Erittäin parannettu kosketusnäyttö ja paljon ominaisuuksia, mutta kartoitus jättää silti toivomisen varaa
Pyörätietokoneita on kolmenlaisia. Ne, jotka tallentavat; ne, jotka tallentavat ja tekevät jotain muuta, ja ne, jotka nauhoittavat, tekevät jotain muuta ja toimivat kuin satelliittinavigaattori.
Garmin Edge 1030 on jälkimmäinen, Garminin tähän mennessä edistynein Edge-tietokone, ja ominaisuusluettelo on laaja.
Edge-yksiköltä odotettavissa olevien tavallisten asioiden lisäksi mukana ovat kolmannen osapuolen ohjelmistovalmistajan FirstBeatin harjoitustila-analytiikka, käännökseltä kartoittaminen, Strava Live -segmentit ja TrainingPeaks-tuki, kuljettaj alta toiselle. ratsastajaviestit, Trendline-suosion reititys ja tuki jokaiselle auringon alla olevalle sensorille, Garmin sisältää Bluetooth Smart -yhteyden ensimmäistä kertaa Bluetoothin ja ANT+:n rinnalla.
Osta Garmin Edge 1030 Wigglestä
Painikkeiden paikkoja on siirretty edeltäjäänsä Edge 1000:een verrattuna laitteen etuosan alareunasta alareunaan, ja kosketusnäyttöä on parannettu huomattavasti. Akun kesto on pidennetty väitetystä 15 tunnista 20 tuntiin, ja se on nyt laajennettavissa erillisellä Garmin 'Charge'-akulla, joka napsahtaa siististi alta ja lisää 24 tunnin käyttöaikaa (hinta 119,99 puntaa).
Täällä on paljon selvitettävää, ja olen täysin rehellinen, paljon, josta minulla oli vaikeuksia saada kaikki irti. Koska se on toinen asia: Pyörätietokoneita käyttäviä ajajia on kolmenlaisia. Ne, jotka haluavat äänittää; ne, jotka haluavat äänittää ja mennä paikkoihin, ja ne, jotka haluavat nauhoittaa, käydä paikoissa ja harjoitella ja analysoida asioita kuoliaaksi.
Toimivuus
Olen aina huomannut, että Garmin Edgen tärkein myyntiv altti on sen käytettävyys ja luotettavuus. Tavarat ovat melko intuitiivisia käyttää, niissä on kunnollinen akunkesto ja ne tekevät luotettavasti sen, mitä ne ovat aikoneet tehdä. Vanhemmat yksiköt ovat myös melko kestäviä – Edge 500 ja Edge 820 ovat pomppineet tielle useita kertoja (minun syyni, ei puristimien) ja sateen tulvineet ja ovat edelleen pystyssä (Edge 500 on viettänyt melko vanhaa aikaa tuuletuskaapin kuivuminen, vaikka Edge-yksiköiden tiiviys on parantunut vuosien aikana).
Viikon käytön aikana Edge 1030 ei ollut tehnyt mitään tahratakseen hyvää sukunimeä, vaikka en haluaisikaan pudottaa sitä näytön laajuuden ja hoikan kehyksen vuoksi.
Asennus oli helppoa kuljettajaprofiilien luomisesta yhteyden muodostamiseen Garmin Connect -sovellukseen ja laiteparin muodostamiseen tehomittareiden kanssa (Favero Assioma -pedaalit, Garmin Vectors ja Info Crank), ja akunkestoa koskevat väitteet vaikuttivat todelta Garminin sanoille: Yli 12 tunnin ratsastus osoitti, että käyttöikää on jäljellä 34 %, ja uskon, että se tarvitsee ladata vain joka kolmas ajo, ja silloinkin vain varmuuden vuoksi.
Ilmeisin parannus oli kuitenkin kosketusnäyttö. Pohjimmiltaan se toimii paljon enemmän älypuhelimen tavoin kuin Edge 810 -laitteeni koskaan pystyisi hallitsemaan, mikä usein laukeaisi sadepisaroista tai näyttäisi kaukaisen isän tunteettomuuden täysin normaaleissa sormenpyyhkäisyssäni. Nyt sivupyyhkäiseminen sivujen välillä ja napauttaminen toimii myös sateessa. Huonommin kuin kuivalla, mutta se toimii, enkä vanno niin paljon kuin kerran.
Näyttö on paljon korkeampi resoluutio kuin Edge 810:ssä, kuten voit odottaa (tietokone nyt sukupolven vanha, Edge 820 on korvattu), mutta se on myös huomattava parannus Edge 1000:een. enemmän korkeampi resoluutio, kirkkaampi ja hieman suurempi: 88 mm diagonaali vs. 76 mm, vaikka 1030-luvun koko ja paino ovat lähes identtiset 1000:n kanssa 58 mm x 114 mm x 19 mm ja 123 g.
Myönnän, että nämä mitat ovat joillekin pois päältä; asennettuna mukana tulevaan etukiinnikkeeseen tämä on melkoinen kappale, ja ne pohjaan kiinnitetyt painikkeet eivät ole aina niin helposti tavoitettavissa - vaikka ajon aikana niitä ei todellakaan tarvita. Se voi kuitenkin perustella kokonsa tarpeeksi.
