Olympiakultaa suodatettuun läpäisevyyteen Boardman on kiireisempi kuin koskaan yrittäessään vaihtaa kuljetusta – varsinkin lukituksen aikana
'Mielestäni "väliaikainen ja hätätilanne" on loistavaa, Chris Boardman sanoo, kun häneltä kysytään toimenpiteistä, joihin ryhdytään eri puolilla maata, kun koronavirussulkua kevennetään asteittain. "Mielestäni se on tärkein asia, koska se poistaa pelon. Siinä sanotaan, että jos ihmiset eivät pidä siitä, voit ottaa sen pois. Se poistaa viimeisen tekosyyn olla toimimatta.'
Suur-Manchesterin pyöräily- ja kävelykomissaarina Boardman ei ole vain ihmisten kulkutapojen muuttamisen puolestapuhuja, vaan hän on aktiivisesti mukana tämän toteuttamisessa ja hallitsee 160 miljoonan punnan budjettia tätä tarkoitusta varten.
Ison-Britannian kaupungeissa käyttöönotettavan infrastruktuurin väliaikainen luonne – leveämmät jalkakäytävät, pyöräkaistat, kaikkien hyödyksi uudelleen jaettu pysäköintipaikat – on saattanut jotkut ihmiset epäilemään viranomaisten pitkän aikavälin suunnitelmia.
Mutta Boardmanille "väliaikainen" on oikea lähestymistapa. "Se sanoo, että jos ymmärrän väärin, kun yritän puuttua hätätilanteeseen, nostan käpyjä ja siirrän ne jonnekin muualle", hän selittää.
'Teet sen nopeasti, teet sen halvalla. Käytännössä se on käänteinen kuuleminen. Sinulla on ainutlaatuinen ympäristö luoda kokeile ennen ostamista. Aion käsitellä virusta erityisesti ja etäisyyttä koskeviin tarpeisiin. Aion luoda tämän tilan, kun se on hiljainen, ja sitten voin kysyä sinulta, miltä sinusta tuntuu ja haluatko säilyttää sen?
'Uskon tuotteeseen, ainoa asia, jonka haluan tehdä, on saada ihmiset kokeilemaan tuotetta, koska olen vakuuttunut, että he ostavat sen, kun he ovat kokeilleet sitä, joten minulla ei ole tilapäisten toimenpiteiden ongelma. Pidän siitä todella, koska se poistaa pelon.'
Suur-Manchesterissa on myönnetty 5 miljoonaa puntaa hätärahoitusta sosiaaliseen etäisyyteen ja turvallisempaan matkustamiseen koronavirustilanteen aikana ja sen jälkeen, jaettuna 10 kaupunginosan kesken.
Toisin kuin Lontoossa, jossa TfL hallitsee 5 prosenttia pääkaupungin teistä, kaikki Suur-Manchesterin alueet ovat kaupunginosien vastuulla.
'Soitimme hätäpuhelun kunkin kaupunginosan johtajien kanssa ja sanoimme: "Oikein, sinulla on puoli miljoonaa puntaa, jonka pitäisi riittää kylvökoneille ja maalille. Meidän on vain mietittävä numero kulkee nopeasti. Sinun on huolehdittava siitä, että ihmiset pysyvät erillään, kun he eivät aja autoa ", ja he ovat kiireisiä töissä tehdäkseen sen nyt", hän sanoo.
Tehtää kaikki turvassa
Boardman on aiemmin sanonut, että kypärän käytön velvoittaminen ei olisi kymmenen parhaan asian joukossa, joita hallitus voisi tehdä pyöräilijöiden turvallisuuden parantamiseksi.
Kun häntä pyydetään nimeämään kolme parasta, hän sanoo: 'Voin antaa sinulle yhden, joka on tilaa. Se siitä. Se on tilaa. Kysy keneltä tahansa, miksi he ajaisivat tai eivät ajaisi pyörällä, ja suuri esto on avaruus. Turvallinen tila asuinpaikastani sinne minne haluan mennä.'
Toinen tapa parantaa pyöräilyn houkuttelevuutta on käsitellä sitä, kuinka lempeältä oikeusjärjestelmä voi vaikuttaa moottoriajoneuvoa käytettäessä tehtyjen rikosten suhteen.
'Meidän on uudistettava täysin tieliikennelakimme ja sitä on käsiteltävä todellisena ja erittäin vakavana rikoksena. Rangaistukset ovat naurettavia auton käyttämisestä jonkun tappamiseen.
'Kuten komisario Andy Cox [tapasi poliisin tierikollisuuden poliisin] saa selville, joka kerta kun he tekevät jonkun äärimmäisen ylinopeuden, he löytävät joukon muita rikkomuksia. Henkilöllä, joka tekisi niin, on [tiety] ajattelutapa, joten se on tehokasta myös rikollisten kiinnijäämisessä.
'Ensimmäisenä ja tärkeintä on tehdä turvallinen tila ja toinen asia on oikeusjärjestelmäsi osoite, jotta arvostat lainsäädännössäsi ihmisiä, jotka kävelevät ja pyöräilevät, osoitat, että he ovat tärkeimpiä.
