Sopii parhaiten ratsastajalle, joka haluaa kulkea nopeasti, kaikkialla, pitäytyen vaatimattomilla maastopoluilla ja soraisilla metsäteillä. Kuvat: Mike Massaro
Ajattele Colnagoa ja tulet luultavasti ajattelemaan tyylikkäitä teräsputkimaisia maantiepyöriä ja huippuluokan hiilikilpapyöriä. Mitä Colnago tietää maastossa ajamisesta?
Aika vähän, kuten tapahtuu. Cyclocross-legenda Sven Nys, joka hallitsi urheilua lähes kaksi vuosikymmentä, ajoi Colnago-cross-pyörällä suurimman osan ajasta. Hän ajoi myös Colnago-maastopyörällä sekä Pekingin että Lontoon olympialaisissa.
Lisäksi se tosiasia, että Lars Boom ja Wout van Aert ovat myös voittaneet cyclocrossin maailmanmestaruuden Colnagosilla, ja selvästi italialainen brändi on enemmän kuin iloinen saadessaan alas ja likaantua.
Lisätietoja Colnago G3-X:stä saat Colnagon verkkosivustolta täältä
Se sanoi, että testaukseni alusta lähtien oli selvää, missä spektrissä G3-X-sorapyörä on asetettu. Tämä ei ole sellainen pyörä, joka saa sinut tuntemaan olosi lyhyeksi muuttuneen vauhdin suhteen, ei tiellä tai maastossa.
Suhteellisen liukkaat 38 mm:n renkaat vain lisäävät nopeuden tunnetta, jonka rungon lujuus auttaa tuottamaan, erityisesti asf altilla. Mutta kuten tutkimus- ja kehityspäällikkö Davide Fumagalli selittää, G3-X ei yritä olla pyörä, joka sopii kaikentyyppisille ajajille.
Kisa valmiina
’Soaa on monia eri sävyjä, enkä usko, että voit suunnitella pyörää, joka todella saa rastia kaikkiin ruutuihin, hän sanoo. "Päätimme aloittaa projektista, joka on lähellä Colnagon kilpaperintöä, joten G3-X on jotain enemmän "sorakilpailua" kuin esimerkiksi pyöräpakkausta.
‘Aloitimme Prestige [cyclocross kilpapyörä] -geometriastamme, mutta optimoimme 40 mm:n renkaan ympärille ja säätimme ulottuvuutta enemmän kohdennettua käyttöä varten.
Kokonaisuudessaan jäykkyyden ja tarkan ajo-ominaisuuksien tunteen pitäisi kuitenkin tuntua maantiepyörän k altaiselta.’
Fumagalli ehdottaa, että rungon jäykkyys on sama kuin Colnagon lippulaivakilpapyörän, V3R:n, ja G3-X:llä on todellakin paljon yhtäläisyyksiä rakenteen suhteen, mutta siinä on yksi ratkaiseva ero ihon alla:
‘Muutimme hiilikuituasettelua lisätäksemme putkien seinämän paksuutta tietyillä alueilla, koska mielestämme V3R:issä käytetty superohut letku olisi liian vaarassa vaurioitua.’
Lisätodiste siitä, että Colnago on tietoinen hiiliputkien mahdollisista vaurioista, on alaputken alapuolelle ja alakannattimeen kiinnitetty kuminen iskusuoja, joka on suunniteltu suojaamaan runkoa kivien ja roskien leviämiseltä ylös. polulta.
Se on mukava kosketus, mutta lisää rungon painoa, joka on väitetty 1,05 kg 52s:ssa (suunnilleen sama koko kuin tavallinen 56 cm:n runko).
Tämä testipyörä hiipi alle 9 kg:n painolla. Se ei ole millään tavalla kevyin hiilikuituisen sorapyörän kann alta, ja ehdotan, että suuri osa syynä on suhteellisen edullinen Shimano RS370 -metallivanteet, jotka painavat lähes 2 kg yksinään.
Yllättäen se ei näyttänyt heikentävän pyörän eloisaa ajotuntumaa. Tiellä se tuntui nope alta, mikä rohkaisi aggressiiviseen ajotyyliin ja jätti minut kaipaamaan mitään vauhdikkaasta ryhmäajelusta.