Ominaisuudet täynnä
Edge 1030:lla voi tehdä paljon. Analyyttisesta näkökulmasta katsottuna kolmannen osapuolen FirstBeat on lainannut ohjelmistonsa Edgen "Training Status" -sivuille, jotka laskevat VO2 Max, FTP, wattia kiloa kohti, tarjoaa stressiindikaattoreita "palautumisajan" ja "harjoittelukuormituksen" muodossa, jotka kertovat, kuinka kauan sinun on odotettava ajojen välillä ja onko intensiteettisi seitsemän päivän aikana liian korkea, vähän alhainen vai suunnilleen oikea.
Se on pohjimmiltaan kuin pieni valmentaja kertoisi sinulle, tarvitsetko enemmän töitä vai lepää enemmän. Onko se tehokasta? En voi kiistää minua käskemään levätä 26 tuntia ajojen välillä.
Reaaliaikaisen harjoittelun näkökulmasta Edge 1030 voidaan synkronoida TrainingPeaksiin, joka toimittaa harjoitussuunnitelmat yksikköön suoritettaviksi. Samoin se synkronoituu myös Stravan kanssa, mikä tarkoittaa, että voit tuoda reittejä, ja tulevat osuudet merkitään, jotta voit yrittää käydä läpi (vaikka nämä eivät olisikaan osia, joilla olet ajanut aiemmin).
Älypuhelimen jakaminen on tarpeen live-segmenttien ajon aikana ja ennen kuin lähdet katsomaan Strava-reittejä ja TrainingPeaks-suunnitelmia tai tietysti lataat reittejä Garmin Connectista.
Rider-to-rider-viestit ovat käytännössä esiohjelmoitu perustekstiviestipalvelu, joka lähettää tietoja puhelinverkon kautta toiselle kuljettajalle joko Edge 1030- tai Edge 520 Plus -laitteella. Joten voit lähettää esiohjelmoidun viestin "Odottaa" Edge-työkaluilla varustetulle kyytikaverille, joka voi sitten vastata "Ole perillä pian".
Nämä viestit ovat varastossa, eikä niitä voi muokata, ja palvelu toimii vain, jos kaverillasi on Edge 1030 tai 520 Plus, joten hyödynnä mitä haluat. Vaikka tästä voisikin tulla enemmän "juttu" Garmin-laitteissa jatkossa, joten en ole liian hätäinen arvioimaan.
Sitten mielestäni siinä on ratkaiseva syy, miksi ajaja viihtyy ostaessaan Edge 1030:n muiden pyöräilytietokoneiden sijaan – kartoitus.
Ajatuksena on, että 1030 toimii kuin satelliittinavigaattori. Siinä on vaiheittaiset ohjeet, jotka voivat viedä sinut kiinnostaviin kohteisiin tai tiettyihin osoitteisiin. Ja se voi tehdä nämä asiat kahdella tavalla – suoraviivaisena A-B:nä kuten autossa tai "anna minulle silmukka, joka kulkee A-A tietyn matkan".
Joten vieraile uudella alueella, ja Edge 1030 luo kolme reittiä yhdellä laukauksella sen etäisyyden perusteella, jonka haluat polkea, ja jatkaa sitten ohjaamaan sinut värikartalle, jossa on käännökseltä ohjeet ja päättyy mistä aloitit. Jos poikkeat, se vie sinut takaisin kurssille. Verrattuna mihinkään sitä edeltäneeseen Edge-tietokoneeseen, tämä kartoitus näyttää satelliittinavigaattorilta taitettavan paperikartan vieressä, jonka keskellä on repeämä.
Paljon, paljon parempi, ja myös GPS-signaali näyttää vastaanotettavan paljon nopeammin, Edge 1030 muodostaa yhteyden sekä GPS:ään (Yhdysv altojen laukaisemat satelliitit) että GLONASSiin (venäläiset). Taajamissa asiat voivat kuitenkin kestää muutaman minuutin – huomattavasti hitaammin kuin esimerkiksi Apple Watch 2:lla.
Se on siisti ominaisuus, jota teoriassa vahvistaa Garminin "trendlineeksi" kutsuma ominaisuus, jossa muiden Garminin käyttäjien tiedot kootaan yhteen suosituimpien reittien ja teiden erottamiseksi. Teorian mukaan suosituimmat ovat parhaat, olipa kyse sitten luonnonkauniista syistä, jalkojen repeytymisestä tai hiljaisesta turvallisuudesta.
Joten, miten nämä ominaisuudet toimivat?
Jokainen omalla tavallaan
Puhtaasti toiminnallisesti katsottuna kaikki näyttää toimivan niin kuin väitetään, vaikka tiheissä kaupungeissa, kuten Lontoossa, huomasin, että A-B-navigointi ei ollut selkeä. Näyttö on liian pieni tai sen resoluutio ei ole riittävän korkea kuvaamaan hyödyllisesti teiden määrää, eikä kosketusnäytössä ole nopeaa nipistyszoom-ominaisuutta, kuten esimerkiksi älypuhelimella.
