Lontoossa sijaitseva Condor on solminut italialaisen kumppanuuden Leggerolle, uusimmalle lentoradalle
Mitä saat, jos kohtaat Lontoon polkupyöräyrityksen, jonka lähes 70-vuotiseen perintöön kuuluu polkupyörien valmistaminen Tom Simpsonin ja Bradley Wigginsin k altaisille henkilöille, arvostetun italialaisen hiilikuiturungon rakentajan kanssa? Vastaus – uusi Condor Leggero. Se on Condorin tallin uusin, aerofokustettu hiilimalli, joka on luotu suorassa yhteistyössä venetsialaisen Sarton hiilimestarin kanssa.
’Condorin ja Sarton välinen suhde perustuu luottamukseen ja ymmärrykseen noin 12 vuoden tiiviistä yhteistyöstä, sanoo Condorin suunnittelupäällikkö Ben Spurrier. Hän väittää, että tämä ei ole pelkkä aikaisemman mallin uudistus; tämä uusin Leggero on kokenut merkittävän uudelleensuunnittelun, jossa on tukikannat, satulaputki ja satulatolppa sekä uusi suorateräinen haarukka, joka on täysin uusi vuodelle 2016. Tämän seurauksena uusi malli on sekä kevyempi että huomattavasti aerompi kuin edeltäjänsä.
Älä erehdy, tämä ei ole vain uusittu Sarto. Et voi ostaa tätä pyörää Sarton portfoliosta. Se on oma rakennus ja täysin yksinoikeus Condorille.
Lontoo-Venetsia-Lontoo
Spurrier selittää hieman tarkemmin, miten kumppanuus toimii: Suunnittelu on aina ensisijaisesti meidän. Lähetämme eteenpäin suunnitteluideamme, mittasuhteet, muodot ja ajotuntuma, jota haluaisimme työstää, ja sitten Sarto tulee takaisin ja tekee sen, mikä hänen mielestään on mahdollista ja fyysisesti mahdollista luoda, mikä tekee jotain mahdollisimman lähelle alkuperäisiä vaatimuksiamme.. Leggeron tapauksessa renderöinti oli itse asiassa hyvin lähellä alkuperäisiä suunnitelmiamme, koska ne suunnitelmat eivät olleet mitenkään outoja. Leggero oli hyvin Sarton mahdollisuuksien rajoissa.
‘Teimme yleisilmettä nykyaikaisemmaksi. Halusimme sen olevan hieman aggressiivisempi kuin edeltäjänsä säilyttäen samalla klassisen tasapainon, josta Condor on tunnettu. Kuulemme asiakkailtamme jatkuvasti, että he arvostavat klassista ilmettä. Emme ole tietoisesti menneet aerodynamiikkaan niin pitkälle, että se alkaisi näyttää enemmän esimerkiksi Cervélolta [S5] tai Specialized Vengeltä. Halusimme todella, että se säilyttää Leggero-hahmon – hienostuneen ja klassisen.’
Henkilökohtaisesti olen aina pitänyt enemmän perinteisestä maantiepyörästä kuin a altoilevien ja sipulimuotoisten putkimuotojen monimutkaisista yhdistelmistä, joten Leggero saa suosion esteettisellä tasolla. Vaikka se ei työnnä ilmailutietojaan naamaan, se on kiistatta tukevan näköinen rakenne, jossa on melkoinen ympärysmitta joissakin sen putkissa.
Kun painoin Spurrieria rungon suunnittelussa, näytti siltä, että Leggeron aero-tyylit perustuvat vähemmän tuulitunneleihin ja CFD:hen, vaan enemmän Sarton laajaan kokemukseen sekä palautteeseen Condorin ammattikuljettajilta (kotkasilmäinen saattaa vain havaita kilpailunumeron pidike edelleen tässä testipyörässä takajarrusatulan takana todisteeksi jostain pro peloton -toiminnasta). Spurrier korostaa, että Leggerossa on kyse muustakin kuin vain aerodynamiikasta, ja se on aina suunniteltu pyöräksi, jolla on ilo ajaa koko päivän – mitä olisin täysin samaa mieltä tehneeni juuri niin.