Hieman yllättävämpänä oli pyörän suorituskyky, kun poistuin tieltä ja keinuin poluille. G3-X osoitti olevansa melko taitava myös karkeissa asioissa, mikä oli pikemminkin vastoin ennusteitani.
Kun otetaan huomioon rungon jäykkyys, odotin joutuvani lentämään ympäriinsä kuin flipperiä, mutta sellaista villiä ajoa ei koskaan tapahtunut.
Soraisilla metsäteillä saatoin ajaa onnellisena vauhdissa, ja kun osoitin pyörän alas kiertelevälle, juurien saastuttamalle singletrackille, se yllätti minut jälleen osoittautumalla erittäin vakaaksi.
Se ei ole kaikkien aikojen pehmein sorapyörä, mutta voin ottaa sen huomioon, ja mukavuutta voisi helposti parantaa vaihtamalla isompiin renkaisiin. G3-X voi kestää jopa 700x42mm ja 650x47mm.
Tunne paikkasi
Yläputken ylälaatikon kiinnikkeitä lukuun ottamatta matkatavaroille tai edes lokasuojille ei ole kiinnityskohtia, joten jos ajattelet usean päivän retkiä erämaahan, on sopivampia vaihtoehtoja kuin G3-X (vaikka Fumagalli sanoo, että Colnago kehittää omaa pyöräpakkauskassivalikoimaansa).
Lisätietoja Colnago G3-X:stä saat Colnagon verkkosivustolta täältä
G3-X on pyörä, joka sopii parhaiten ajajalle, joka haluaa ajaa nopeasti ja joka aikoo ajaa pääosin vaatimattomia polkuja ja soraisia metsäteitä.
Jos olet maantiekuljettaja, joka haluaa siirtyä soralle tai jopa harrastaa maastoajoa, kuten Dirty Reiver, G3-X on loistava valinta.
Valitse sarja
Endura Pro SL bibshorts, 119,99 £, endurasport.com
Ainutlaatuisesti Endura tarjoaa uusimman 2020 Pro SL:n kolmella pehmusteen leveydellä ja kahdella jalkapituusvaihtoehdolla. Tämä auttaa saavuttamaan tarkan istuvuuden ja lisää huomattavasti suorituskykyä poikkeuksellisella mukavuudella ja ilman ärsytystä.
Laadukkaat kankaat ja valmiiksi muotoiltu rakenne saavuttavat hyvän tasapainon ja tuntuvat tukev alta (joten ruokalappuhihnat näyttävät melkein tarpeettomilta) mutta eivät ole ollenkaan rajoittavia.
Ne ovat myös erittäin kohtuulliset hinnat, varsinkin Enduran 90 päivän rahat takaisin -takuun turvaverkon kanssa.
Vaihtoehtoisesti…
Hanki sähköistä apua
Jos hieman moottoroitua poljinavustusta auttaisi laajentamaan soraseikkailujasi, Colnagon eGRV-valikoima (alkaen 5 000 puntaa) perustuu samanlaiseen runkorakenteeseen kuin G3-X-testipyörämme.
Etkö ole valmis soralle?
Jos haluat puhtaan maantiepyörän, valitse sen sijaan Colnagon lippulaiva V3R, jolla ajavat Fabio Aru ja Tadej Pogačar UAE Team Emiratesista. Kuvassa Sram Red eTap AXS -spesifikaatiossa, se maksaa sinulle 8 000 puntaa.
Spec
| Frame | Colnago G3-X |
| Ryhmäryhmä | Shimano GRX Di2 |
| Jarrut | Shimano GRX Di2 |
| Ketjusarja | Shimano GRX Di2 |
| Kasetti | Shimano GRX Di2 |
| Baarit | Deda Gravel100 |
| Varsi | Deda Zero1 |
| Satulatolppa | Colnago carbon |
| Satula | Prologo Proxim |
| Pyörät | Shimano RS370 Disc, Hutchinson Overide 38mm renkaat |
| Paino | 8,97kg (koko 52s) |
| Ota yhteyttä | windwave.co.uk |
