Kestävyys on nimi, mutta arvo on peli. Onko Norco Valence SL:ssä sarja, jossa se laskee?
Evans Cyclesin Isossa-Britanniassa myymä kanadalainen Norco Valence SL on suunnattu suoraan kestävyysmarkkinoille. Sen rungon geometria ja muotoilu on luotu niille meistä, jotka pitävät pidempään ajon ehkä tasaisemm alta vauhdilla ja vaimennuksen kanssa. ja tehokkuus sen suunnittelun ytimessä. Vituksen ohella se on ainoa pyörä täällä, joka käyttää Ultegra-ketjusarjaa vaihtajiensa kanssa. Mitä muuta jännittävää on? "Sivustolla jäykkä, mutta pystysuoraan yhteensopiva", sanoo markkinointipuhe. Selvä, katsotaan sitten!
Frame
Norco Valence SL:n runkosuunnittelun määrittävät ominaisuudet ovat äärimmäiset rinteet ja sulavat muodot. Terävästi kulmassa oleva yläputki tarjoaa huomattavan seisontakorkeuden ja superlyhyen 133 mm:n pääputken kanssa auttaa minimoimaan taipumisen aiheuttamat häviöt.
Erittäin lyhyt istuinputki antaa 27,2 mm:n hiilikuituiselle satulatolpalle myös enemmän tärinää vaimentavaa roolia. Valencen konservatiivinen 71° pään kulma osoittaa tämän pyöränä, joka on suunniteltu kivuttomaan suorituskykyyn matkalla – tätä tosiasiaa tukee entisestään pyörän 982 mm:n akseliväli. Helppo käsittely ja koko päivän mukavuus ovat Valencen pelin nimi.
Ryhmäryhmä
Ultegra rokkaa 50/34-ketjusarjaa, vaihteita sekä etu- ja takavaihtajia. 105-ketju ja 11-32-kasetti täydentävät voimansiirtoa, kun taas Tektro-jarrut ja 170 mm:n kammet tarjoavat myös loistavia vaihtoehtoja.11-32-kasetti tarjoaa laajimman valikoiman vaihteita kaikista näistä neljästä pyörästä, ja yhdistettynä 50/34-ketjusarjaan tarjoaa mukavimman reitin nousuun.
Vaihteiden vaihtaminen tapahtuu ennustettavasti terävästi koko kasetin läpi, vaikka suosimmekin läheisempää suhdetta takana, jotta vaihtaminen olisi todella tasaista ja vaihteiden välillä ei ole yhtäkään hyppyä. 11-28 tai 12-25 11-nopeuksinen vaihtoehto on saatavana 105 kasetille, ja molemmat tarjoavat pienemmät raot suhteiden välillä lohkon isommassa päässä.
Viimeistelysarja
Norcon omaa metalliseoksesta valmistettua viimeistelysarjaa käytetään varressa ja ohjaustangossa, joista jälkimmäinen, kuten mainittiin, on selvästi joustamaton pudotuksessa. Ohuen hiilikuituisen satulatolven pitäisi auttaa eristämään tien tärinää.
Ainoa asia, joka haittaa mukavuutta kuoppaisilla teillä, ovat omamerkkiset metalliseosohjaustangot. Huolimatta halvan tuntuisesta, lähes pehmustettomasta tangoteipistä, johon ne on kääritty, ne ovat aivan liian jäykkiä tarjoamaan sellaista mukavuutta, jota tarvitset tämän maan takateillä. Kyllä, se on bonus pikajuoksuista ja nousuista, mutta jos aiot viettää satulassa yli muutaman tunnin, sinun tulee vaihtaa ne johonkin, jossa on hieman sisäänrakennettua joustavuutta – kuten Zippin ali -50 £:n metalliseos Service Course SL -palkit, jos huippuluokan hiilikuitujen valitseminen ei ole budjettisi rajoissa.
Erittäin tervetullut lisäys kokoonpanoon on sarja Easton EA70 -metalliseoksia. Kaukana edullisista kellarista, ne ovat erittäin kunnollisia harjoituspyöriä, ja niiden etuna on 22 mm ulkohalkaisija, 17,5 mm sisähalkaisija, mikä antaa 25c Continental Grand Sport Race -renkaille hieman leveämmän kosketusalueen tien kanssa ja mahdollistaa alhaisemman paineen. käytetään maksimaalisen ajomukavuuden saavuttamiseksi. Continentalin 25c-renkaat ovat v altava bonus, ja ne parantavat ajomukavuutta ja luotettavuutta kaarteissa entisestään.
Ajoasento
Siitä hetkestä lähtien, kun nousimme satulasta ja nostimme kiipeämisvoimaa, Valencen rungon rakenteesta tuli ilmeinen siunaus. K altevat putket antavat vaikutelman pyörästä, jonka alla voi todella kiivetä, ja painopisteen tunne on matala, vaikka se on melko tavallinen 70 mm:n alatuki. Pyörän kokonaispaino 7,42 kg (kevyin testissä 300 g) auttaa luonnollisesti myös tässä. Jäykät tangot ja takapää antavat pyörälle vankan tuntuman, kun ajat taivasta kohti. Mutta ylämäkeen ajaminen – jonka tulet kohtaamaan missä tahansa hyvässä urheilussa ja mihin tämä pyörä on suunniteltu – on vain puoli tarinaa.
Matilla
Jos sinun täytyy kulkea pitkiä matkoja, Norco on pankkiiri. SL:n pitkän akselivälin ansiosta kaarrettaminen ei ole kiihkeä tapaus, mutta tämä antaa rennomman ajon pidempään. Takatukien muotoilu auttaa todella lisäämään mukavuutta koko päivän ajan, ja pitkä paljas hiilipohjainen satulatolppa auttaa pitämään tien tunnelman loitolla. Olemme myös suuria Fizikin Aliante-ahvenen faneja, jotka tulevat osana Valencen vakiorakennetta. Pitkiä päiviä satulassa se tarjoaa juuri oikean määrän pehmustetta siellä, missä sillä on merkitystä.
Jos tämä kaikki antaa vaikutelman kuohkeasta kyydistä, se ei pidä paikkaansa. Norco selviää ihailtavasti vierivässä maastossa, kun todella lasket vasaran alas. Myös matalalla etupäässä, jossa käytetään kartiomaista ohjausta, on tarpeeksi tarkkuutta viihdyttämään ja tekemään nopeista kaarreajoista silti jotain, johon voit luottaa.
Lyhyesti sanottuna, Valencella on lähes naulattu matka-ajo, tasainen ajotuntuma yhdistettynä iskevään vasteeseen ja keveyteen. Muutama komponenttien vaihto, erityisesti tangot, tekisi tästä hyvästä pyörästä todella erinomaisen.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Istuinputki (ST) | 450mm | 455mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 375mm | 376mm |
| Pääputki (HT) | 135mm | 133mm |
| Pään kulma (HA) | 71.75 | 71 |
| Istuinkulma (SA) | 74 | 73.8 |
| Akseliväli (WB) | 987mm | 982mm |
| BB-pudotus (BB) | 72,5mm | 70mm |
Spec
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Frame | Valence SL:n korkeamoduulinen hiilirunko ja haarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra |
| Jarrut | Tektro Quartz R741 |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-32 |
| Baarit | Norco Compact Lite, metalliseos |
| Varsi | Norco Lite, metalliseos |
| Satulatolppa | Norco Lite hiilikuitu, 27,2mm |
| Pyörät | Easton EA70 |
| Renkaat | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Satula | Fizik Antares |
| Ota yhteyttä | evanscycles.com |