Minulla on ollut parempi onni Mio Cyclo -tietokoneiden kanssa, kun on kyse pyörätietokoneen käyttämisestä satelliittinavigaattorina, vaikka laite onkin kooltaan paljon kömpelömpi. Harvemmin asutuilla alueilla, joilla on vähemmän teitä, tämä ei kuitenkaan ole ongelma. Navigointi ja reitin suunnittelu toimivat lähes moitteettomasti – kunhan vain kiinnität huomiota.
Jälleen, sen tehokkuus, että lähelläsi on jotain, jota sinun on katsottava, jotta sinut ohjataan vilkkaaseen kaupunkiin, on kyseenalainen ja hieman köyhempi verrattuna siihen, että yhdellä kuulokkeella on puheohjeet Google Mapsia käyttävän älypuhelimen mukaan.
Edge 1030:n pääasia on kuitenkin, tarvitsetko kaikki ominaisuudet? Käytätkö TrainingPeaksia, välitätkö kilpa-Strava-segmenteistä, onko sinulla kavereita, joilla on yhteensopivia yksiköitä viestiä varten?
Olen ratsastaja, joka vastaa pääosin ei useimpiin kysymyksiin. Ihailen Edge 1030:n kykyjä kaikesta huolimatta, mutta lyhyen leikin jälkeen en juurikaan eksynyt reaaliaikaisten perustietojen näyttämiseen, lataamiseni Garmin Connectiin ja Stravaan epämääräisen valinnan saamiseksi ja navigoinnin käyttämiseen satunnaisesti.
Olen varma, etten ole yksin tämän kanssa, ja Garmin tietää tämän, minkä vuoksi se valmistaa edelleen rikkinäisiä tietokoneita, kuten Edge 20 ja 25, tai vain hieman pienempiä yksiköitä, joissa on vähän vähemmän toimintoja. ja hinta, kuten Edge 520 ja 820.
Siksi siellä tulee olemaan paljon ajajia, jotka ovat uskomattoman kiitollisia kaikista 1030-luvun huippuominaisuuksista. Mutta minusta tämä kaikki oli vain vähän paljon ja häiritsevää, koska halusin vain ajaa pyörälläni ja pitää epämääräistä tietoa siitä, miten minulla menee ja olen tehnyt kulloinkin.
Sivuksi: Viimeinen kohta, joka tulee minulle jälleen mieleen ja jonka tasoitan kaikissa pyörätietokoneissa, on hinta vastaan kyky. Voit ostaa iPhone 7:n hintaan 449 puntaa (kyllä, en huomioi sopimusosaa, mutta kestä minua), kymmeniä tehokkaita Android-puhelimia paljon halvemmalla. Tämä Edge 1030 maksaa 500 puntaa.
iPhonella tai millä tahansa älypuhelimella voidaan tehdä kaikkea navigoinnista kaupasta maksamiseen ja uusien sisärenkaiden tilaamiseen verkkosivustolta. Se voi tehdä kaiken, mitä pyörätietokone voi, ja enemmän. Ja Google Maps on suoraan sanottuna loistava ja paranee koko ajan.
Sekä iPhoneni että Edge 1030 kestävät onnellisesti niin kauan kuin aion realistisesti ajaa. IPhone voi soittaa minulle musiikkia samaan aikaan kun se ohjaa minua, voin katsoa siitä videon, jos minulla on ratsastusmekaniikka ja täytyy mennä junalla kotiin (puhelimesta selvitin myös juna-ajat).
Pyöräilytietokoneet eivät tällä hetkellä tee mitään näistä, mutta maksavat kuitenkin saman, ellei enemmän kuin älypuhelimet. Mitä antaa?
Argumentit ovat aina olleet: "Mutta et halua ajaa kanssasi 500 punnan älypuhelinta niin vatsassa ohjaustangossasi. akun käyttöikä on huono; älypuhelimet eivät ole kestäviä." Edge 1030:n k altaisessa tietokoneessa ei kuitenkaan ole mitään, mikä näyttäisi yhtä kestävämmältä kuin älypuhelimet – joista monet ovat nyt vedenpitäviä – suurin osa ajajista ei aio ajaa kahdeksaa tuntia pidempään. aikaa, jonka älypuhelimen akku kestää hienosti, ja siihen liittyvät rahat ovat samat. Tai vähemmän.
Osta Garmin Edge 1030 Wigglestä
Minusta tuntuu, että pääsyynä on aina ollut ajatus siitä, että älypuhelimesi tuhoutuu ajon aikana, mutta silloinkin "uhri-älypuhelimen" voi ostaa 150 puntaa, ja kuukausittaisen sopimuksen voi saada vain dataa varten. kymmenen euroa kuukaudessa, tai jos et halua sopimusta ja pystyt paljastamaan sen, voit vaihtaa SIM-korttisi älypuhelimen ja matkapuhelimen välillä.
Mutta tämä on tangentti käsillä olevaan arvosteluun, joka koskee Edge 1030:tä pyörätietokoneiden alalla. Ja tällä alalla se on tällä hetkellä kuningas. Jos olet ratsastaja, joka tarvitsee kuninkaan, se on.
