Pearson on toimittanut nopean ja tehokkaan kehyssarjan, ja kun palkkiongelma on ratkaistu, MGTE:llä on paljon tarjottavaa kohtuulliseen hintaan
Muistatko vuoden 1984 rock-mockumentaryn This Is Spinal Tap, jossa laulaja David St Hubbins selittää, kuinka bändi onnistuu olemaan niin äänekäs? "Vahvistimemme menevät yhdestätoista, mikä on yhtä kovempaa…"
Mitä tekemistä tällä on polkupyörien kanssa? Ei paljon, paitsi siitä, mistä tämä uusi Pearson on saanut nimensä. Sillä ei ole mitään tekemistä vaihteiden kanssa.
Nyt olemme saaneet sen pois tieltä, itse pyörästä. Minegoestoeleven (MGTE) on uusin lisäys Pearsonin maantiepyörien valikoimaan, joilla kaikilla on omaperäiset nimet, kuten Objects In Motion ja Hammer And Tongs.
Tämä on rakennettu ensisijaisesti lentosuorituskyvyn ympärille, mutta yrityksen johtajan Will Pearsonin mukaan parametrien mukaan se soveltuu laajalle joukolle kuljettajia.
'Meistä tuntui, että valikoimastamme puuttuu jotain kilpailevampaa, mutta pyörän istuvuus on toimintamme ydin [jokainen ostos alkaa täydellisestä pyörän istuvuudesta], ja tyypillinen asiakkaamme on yli 30-vuotias, hän sanoo. "Useimmat eivät voi koskettaa varpaitaan.
Osta nyt Pearsonilta hintaan 4 200 £
He pitävät jostain aero- ja rajusta ulkonäöstä, mutta istuvuustietomme osoittavat yleensä, että he eivät pysty ajamaan aggressiivisissa asennoissa.
’Siksi olemme suunnitelleet MGTE:n, jossa on runsaasti liikkumavaraa pääputken korkeudessa, jotta se olisi sopiva ja tarjoaa laajan valikoiman asentoja. Sitä voidaan silti lyödä ja laskea alas, jos se on tarpeen.’
Vuonna 1860 perustettu Pearson, jonka kotipaikka on Sutton, Etelä-Lontoossa, nimettiin virallisesti maailman vanhimmaksi polkupyöräyritykseksi vuonna 2019. Melkoinen kunnianosoitus, ja Will Pearson on nyt perheen viides sukupolvi, joka ottaa vastuun.
Nykyään hiilirungot ovat avomuottituotteita, peräisin Kaukoidästä, ja Pearson on suorasukainen siitä, ettei yritä kehittää kotitekoista tarinaa MGTE:lle.
’Käytämme samaa toimittajaa kaikissa hiilirungoissamme, Pearson sanoo.”Meillä on heidän kanssaan erinomainen suhde, jonka ansiosta voimme hallita ja muuttaa tiettyjä yksityiskohtia. Niiden tärkein asia on, että voimme tarjota täydellisen paketin todella hyvään hintaan.’
Tästä asiasta olen samaa mieltä. Runkosarja yhdistettynä sen täysin integroituun aerocockpitiin tarjoaa puhtaan ja houkuttelevan siluetin, joka on ajan tasalla – sirista hieman ja näet paljon samat ääriviivat kuin useilla huippumerkeillä – ja silti runkosarjan hinta (mukaan lukien tangot ja hiilikuituinen satulatolppa) on vaatimaton 1 750 puntaa. Pelkkä ulkonäkö ei kuitenkaan vakuuttaisi minua luopumaan rahastani, joten noustaan ylös.
Hyvä, huono ja ratkaisu
Ennen kuin edes poistuin työpajasta ja käänsin poljinta vihaisena, en voinut olla huomaamatta, että tanko/varsi-yhdistelmä oli erittäin joustava.
Vain kohtuullisen voiman käyttäminen tankoihin sai ne heilumaan kuin keinu, joten halusin tietää, kuinka tämä vaikuttaisi MGTE:n suorituskykyyn todellisissa ajotilanteissa.
Sprinttien tai simuloitujen hyökkäysten aikana oli selvää, että tangot eivät kestäneet niitä voimia, joita edes laiha 67 kg:n runko- ja varpuskäsivarteni pystyivät tuottamaan. Pystyin vääntämään ja taipumaan tankoja huomattavan paljon.
