Veneissä asuvien lukumäärää vähennetään pyöräilijöihin kohdistuneista väkiv altaisista hyökkäyksistä tunnetulla osuudella
The Canal and River Trust neuvottelee parhaillaan siitä, pitäisikö vähentää ihmisten kiinnityspaikkoja Lee-joen varrella Hackneyssa Lontoossa ja Broxbournessa Hertfordshiressä.
Hinausreitit joen ja navigoinnin varrella ovat erittäin suosittuja kävelijöiden ja pyöräilijöiden keskuudessa. Tämä johtuu osittain niiden viehättävästä ja liikenteestä vapaasta luonnosta, mutta myös useiden alueiden, mukaan lukien Hackneyn ja W althamstow'n sekä Bow'n ja Stratfordin, välisen läpäisevyyden puutteesta.
Tämän seurauksena matka kanavaa pitkin säästää usein useita kilometrejä verrattuna tiellä kulkemiseen.
Valitettavasti heitä on myös historiallisesti vaivannut erittäin korkea väkiv altaisten varkauksien ja muiden vakavien rikosten määrä, mistä on kerrottu laajasti sekä pyöräilyyn erikoistuneessa että v altamediassa.
Viime vuosina kanavien ja vesiväylien varrella veneissä asuvien ihmisten määrä on kuitenkin lisääntynyt v altavasti. Vaikka tämä on tehnyt kanavista vähemmän pelottavia näkymiä kävelijöille ja pyöräilijöille, Canal and River Trust pitää nyt veneiden määrää alueella ongelmallisena.
Soutajien kanssa tapahtuneita törmäyksiä koskeviin huolenaiheisiin vedoten se ehdottaa parhaillaan kahden "vesiturvallisuusvyöhykkeen" käyttöönottoa Lee-joelle. Nämä kattaisivat Broxbournessa ja Lower Leessä Old Ford Lockin ja Tottenham Lockin väliset osuudet; molemmat alueet ovat pahamaineisia polkupyörävarkauksista ja muista ryöstöistä.
Näiden veneiden määrä vähenisi huomattavasti. Vaikka Canal and River Trust ja organisaatiot, kuten National Bargee Travellers Association, ovat eri mieltä siitä, kuinka monta venettä todennäköisesti pakotetaan jatkamaan, suunnitelmia vastustavat väittävät, että jopa 550 kotia voidaan joutua muuttamaan.
Silmien puute
Joka tapauksessa uusilla "vesiturvallisuusvyöhykkeillä" navigoiville pyöräilijöille seurauksena on varmasti vähemmän ihmisiä lähistöllä, etenkin yöllä.
Kun keskustelimme aiemmin Metropolitan Policen kanssa alueella tapahtuneista ryöstöistä, tiedottaja ehdotti, että tämäntyyppisten polkujen suojaisuudella on erityinen osa pyöräilijöille aiheutuvia riskejä.
Kommentoimalla ehdotetun turvavyöhykkeen alkuun linkittävän Quietway 22:n ongelmia, poliisi ehdotti: "Ryöstöjä on yleensä tapahtunut syrjäisillä alueilla, jotka ovat piilossa yleisöltä ja ympäristöissä, joissa opportunistiset rosvot voivat tehdä rikoksia."
Cycling UK:n vanhempi kampanja- ja viestintävastaava Sam Jones oli myös samaa mieltä siitä, että "näön puute voi olla ongelma… hiljaisemmilla reiteillä".
Konsultaatio
Canal and River Trust, joka on hiljattain nimennyt itsensä uudelleen yleisemmäksi ulkoilmahyvinvointijärjestöksi, on vastuussa v altavasta määrästä kriittistä infrastruktuuria. Useat tapahtumat ovat kuitenkin horjuttaneet uskoa sen vilpittömään uskoon, mukaan lukien sen rooli Whaley Bridgen padon lähes romahtamisessa vuonna 2019.
Tiedonvapautta koskeva äskettäinen pyyntö koskien turvavyöhykkeiden toteuttamista koskevia riskiarviointeja, johti myös Canal and River Trustin vastaukseen, ettei se usko, että sen velvollisuutena oli toteuttaa tällainen riskinarviointi.
Osin tästä syystä useimmat joen varrella asuvat ihmiset uskovat, että sen suunnitelmat johtavat lopulta veneiden määrän dramaattiseen vähenemiseen, kun säätiö pyrkii ansaitsemaan verkostonsa rahaksi.
Säätiö pyytää parhaillaan neuvotteluja sidosryhmiltä, mukaan lukien kanavan käyttäjät, kuten pyöräilijät. Kaikki kiinnostuneet voivat vastata sidosryhmien sitouttamislomakkeella maanantaihin 21. kesäkuuta saakka.
