisyyden. Poljin voisi koskettaa etupyörää, Vroomen sanoo.
‘Tuo kokoonpano toimi itse asiassa melko hienosti, mutta ajattelimme, että saatamme haastaa meidät oikeuteen, joten lopetimme melko nopeasti.’
Nimi tulee sanoista "minimaalinen suunnittelu". Vroomen sanoo, että pitämällä asiat yksinkertaisina hän pystyi luomaan Openin halutut suorituskykyominaisuudet, joista esimerkkinä on pyörän jatkuva satulaputki, joka suurelta osin on halkaisij altaan hoikka 25 mm.
Perinteinen satulatolppa-istuimen putkeen kiinnitetty rakenne luo jäykän, tilaa vievän rakenteen, jossa on rajalliset muutosmahdollisuudet. "Tällä tavalla voimme luoda haluamamme jousto-ominaisuudet ja viedä ne satulaan asti ja samalla vähentää painoa istuinputken klusterista", hän sanoo.
Teoria käytännössä
Mitä enemmän olen oppinut pyörästä, sitä enemmän olen oppinut ymmärtämään, kuinka kaikki nämä yksityiskohdat muodostavat uskomattoman hyvin toteutetun kestävyysmaantiepyörän.
Geometrian suhteen Min. D yhdistää melko löysän 72,5° pääputken ja 50 mm:n haarukan offsetin (43-44 mm on tyypillisempi maantiepyörille), mikä takaa vakaan ajon suurella nopeudella. Ohjaus ei kuitenkaan koskaan tuntunut raska alta, sillä tiukat 405 mm:n ketjutuet pitävät akselivälin 998 metrissä suuressa, kestävyyspyörässä melko lyhyessä.
Pino ja ulottuvuus ovat yhtä järkeviä. Isokokoiseni 585 mm:n pino tarkoitti, että minulla olisi kaikki itseä rauhoittavat edut varren lyömisestä ilman kestämättömästä asennosta aiheutuvaa selkäkipua.
Lisättynä leveisiin renkaisiin ja kapeaan istuinputkeen, se tarkoitti, että Min. D:n ajo oli tasaista kuin voideltu silkki kaikilla asf altilla.
Jotkut potentiaaliset asiakkaat vastustavat jatkuvaa istuinputkea, koska ajattelevat, että se tekee pyörän jälleenmyynnistä vaikeampaa, kun se on leikattu, mutta Open on myös ajatellut asiaa ja valmistaa jopa 35 mm:n säätöä.
Osta Open Min. D Open täältä
En ole oikein varma, miksi joku haluaisi myydä tämän pyörän joka tapauksessa. Olen saavuttanut testijaksoni lopussa enkä todellakaan halua menettää min. D. Näyttää siltä, että suhteeni maantieajoon on palannut raiteilleen.
Valitse sarja
100 % Speedcraft-aurinkolasit, alkaen 139,99 £, freewheel.co.uk
Speedcraftit ovat yksi 100 %:n vanhimmista malleista, mutta näyttävät silti nykyaikaisilta, ja koostaan huolimatta ne ovat kilpailukykyisen kevyitä (33 g), koska ne on valmistettu ontoista osista, jotka on kiinnitetty siististi yhteen.
Kohotettu otsatanko tarjoaa esteettömän näkymän aggressiivisessa ajoasennossa, ja kehyksetön alaosa varmistaa hyvän reunanäön. Optinen kirkkaus on erinomainen, ja jopa kahden vuoden säännöllisen käytön jälkeen linssit ovat käytännössä naarmuuntumattomia.
Vaihtoehtoisesti…
Kokeile toista rataa Kaikille, jotka haluavat Openin monipuolisuuden, Upper (3 900 punnan runkosarja) on yhtä mukavat urheilulliset maantiepyörät ja liukkaat renkaat kuin se on. 650b-pyörillä ja mutkaisilla sorarenkailla.
Osta Open Upper Openista täältä
Yin ja yang Kaikkein seikkailunhaluisille soraratsastajille Wi. De on Min. D:n vastakohta. Siinä on kaksinkertainen ketjutuki, joten siihen mahtuu jopa 61 mm renkaat 650b-pyöriin.
Osta Open Wi. De Open täältä
Spec
| Frame | Avaa Min. D |
| Ryhmäryhmä | Sram Force eTap AXS |
| Jarrut | Sram Force eTap AXS |
| Ketjusarja | Sram Force eTap AXS |
| Kasetti | Sram Force eTap AXS |
| Baarit | Enve Road |
| Varsi | Enve Road |
| Satula | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Pyörät | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32mm renkaat |
| Paino | 7,11 kg (56 cm) |
| Ota yhteyttä | opencycle.com |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
