Archetypal tiebrändi lanseeraa sorapyöriä, joiden tekniikka on puristettu asf altilla kulkevista sisaruksistaan
Pinarello on lanseerannut uuden maastoalustan nimeltä Grevil. Tunnistettavasti pyörä merkin tallilta, sekä tekniik altaan että tyyliltään, se on tehokkaampi kuin mikään aiemmin nähty.
Nopeutta painottaen sen pitäisi houkutella kasvavaan määrään omistautuneita sorakilpailijoita.
Uusien nykyaikaisten seikkailupyörien tapaan uusi Grevil pystyy hyväksymään joko 42 mm:n renkaat 700c-renkaaseen tai tilavat 2.1-pintapinnat pienempään 650b-kokoonpanoon.
Tutustu Grevil+-pyörään Pinarellon verkkosivuilla
Vaikka merkin verkkosivuston perusteella pyörä näyttää olevan vakiona halkaisij altaan suuremmilla pyörillä.
Suurista renkaistaan huolimatta paljon huomiota on kiinnitetty aerodynamiikkaan, sillä haarukan ja rungon välinen liitos, vesipullon pohjaputkiprofiili, integroitu istuinkiristin ja levysatula takaavat tasaisen ilmavirran pyörässä..
Koska monet sorakilpailut ovat pohjimmiltaan pitkiä yksinajoja, tämä ei ehkä ole niin outoa kuin aluksi näyttää.
'Aerodynamiikka ei ole ensimmäinen ajatus, kun ajattelee sorapyöriä, mutta olemme kuitenkin päättäneet esitellä joitain aerokonsepteja , selitti Pinarellon suunnittelutiimi
'Syy tähän päätökseen on yksinkertainen, jopa pieni aerodynaaminen lisäys kerrottuna useilla sadoilla kilometreillä merkitsee polun lopussa suurta yleishyötyä.'
Muualla Grevilin väestötilastot asettavat sen tiukasti riehuvaan leiriin, mistä on osoituksena 72° istuimen ja pään kulmat 56 cm:n rungossa, kunnollinen pinokorkeus sekä keskimääräistä pidempi akseliväli ja haarukka.
Samaan tapaan etu- ja taka-akselit täydentävät pyörän upean näköistä profiilia.
Kyllä sekä kilpa- että retkeilyyn, alaosan alapuolella oleva ylimääräinen pullohäkki lisää kykyä kuljettaa enemmän vettä syrjäisillä alueilla ja vapauttaa samalla tilaa runkolaukun sijoittamiseen.
Muualla kehys toimii ilman lisäkiinnityskohtia.
Ehkä yllättävää, huolimatta Pinarellon jousituskokeiluista, erityisesti Dogma K10-S:ssä, Grevil luottaa vain runkoon ja suuriin renkaisiin vaimentaakseen tärinää.
Katso Grevil+-pyörä Pinarellon verkkosivuilta
Pinarellon mainosmateriaalissa näkyy parta- ja tatuointiurheilijan ratsastama Grevil on osa yhtenäistä siirtymistä off-road-markkinoille, joka sisältää myös uuden Crossista-cyclocross-pyörän.
Vaikka yksityiskohtia, mukaan lukien hinnoittelua, ei ole vielä vahvistettu, Pinarellon verkkosivustolla on kaksi versiota, joista toinen on rakennettu käyttämällä yksirenkaista SRAM-ryhmää ja toinen Shimano Ultegra -elektroniikkaosista.
Grevil+ käyttää Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbonia nanoseosteknologialla, kun taas Grevil käyttää Carbon Torayca T700 UD.