Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää varren pituuden vaikutuksista istuvuuteen ja pyörän käsittelyyn
Varren pituudella on v altava vaikutus pyöräsi käsittelyyn. Aivan nenäsi alla sijaitseva maantiepyöräsi tai sorapyöräsi varsi on ehkä se osa, jota katselet eniten ajaessasi, mutta kuinka paljon otat sen huomioon?
On kaikki mahdollisuudet, että ostat polkupyörän ostaessasi kaiken varren, mutta varren pituus vaikuttaa asentoasi pyörässä, puhumattakaan siitä, kuinka pyörä käsittelee.
Aloitetaan harkitsemalla vaihtoehtoja. Maantiepyörien ja sorapyörien varastovarret ovat tyypillisesti pituudeltaan 60–140 mm, joten pyörän ulottuvuudessa on paljon mahdollisuuksia. Mutta se on vain puolet tarinasta.
Varren pituus lyhyesti
- Varret mitataan keskeltä keskeltä
- Ei ole yhtä ideaalista pituutta
- Voidaan käyttää istuvuuden säätämiseen
- Tietävarret ovat tyypillisesti 90-120 mm pitkiä
- Soran varret ovat tyypillisesti 60-100 mm pitkiä
- Varret ovat eri kulmissa ja niitä voidaan kääntää pinon säätämiseksi
- Lyhyhemmät varret kääntyvät nopeammin, mutta ero on pieni
Mitä varren pituutta tarvitsen?
Ei ole yhtä oikeaa vastausta, ja sinun tulee valita varsi, joka antaa sinulle parhaan yleisasennon pyörässä.
Varren pituus mitataan ohjaustangon keskikohdasta ohjaustangon puristimen keskelle.
Maantiepyörien sweet spot -varren pituuden sanotaan usein olevan 100–120 mm, mutta kaikki eivät ole samaa mieltä, ja lyhyemmät varret eivät ole epätavallisia.
Sorapyörän varret ovat usein huomattavasti lyhyempiä (esim. 70 mm), ja suhteellista rungon ulottuvuutta on pidennetty kompensoimaan.
’On hieman kliseistä, että liian lyhyt varsi nopeuttaa käsittelyä liikaa. Se on totta vain tietyltä osin, sanoo Phil Cavell, Lontoon Cyclefitin johtaja.
’70–80 mm:n varren tarve [maantiepyörään] tarkoittaa luultavasti pyörän koon tarkistamista, mutta monet ajajat ajavat mielellään 70, 80 tai 90 mm:n varrella ilman vaikeuksia. Päinvastoin sovimme joskus myös 130 mm.’
’Suunnittelemme pyörämme 110 mm:n varren ympärille, sanoo Anders Annerstedt, Rolo Bikesin toinen perustaja ja pääsuunnittelija.
‘Mutta ei ole olemassa yhtä ihanteellista varren pituutta. Jokainen tapaus on erilainen kuljettajan ja geometrian mukaan. Mutta meidän pyörissämme 70 mm:n varsi tuntuisi hyvin nykivältä.’
Jotkut ratsastajat ovat herkempiä muutokselle kuin toiset, minkä Annerstedt ilmaisee, kuinka lähellä ihannetta kokoonpano on
ensimmäinen oikeus.
’Mitä paremmin istuu, sitä todennäköisemmin huomaat pienempiä muutoksia. Jos aloitat huonosta istuvuudesta, suuremmat muutokset eivät välttämättä ole niin havaittavissa.’
Mutta sijaintimuutosten tekemistä, olivatpa ne kuinka suuret tai pienet, ei pidä tehdä ottamatta huomioon sivuvaikutuksia muualla.
'Jo 10 mm:n muutos varren pituudessa voi olla v altava ero, sanoo Jez Loftus, Trekin pyörän kunto-asiantuntija. Huomaa myös, että mikään yksittäinen säätö ei sulje toisensa pois.
'Varren pituuden muuttaminen muuttaa tapaa, jolla ratsastaja pitää päätään, mikä voi vaikuttaa yläselän, niskan ja hartioiden lihaksiin, mutta vähemmän ilmeisiä voivat olla polven seurannan tai jopa nilkan kulman muutokset.
‘Sinun on otettava huomioon kaikki istuvuuden elementit aina, kun teet yhden säädön.’
Varren pituuden kokeilemisesta ei tietenkään ole haittaa, ja varren vaihtaminen kestää vain muutaman minuutin useimmissa maantie- ja sorapyörissä.
Varmista, että valitset vaihtovarren, joka vastaa ohjaustangon ja kuulokemikrofonin halkaisijaa, ja noudata kuulokkeiden säätämistä koskevia ohjeitamme varmistaaksesi, että saat hankalan osan oikein.
Viimeisimmät huippuluokan maantie- ja sorapyörät tekevät asioista toisinaan vaikeampaa käyttämällä patentoituja tanko- ja varsiasetuksia.
Joissakin on epätyypillisiä välilevyjä, jotka rajoittavat varsien valintaa, kun taas ääripäässä yksiosaiset tanko- ja varsikokoonpanot pakottavat sinut vaihtamaan koko ohjaamon yksinkertaista varren pituuden säätöä varten.
