Kevyt, nopea ja hauska. Factor VAM on WorldTour-unelmapyörä, jossa on hieman yksilöllisyyttä
Jos et ole koskaan törmännyt termiin VAM, se tarkoittaa velocità ascensionale mediaa – italiaksi "keskimääräinen nousunopeus". Ammattipyöräilijöille se on keskeinen kiipeilykyvyn mitta. Hallitse yli 1 700 Vm/h (pystymetriä tunnissa) VAM:ia ja voit todennäköisesti voittaa Grand Tourin. Factorin O2 VAM on siis kiipeilijän unelma, ja se voi hyvinkin olla sellainen.
VAM on Factorin edellisen kevytkilpailijan O2:n evoluutio. Pyörä leikkaa hyvin samanlaisen siluetin kuin O2 Disc, mutta vaikka muutokset ovat hienovaraisia, ne ovat ehdottomasti olemassa.
’Olemme laajentaneet renkaan välystä niin, että se sopii mukavasti 30 mm:iin, sanoo Factorin perustaja ja pääinsinööri Rob Gitelis. Saimme kehyksen painon 700 grammaan koon 54 levyversiossa. Tämä tehtiin kaventamalla joitain letkuprofiileja ja ottamalla jo ennestään erittäin korkealaatuisia materiaaleja ja ottamalla kolme askelta pidemmälle.’
VAM on todellakin hämmästyttävän kevyt. Koko 56:n kokonaispaino oli 6,6 kg. Samalla Gitelis lupaa, että rungossa käytetty edistynyt hiilikuitu lisää jäykkyyttä ja mukavuutta pienemmästä kokonaispainosta huolimatta.
Silmät naarmuissa
’Käytämme Textremen laajaa levitettävää kuitua sisimpänä kerroksena ulkokerroksen sijaan, Gitelis sanoo. Tämä on shakkilaudatyylinen kudottu hiilikuitu, jota käytetään usein kehyksen ulkopinnalla koristetarkoituksiin. Factor käyttää sitä sisäisesti säästääkseen materiaalia rungon monimutkaisilla alueilla.
‘Käytämme sitten Nippon Graphite Pitch Fibrea, joka on erittäin jäykkä ja vaikea työstettävä materiaali, pääputkien jäykistykseen, Gitelis lisää. "Käytämme booria istuinputken läpi lisätäksemme mukavuutta ja estääksemme lommahduksen näin ohuesta seinästä. Käytämme myös [japanilaisen hiiliyhtiön] Torayn materiaaleja, joita pidämme parhaimpana moniin kehyksen sovelluksiin.’
Rungotuotannossa hyödynnetään myös täysin uutta 'hiilen tiivistys' menetelmää valuprosessin aikana, jolloin hiililevyt puristetaan metallimuottiin.
’Käytämme styroksiaihiota, joka on kastettu nestemäiseen lateksiin, josta tulee sitten rakko, Gitelis selittää. Koska lateksirakko voi laajentua niin paljon enemmän kuin perinteinen muovirakko, voimme laittaa siihen paljon korkeamman psi:n ja siten poistaa materiaalista hieman enemmän hartsipitoisuutta ja saada paremman tiivistymisen. Tämä tarkoittaa, että meillä on yksiosainen layout, jossa on hyvin vähän päällekkäisyyksiä eikä ylimääräisiä materiaalikerroksia tarvita.'
Väiteet ainutlaatuisista hiilentuotantomenetelmistä ovat yleisiä pyörämerkeillä, ja niihin on usein otettava ripaus suolaa. Gitelis omistaa kuitenkin oman tehtaan Taiwanissa ja on tehnyt vuosia sopimustyötä muille suurille brändeille, joten hänellä on erityisen hyvin perillä oleva näkemys useimpien merkkien toimintatavoista. Toisin sanoen, kun hän sanoo, että Factor tekee jotain ainutlaatuista, olemme taipuvaisia uskomaan häntä.
Factor on myös noussut WorldTouriin jälleen kerran erottuaan aiemmin AG2R-La Mondialesta. VAM on nyt Israel Start-Up Nationin suosikkiase, jonka tähtiratsastaja Dan Martin vaikutti aidosti innostuneelta jäykästä, levyllä varustetusta pyörästä, jonka paino oli selvästi alle 6,8 kg, kun tapasimme äskettäin harjoitusleirillä.