Elämänpelastaja
Usein pyörään tottuminen vaatii useita ajoja – tuntea olonsa täysin kotoisaksi – etenkin ajotuntuman suhteen. Leggerossa tunsin oloni kuitenkin täysin levolliseksi ensimmäisistä poljiniskuistani. Se pysyi tasaisena ja vakaana, olinpa syöksymässä nopeisiin käännöksiin tai yksinkertaisesti otin käden irti tangoista kurjatakseni paidan taskua vauhdilla matkustaessani. Yhdellä matkalla sen rauhallinen käytös mahdollisesti jopa pelasti minut ikävältä tapaukselta. Laskeutuessani yli 60 kmh:n nopeudella pilkullinen auringonvalo naamioi tienpinnalle luolallisen kuopan, joten en nähnyt sen vasta viimeisellä sekunnilla. Kun ratsastuskaveri työntyi taakseni, se tarvitsi nopeita reaktioita sekä nostaakseen kätensä tangoista osoittaakseen kraatterin että ryhtyäkseen itse väistäviin toimiin (pupuhyppynä). Kaikki tapahtui sekunnin murto-osassa, mutta Leggero käsitteli tilanteen tylysti. Ei hermostunut tai hermostunut, vain istutettu, ennustettava ja turvallinen.
Vain lyhyen pyöräilyn jälkeen lakkasin vaistomaisesti nykimästä nähdessäni kuoppaisen asf altin edessä. Useimmissa aeropyörissä huomaan jännittyväni aina kun lähestyn kuoppaista maata, koska odotan iskuna altojen leviävän kehoni läpi, mutta ei niin Leggeron kanssa. Sen mukavuustaso tämän luokan pyörälle on erinomainen. Se imee itseensä hyvän osan tienkuhinasta ja vaimentaa myös isompia kolhuja, vaikka aeroprofiloitu satulatolppa ei näytä siltä, että se olisi mukava ahven. Missä määrin 25 mm:n renkaat vaikuttivat tähän, se tosiasia, että tilaa on todellakin 28s:lle, antaa tilaa vieläkin enemmän muhkealle.
Se ei kuitenkaan ole kevyin pyöristä. Meidän kokomme 56 cm oli lähes 7,5 kg, mikä tarkoittaa, että sitoutuneet painonnokkaat voivat katsoa hintalappua ja tehdä ostoksia muu alta. Uskallan väittää, että voisit rakentaa sen hieman kevyemmäksi muutamalla valinnaisten spesifikaatioiden muutoksilla (ja kasalla ylimääräistä rahaa), mutta en luultavasti poikkeaisi kuitenkaan kauas Campagnolon tarjonnasta ryhmälle – näyttää vain sopiv alta ja oike alta pitää tavarat. Italian leirillä. Joka tapauksessa en tiennyt, että se oli umpinaisella puolella kovinkaan usein, lukuun ottamatta niitä muutamia kertoja, jolloin syrjäydyin todella jyrkkää k altevuutta vasten.
Leggero tekee monia asioita hyvin, ja todellisia heikkouksia on vaikea paikantaa. Haluaisin ajatella, että kun otetaan huomioon tämän pyörän kahden tekijän kokemus, edessä on ehkä elegantimpi ratkaisu kuin satulaputkeen kirjaimellisesti pultattu maalaamaton alumiinipala., mutta se tuskin on sopimuksen katkaisija. Integroitu satulatolven puristin näyttää myös hieman jalostamattom alta, ja kiristettynä päätyy hieman ylpeänä yläputkesta. Se näyttäisi paljon paremm alta, jos se kaikki olisi siisti ja tasainen, mutta se on taas tyhmää.
Jos valitset seuraavan pyöräsi, kuten saatat valita elämänkumppanin, Condor Leggero voi olla sinulle sopiva. Siinä yhdistyy brittien räjähtämätön rauhallisuus vain ripaus italialaista tulta. Mitä muuta voisit pyytää?
Spec
| Condor Leggero | £5, 500 testattuna |
|---|---|
| Frame | Condor Leggero |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Chorus |
| Jarrut | Campagnolo Chorus |
| Ketjusarja | Campagnolo Record |
| Kasetti | Campagnolo Chorus |
| Baarit | Fizik Cyrano R3 |
| Varsi | Fizik Cyrano R1 |
| Satulatolppa | Condor Leggero |
| Pyörät | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| Satula | Fizik Arione R3 K:ium |
| Paino | 7,41kg |
| Ota yhteyttä | condorcycles.com |