Kun valitaan hienon lentokoneen ohjaamon, joka ei salli mitään säätöä, ja perinteisemmän, erillisistä komponenteista koostuvan vaihtoehdon välillä, suosittelisimme jälkimmäistä, koska se on vain kätevämpää.
Millaisen kulmavarren tarvitsen?
Varsia on myös monissa eri kulmissa, ja k altevuus vaihtelee yleensä +/-6°:sta +/-17°:een (+/-, koska varret voidaan yleensä kääntää ja käyttää molempiin suuntiin).
Tämä johtuu siitä, että varsi kiinnittyy haarukan ohjaukseen, joka on itse kulmassa – yleensä noin 73° vaakatasoon nähden. Tämä tarkoittaa, että runko, jonka kulma on -17°, on yhdensuuntainen tien kanssa, kun taas -6° varsi osoittaa hieman ylöspäin.
Tässäkään ei ole yhtä oikeaa vastausta, mutta kulman muuttaminen on toinen tapa muuttaa ohjaustangon korkeutta. Jos esimerkiksi -6° varsi on jo asennettu mahdollisimman alas haarukan ohjaimiin ilman välikappaleita sen alla, mutta haluat laskea vielä alemmas, voit vaihtaa -17° varteen.
Vaihtoehtoisesti, jos haluat nostaa ohjaustankoasi, mutta varsi on jo asennettu niin korkealle kuin se menee, käännä -6° varsi ylösalaisin niin, että siitä tulee +6°, se nostaa ne korkeammalle, ja voit Valitse myös varsi, jossa on enemmän nousua (isompi kulma), jotta voit nousta vielä korkeammalle.
Varren pituus ja oikea ulottuvuus
’Ensimmäinen asia, joka sinun on kysyttävä, on: miksi vaihdat vartta?, Cavell sanoo. Usein se on oikea paikka korjata asento-ongelmia. Joskus tangot tuntuvat liian kaukaiselta, mutta se ei aina ole niin suoraviivaista kuin miltä näyttää.
'Esimerkiksi lantion kiertyminen on ulottuvuuden komponentti, joten passiivinen ja heikko takakierto – mikä voi johtua useista seikoista, kuten joustamattomista/lyhyistä reisilihaksista, huonosta sydämestä tai huonosta asentotietoisuudesta johtaa liian venyneen oloon.
‘Kehon mukauttaminen saattaa olla tarpeen, ei varren muutos. Painekartoitus [satulassa] on loistava diagnostinen työkalu tämän toteamiseen.
‘Toinen tärkeä komponentti on painopiste, joka myös siirtyy varren pituuden mukaan, Cavell lisää.
‘Tämä vaikuttaa painon jakautumiseen ja vaikuttaa siten jarrutukseen, kaarteisiin ja niin edelleen. Se voi myös vaikuttaa voimantuotantoon – jos varsi on liian lyhyt, se voi poistaa jännitystä pakaroista ja vaikuttaa negatiivisesti lihasten lisääntymiseen.’
Miten varren pituus vaikuttaa pyörän käsittelyyn?
'Oppikirjateoria menee vähän näin, Annerstedt sanoo. "Pitkä varren pituus on käytännössä pidempi ohjausvivun varsi, joten se reagoi vähemmän, mutta voi tuntua vakaamm alta, etenkin suurella nopeudella."
‘Lyhyt varsi reagoi paremmin ohjauksen tuloihin, mutta mahdollisesti hieman epävakaampi. Tämä on periaatteessa sama syy, miksi linja-autossa on erittäin suuri ohjauspyörä ja F1-autossa pieni.’
Toinen usein huomiotta jätetty huomio on, että pidempi varsi voi myös taipua helpommin, mikä voi äärimmäisissä tapauksissa tehdä myös epämääräisemmäksi ohjauksen, vaikka tämä ei todennäköisesti ole ongelma v altavirran valmistajan hyvälaatuisen varren kanssa.
Koska muuttujia on niin paljon, olisi parasta kysyä neuvoa pätevältä pyöräasentaj alta. Silloinkin asenteet voivat muuttua ajan myötä, ja Annerstedt uskoo, että meidän on harkittava uudelleen.
'Tiedän, että olen tällä hetkellä ristiriidassa kaikkien pyöräilyn ammattilaisten kanssa, mutta minulle tulevaisuus tulee olemaan sitä, että varren pituudet lyhenevät paljon ja yläputket pitenevät, aivan kuten maastopyörissä , hän sanoo.
’Runko pystyy paljon paremmin vaimentamaan tieiskuja pidempien putkien ja pidemmän akselivälin ansiosta, ja se on lisäksi vakaampi, kun taas alennettu haarukan harja ja lyhyempi varsi pitävät ajettavuuden terävänä.
’Mutta kuten aina pyöräteollisuudessa, on niin vaikea saada ihmisiä kokeilemaan jotain uutta.’
Ymmärrätkö, kuinka varren pituus vaikuttaa pyöräsi käsittelyyn? Lue pyörän istuvuusmuuttujia käsittelevästä sarjastamme seuraava artikkeli akselivälin merkityksen ymmärtämiseksi.
Tämä artikkeli ilmestyi ensimmäisen kerran Cyclistissa vuonna 2018, ja sitä on sittemmin päivitetty asiantuntijatiimimme kommenteilla.
