New Canyon Ultimate 2023: 6,3 kg:n "täydellinen maantiepyörä" lainattu Aeroadilta

2024 Kirjoittaja: Bryan Jacobson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-09 06:59

Saksalaisen jättiläisen lippulaivan uusin sukupolvi on parempi kaikilla oikeilla tavoilla

Canyon on virallisesti julkaissut uusimman Ultimate-kilpapyöränsä. Brändin mukaan uuden pyörän suorituskykyä on parannettu kautta linjan: se on kevyempi kuin koskaan ennen, mutta siinä on myös useita linjauksia brändin Aeroad-alustan kanssa.

Se on ensimmäinen kunnollinen päivitys saksalaisen tuotemerkin yleisurheilupyörään vuoden 2015 lopun jälkeen, ja se on päivitetty täydellisellä kaapeliintegraatiolla ja välyksellä jopa 32 mm:n renkaille sekä väitetty aerodynamiikkaan ja jäykkyyden parantamiseen.. Huippuluokan väitetty paino keskikokoiselle on vain 6,3 kg.

Ikonisen alustan viides sukupolvi on ollut Movistarin pyörävalikoimassa kesäkuun Critérium du Dauphinésta lähtien, ja siitä lähtien sillä on ajettu sekä miesten että naisten Tours de Francessa ja meneillään olevassa Vuelta a Españassa, jossa Jay Vine on voittanut kaksi vaihetta.

Tämä malli on lähin Canyon, jossa Ultimate ja Aeroad on yhdistetty yhdeksi, ja molemmilla on nyt sama geometria ja ohjaamo, mikä varmistaa saumattoman siirtymisen näiden välillä tarvittaessa.

Se on saatavilla kaikkialla Canyonin hintaluokissa CFR-, CF SLX- ja CF SL -kehystasoilla. Katso tämän artikkelin alaosasta täydellinen erittely.

Uuden Canyon Ultimaten hinnat vaihtelevat välillä 2 699 £ / 2 999 £ / 2 699 £ 10 399 / 10 999 £ / 10 499 €, ja polkupyörät ovat nyt saatavilla osoitteessa canyon.com.

Syntymän uhkavaatimus

Canyon ei halua, että Ultimatea leimataan "kiipeilijän pyöräksi", vaan yleispyöräksi, joka löytää "täydellisen tasapainon" aerodynamiikan, mukavuuden ja jäykkyyden välillä.

Kun tämä sukupolvi kuitenkin tuli huomattavasti lähemmäksi Aeroadia ja suurin osa Canyonin ammattilaistiimeistä kilpailee onnellisesti Aeroadilla kaikissa maastoissa, se herätti kysymyksen Ultimaten tarkoituksesta.

’Näemme edelleen vahvaa kysyntää maantiepyörän klassisen ulkonäön suhteen, ja jokainen, joka sen näkee, tunnistaa tämän selvästi maantiepyöräksi, maantiepyöräksi, tuotepäällikkö Matthias Eurich sanoo. "Emme näe sitä vallankumouksena, me näemme tämän pyörän evoluutiona, ja pidämme sitä valikoimamme tasapainoisimpana maantiepyöränä."

Mitä uutta vuoden 2023 Canyon Ultimatessa?

Katso kaikki odotetut kliseet.

Se on kevyempi

'The Ultimate on valikoimamme kevyt pyörä, joten yksi kehitysprosessin varhaisista tavoitteista minulle oli rakentaa täydellinen pyörä Ötztaleriin, urheilulliseen yli 5 000 metrin nousua Itävallan halki ja Italia, Eurich sanoo.

’Mitä minä tarvitsen sellaiseen kisaan, näin pitkään päivään satulassa? Tarvitsen melko kevyen tuotteen; Tarvitsen mukavan tuotteen; ja tarvitsen aerotuotteen.’