Paljon kuin lähtisi F1-autolla sunnuntaiaamuna maalle, mutta mikä sopii ammattilaisille, ei aina toimi meille kuolevaisille. Olin innokas näkemään, kuinka VAM menestyi todellisessa maailmassa.
X Factor
Vietin suuren osan joululomasta VAM:ssa. Päivät olivat lyhyitä, lämpötila alhainen ja tihkusade ei ollut koskaan kaukana. Pyörällä oli kuitenkin aina ilo ajaa.
Leveämpien renkaiden sijoittelu on tehnyt huomattavan muutoksen VAM:n ajo-ominaisuuksissa verrattuna vannejarruun O2, joka ajoittain oli mielestäni liian jäykkä 23 mm:n renkaineen.
25 mm:n Vittoria Rubino -renkaisiin siirtyminen loi fantastisen tasapainon yleisen mukavuuden ja tieltä saatavan palautteen välillä. Pyörä toimitti tietoa sinne, missä sitä tarvittiin, mutta ei koskaan antanut pienten kuoppien häiritä ajoa. Laita 30 mm:n renkaat, niin VAM selviytyisi helposti kovimmista mukulakivistä ja jopa sorasta.
En ole koskaan ollut painajainen, mutta alhainen paino oli todella havaittavissa, muistutti minua menneisyyden kevyemmistä vanteista ja takapään jäykkyydestä täydennettynä, mikä tarjosi selkeän herkkyyden ja herkkyyden tunteen. vapaa nopeus.
Kiipeilyssä VAM näytti kannustavan minua. Jopa kaksinumeroisilla k altevuuksilla nopeuden kääntyminen oli nopeaa, kun puristettiin lisää wattia. Black Inc:n tanko-varsiyhdistelmä, joka on rakennettu erityisesti tätä runkoa varten, auttoi myös.
Se jongleerasi hyvin jäykkyyden ja mukavuuden kanssa, ja kun tie kallistui alaspäin, se oli varma, joten sain istua alas ja nauttia laskeutumisesta sen sijaan, että leijuisin jarruvipujen päällä.
Pyörän geometria on aivan Specialized Tarmacin tai Cannondale SuperSixin alueella, ja sanoisin, että sen ajettavuus on samaa tasoa. Ei ihme, että Dan Martin otti pyörän niin hyvin.
Ainoa varoitus tässä on pyöräsarja, joka taipuisi kovissa nousuissa - niin paljon, että yksi ratsastajakumppaneistani kommentoi vanteen vääntymistä sivulta toiselle yhden iskevän yrityksen aikana. Epäilen, että jäykempi aero-pyöräsarja antaisi pyörälle vielä kilpaisemman luonteen, vaikka se lisäisi myös muutaman gramman.
Vaikka raha voi olla kuumaa perunaa tällaisessa superpyörässä, VAM:n hinnoittelu on hieman outo. Normaali O2-levy maksaa 3 799 puntaa kehyssarjasta; VAM maksaa silmiä hivelevät 4 330 puntaa rungosta ja haarukasta.
Tämä hinta ei kuitenkaan heijastu koko rakentamisen kustannuksiin, jotka ovat markkinoiden huippuluokan keskimääräisiä ja alhaisemmat kuin vastaavat S-Works Tarmacin tai Trek Émondan kustannukset. Lisäksi Factorin online-pyöränrakennustyökalun avulla voit selata teknisiä tietoja ja samalla tuottaa kohtuullisia säästöjä.
Kun otetaan huomioon Factorin juuret brittiläisen moottoriurheiluyrityksen alustavana kokeiluna, se on luultavasti yllättänyt useimmat katsojat menestyksellään tänään. Brändi ei ole laimentanut premium-tarjontaansa, ja sen logo on edelleen ainutlaatuinen.
Samaan aikaan Factor on onnistunut innovoimaan, ja VAM edustaa markkinoiden parasta teknologiaa. Lopputuloksena on WorldTour-unelmapyörä, jossa on hieman yksilöllisyyttä, mikä on harvinaista nykyään.
Spec
| Frame | Factor O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| Ryhmäryhmä | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Jarrut | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Ketjusarja | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Kasetti | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Baarit | Black Inc VAM-tanko/varsi |
| Varsi | Black Inc VAM-tanko/varsi |
| Satulatolppa | Black Inc VAM |
| Satula | Fizik Arione R1 |
| Pyörät | Black Inc Thirty, Vittoria Rubino Pro Speed 25mm renkaat |
| Paino | 6,6kg (koko 56) |
| Ota yhteyttä | factorbikes.com |