Perspektiivin säilyttämiseksi kyse ei kuitenkaan ole siitä, että pyörä tuntui liian hita alta, vaan siitä, että kiihtyvyydessä oli vain alkuviive, ja hyvin nopeasti asiat palasivat hyväksyttäviin rajoihin.
Flexissä oli myös kääntöpuolensa. Kun en kuljettanut tangoilla – eli suurimman osan ajasta – nautin melkoisesti ohjaamon tavasta käsitellä epätasaisia teitä. Siitä huolimatta tunsin tarvitsevani vastauksia.
Pearson vakuutti minulle nopeasti, että ratkaisu oli jo matkalla: "Tiesimme, että ensimmäisen sukupolven ohjaamossa [kuten tässä pyörässä] saattoi olla liikaa joustavuutta siellä, missä varsi siirtyy tankoon." hän sanoo."Olemme tehneet siitä paljon jäykemmän toiselle sukupolvelle, joka on täällä vain muutaman viikon kuluttua."
Ilmeisestikään minulla ei ole ollut mahdollisuutta kokeilla uutta tankoa tässä testissä, joten minun on uskottava Pearsonin sanaan, mutta riittää, kun sanon, että sen pitäisi olla suhteellisen helppo korjaus. Ohjaustangot sivuun, siirrytään muuhun.
Osta nyt Pearsonilta hintaan 4 200 £
Jos minun pitäisi kuvailla MGTE:tä yhdellä sanalla, se olisi tehokasta. Runkosarja tuntui tukev alta tehon alaisena ja varm alta, kun ponnisteluni, sekä istuen että seistessä, muuttuivat aina taitavasti nopeudeksi, jopa kuoppaisella asf altilla, jota äskettäiset tulvat kärsivät asuinpaikallani.
Mutta kun olin saavuttanut kunnollisen matkanopeuden (noin 35-40 kmh), aloin todella huomata sen ylläpitämiseen tarvittavan ilmeisen vaivan puutteen. Minun piti kysyä, olinko kenties ajanut liikaa sorapyöriä viime aikoina, koska tuntui todella helpolta ajaa nopeasti MGTE:llä.
Auttaakseni menin ajelulle Cannondale SuperSix Evolla, pyörällä, jonka tunnen hyvin ja jota pidän suuressa arvossa, eräänlaisena tasoittajana. Takaisin MGTE:lle, ja se kulkimisen tunne, kammet surisevat helposti, oli selvästi edelleen ilmeistä. Minulla ei siis ollut vain hyvä päivä aiemmin.
Jopa kyydissä, kun 80 km/h puuskissa ja ulvovan vastatuulen osuudessa sain minut lähelle sikiön asentoon ylläpitämään eteenpäin suuntautuvaa liikettä, palasin kotiin tunteen melko positiivisena siitä, mitä Pearson oli toimittanut. Keskinopeudeni ja ajoajat, jotka ajoin tavallisten silmukoideni ympäri, tekivät selväksi: MGTE on epäilemättä nopea.
Pearsonin oman tuotemerkin pyörät ansaitsevat myös mainitsemisen – myös omituisella nimellä: Hoopdriver Cut & Thrust. Runsaalla jäykkyydellä ja suhteellisen alhaisella painolla (väitetty 1 550 g) 1 300 punnan hintalappuun nähden ne ovat varmasti vaikuttaneet ajotuntuman yleiseen herkkyyteen ja selviytyneet puuskista ihailtavan hyvin käynnistykseen.
Tässä suhteessa 50 mm:n takapyörän syvyys ja 38 mm:n etupyörän syvyys on hyvä idea. Niiden vierintäsuorituskykyä vahvisti kiistatta se, mitä voidaan kuvata vain erittäin halutuksi kumiksi – Continentalin 28 mm GP5000-renkaat.
MGTE:ssä on paljon mistä pitää, ja jos oletetaan, että Pearson pitää lujasti lupauksensa, että uudet baarit ovat valmiit ennen kuin luet tämän arvostelun, mikään ei estä minua antamasta sille vahvaa peukkua.
Spec
| Frame | Pearson Minegoestoeleven |
| Ryhmäryhmä | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Jarrut | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Ketjusarja | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kasetti | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Baarit | Pearson yksiosainen hiilitanko/varsi |
| Varsi | Pearson yksiosainen hiilitanko/varsi |
| Satulatolppa | Pearson carbon |
| Satula | Selle San Marco |
| Pyörät | Pearson Hoopdriver Cut & Thrust hiili, Continental GP5000 28mm renkaat |
| Paino | 7,57kg (M) |
| Ota yhteyttä | pearson1860.com |