Sitä varten huippuluokan rakenne, jossa on Shimano Dura-Ace Di2 -ryhmäsarja ja DT Swiss Mon Chasséral -vanteet, on väitetty 6,3 kg:n keskikokoiselle koolle. Koska se on alle UCI:n vähimmäispainorajan, amatöörit voivat saada kevyimmän mahdollisen pyörän samalla, kun ammattilaiset voivat lisätä raskaampia ominaisuuksia, kuten syvempi osa aero-renkaita, eikä heitä rangaista painosta.

Viimeisten keskikokoisten kehysten väitetään olevan 762 g CFR:ssä, 846,2 g CF SLX:ssä ja 1062,4 g CF SL:ssä.

Canyon on onnistunut leikkaamaan painoa paitsi runkosarjan säädöillä myös ohjaamoon tehdyillä muutoksilla, joka on nyt yksiosainen CP0018, joka löytyy myös Aeroadista, satulatolppa, nyt D-muotoinen SP0064 raakahiilellä. ulkoasu, joka painaa väitetysti 70 g – mikä on 40 g kevyempi kuin SL- ja SLX-malleissa – ja satulatolven puristin.

Se on aerodynaamisempi

Kun tätä sukupolvea verrataan edelliseen Ultimate-malliin, runkoon on tehty useita muutoksia, jotka on tarpeeksi helppo havaita. Muutokset ovat muuttuneet pääputken putken muotoihin, satulatolven liitoskohtaan, alakiinnikkeeseen ja poistoihin. Tämä on suurelta osin aerodynamiikkatarkoituksiin.

Canyon työskenteli sveitsiläisten ilmailuasiantuntijoiden Swiss Siden kanssa auttaakseen Ultimaten vastuksen minimoimisessa, ja kaikki nämä tekijät sekä uusi aero-ohjaustanko ja kaapeliintegraatio tekevät rungosta 10 W tehokkaamman 45 km/h:ssa. Ota tämä luku kuitenkin ripaus suolaa, koska se laskee 5 wattiin, kun kyydissä on ratsastaja.

Se on jäykempi

Putkien muotojen mukauttaminen ei ole vain aerodynamiikkaa. Keskeisillä alueilla sillä on suuri osa myös jäykkyydessä.

Se, Canyon sanoo, näkyy lähinnä pääputkessa, jonka jäykkyys brändin mukaan on kasvanut 15 % edellisen sukupolven Ultimateen verrattuna.

Se on mukavampaa

Suurimmat mukavuuden parantamiseen vaikuttavat tekijät eivät vaadi paljoa arvailua. Modernisoinnin myötä leveämmille renkaille tulee tilaa ja näin syntyy mahdollisuus ajaa alhaisempia rengaspaineita.

Tämän sukupolven renkaille on tilaa jopa 32 mm, vaikka Canyon valitsee mieluummin 25 mm:n edessä ja 28 mm:n takana tasapainottaakseen aerodynamiikkaa ja mukavuutta.

Lisäksi uudessa D-muotoisessa istuintolppassa on sisäinen puristin, joka pitää pylvään matalalla istuinputkessa, mikä mahdollistaa suuremman joustavuuden kuormituksen alaisena. Se on myös sijoitettu rungon kolmion sisäpuolelle, jotta se pysyy suojassa roiskeilta, mikä on käytännöllinen päivitys viimeisimmältä sukupolvelta, jonka satulatolppa altistui suihkulle satulaputken takaosassa.

Se on kestävämpi

Ei ole mitään järkeä tehdä kevyttä pyörää, jos se on hauras. "Yksi asia, jonka halusimme lisätä tähän tasapainoiseen tarinaan, on kestävyys", Eurich sanoo.

’Emme halua rikkoa polkupyöriä, ja käyttämämme hiili on joillakin alueilla melko hauras, jos pienennät seinämän paksuutta. Joten panostimme muutaman gramman kaikkiin asetteluihin tehdäksemme kehyksistä kestävämpiä.

‘Noin 30 g ylimääräistä hiiltä on käytetty tekemään rungoista kestävämpiä esimerkiksi istuintukien k altaisilla alueilla. Integroimme myös sirun varmistaaksemme, että ohjaustankoa ei voida kääntää yli ja osua yläputkeen.’

Canyon Ultimate 2023 -geometria

Canyon on kohdistanut kilpailualustojaan tehdäkseen Ultimaten geometriasta samanlaisen kuin Aeroadin, joten vaihtaminen näiden kahden välillä – useimmiten vain ammattilaisten kann alta merkityksellistä – on helppoa.

Tämä näkyy hyvin vähäisenä pinon pienenemisenä, pieninä muutoksina – ei kaikissa kooissa – ulottuvuuden parantamiseksi, hieman terävämmäksi istuinputken kulmaksi ja tylppäksi pääputken kulmaksi sekä noin 10 mm pidemmäksi akseliväliksi.

Kun Ultimate ottaa käyttöön Aeroadin ohjaamojärjestelyn, myös säädettävyys on nyt mahdollista. Ohjaustankossa on kolme mahdollista leveyttä, jotka vaihtelevat alapuolella olevilla pulteilla, ja kaksi varren korkeutta, joita voidaan vaihtaa ilman, että ohjausputkea tarvitsee katkaista.

Vuoden 2023 Canyon Ultimate on saatavilla kooissa XXXS–XXL CF SL- ja SLX-pyörille, joissa on 650b pyörät kahteen pienimpään kokoon, ja XXS–XXL CFR-pyörille, joissa kaikissa on 700c pyörät.

Brändi on myös esitellyt ketjutuen pituuksia kooissa L–XXL tasaisemman istuvuuden ja käsittelyn takaamiseksi.

Canyon suosittelee käyttämään 'Perfect Positioning System -järjestelmää' osoitteessa canyon.com löytääksesi oikean koon ennen ostamista.

Enemmän kuin pyörä

Canyon on myös käyttänyt tilaisuutta hyväkseen kehittääkseen kolme ylimääräistä tekniikkaa, jotka auttavat Ultimaten – ja minkä tahansa muun pyörän – suorituskykyä.

Tällä erittäin kevyen painon tavoitteella brändi on tuonut markkinoille 3D-tulostimen tietokonetelineen, joka painaa väitetysti 17 g mutta on riittävän vahva kestämään tämän vuoden Paris-Roubaix'n testit. 24 g (väitetty) vedenpitävä (IPX6-standardin mukainen) takavalo, joka kiinnittyy suoraan ja saumattomasti toisen tason SP0055-istuintolppaan, mutta mukana tulee hihnat muita tolppia varten; ja uudet hiilikuitupullot, joiden sanotaan olevan vahvoja ja vakaita, vaikka ne painavat 15 g.

Canyon Ultimate 2023 ensimmäinen ajoarvostelu

Todella hyvä, kuten odotitkin. Nizzan lähellä järjestetyssä lanseeraustapahtumassa ajoin huippuluokan versiota Shimano Dura-Ace Di2- ja DT Swiss Mon Chasséral -vanteilla, jotka Wahoo Speedplay Comp -polkimilla – sekä pullotelineillä, takavalolla ja tietokonetelineellä – tulivat juuri ja juuri. 6,58 kg isolle, ja se oli todellinen ilo.

Odotin mukavuutta, koska löysin sen patasta, kun ajoin Aeroadilla, ja pidän todella noiden ohjaustankojen tunteesta.

Sen ajettavuus oli unelma laskeutumisissa, koska teknisesti epävarmoimpana ratsastajana sain nopeasti otteen pyörän tunteesta ja tunsin oloni mukavaksi ajaessani jyrkempiä kaarteita nopeammin.

Korkeimmilla saavuttamillani nopeuksilla, hieman yli 70 km/h, alkoi kehittyä pientä nykimistä, mikä oli luonnollista näin kevyessä pyörässä, mutta se ei tuntunut läheskään riistäytyvän hallinnasta.

Se oli kuitenkin vain parilta kyydiltä, joten pidä silmäsi auki, jotta oikea arvostelu tulee pian.