'Näin tekee kaikki muut maat, Iso-Britannia, M alta ja Hongkong, koska niillä on jonkinlainen oletettu vastuu. Lakisääteinen vastuu huolehtia itseäsi haavoittuvammista.'
Usalla, että kuulostat poliitikolta…
Boardman sai nykyisen tehtävänsä Suur-Manchesterin pormestari Andy Burnhamilta, jonka kanssa hän työskentelee tiiviisti, kun he yrittävät muuttaa aluetta paremmaksi. Entinen työväenministeri Burnham oli kansanedustajana 16 vuotta ennen kuin hän lähti Westminsteristä Manchesterin rooliin.
Kun tilanne saattaa muuttua vakavasti nykyisen epävarman ajan vuoksi, liikkuu huhuja Burnhamin mahdollisesta paluusta alahuoneeseen seuraavissa yleisissä vaaleissa. Boardmania ei kuitenkaan houkuteta tällaiseen spekulaatioon tai mihin hän voisi sopia tällaiseen siirtoon.
'Sen vaarana, että kuulostan poliitikolta, mielestäni "mitä jos" on liikaa. Entä jos hallitus pääsee mukaan? Entä jos häneltä kysytään takaisin? On liikaa koottavaa.
'Olen täysin intohimoinen matkustamistapamme muuttamiseen. Koko syy siihen, miksi työskentelen Andyn palveluksessa, on se, että hän tunsi samalla tavalla ja tarkoituksemme oli muuttaa aluetta muuttaaksemme kansakunnan. Luoda esimerkki sellaisessa mittakaavassa, että se oli huomaamaton. Se on siis tehtävä.
'En todellakaan välitä siitä, kuka sitä johtaa, kuka sen toteuttaa, mutta välitän kyllä, että se tehdään, ja mikä on minun paikkani siinä sen kehittyessä, en tiedä.
'Asiat etenevät erittäin nopeasti', hän sanoo ennen kuin lisää: 'Kuulosin silloin poliitikolta!'
Eläkkeellä, mutta ei koskaan täysin vapaa ammattimaailmasta
Boardman voitti olympiakultaa, käytti keltaista paitaa Tour de Francessa ja pitää edelleen 'Absolute' Hour -ennätystä. Sellaisenaan ja huolimatta hänen nykyisestä roolistaan ja selkeästä intohimosta pyöräilyyn kulkuvälineenä, keskustelumme kääntyi kuitenkin toisinaan takaisin propyöräilyyn.
Hän lakkasi olemasta osa ITV:n Tour de Francen kattavuustiimiä pari vuotta sitten, minkä hän yllättyi huomatessaan, että hän jäi huomaamatta viime vuonna.
'Joo, tein [kiertueelle ikävä], ja olen melko yllättynyt siitä. Tarkoitan aluksi, että olin tavallaan innoissani heinäkuun saamisesta takaisin ensimmäistä kertaa aikuisiässäni. Yksi lapsistani, Oscar, on syntymäpäivänsä heinäkuussa, enkä ole koskaan ollut kotona sen takia, ja hän on nyt parikymppinen.
'Olin innoissani siitä, ja vaikka nautin siitä, olin varmasti melankolinen, että suuri osa elämästäni oli muuttunut; tämä asia jatkui, enkä ollut enää osa sitä, joten se oli melko surullista, koska se on uskomaton spektaakkeli.
'Se ei todellakaan ole glamouria, rekkapysäkkiruoka, paljon ajoa, paljon öitä hotelleissa, tuntikausia hengailua tehokkaasti kuorma-autopuistoissa odottamassa pientä tekemistä ja siirtymistä seuraavaan paikkaan.
'Joten siinä on paljon sellaista, mikä ei ollut lumoavaa, mutta olit osa tarinaa, eikä kukaan tiennyt mitä siitä tulee, ja siksi ihmiset katsovat sitä, se tekee siitä erityisen.'
2020 Tour de Francen on tällä hetkellä tarkoitus alkaa lauantaina 29. elokuuta koronaviruspandemian takia. Voiko se todella tapahtua, on kuka tahansa arvaus, mutta Boardman luulee tietävänsä, miten asiat etenevät.
'No, veikkaan täysin, kuten kaikki muutkin, mutta henkilökohtainen tunne on, että olisin erittäin yllättynyt. Todella yllättynyt. Ymmärrän, että heidän on sanottava "oikein, no, me menemme näille päivämäärille" ja heidän on ennustettava eteenpäin voidakseen suunnitella, mutta on niin monia tekijöitä, jotka eivät ole heidän hallinnassaan ja jotka voivat vaikuttaa [kilpailuun].
'Olisin hyvin, hyvin yllättynyt.'
Ratsastus ympyrässä
Boardman saattaa olla iloinen voidessaan puhua kilpa-ajoista, mutta hänen kiinnostuksensa harrastaa jotain on vanhentunut kauan sitten. Kuinka pitkälle hän kuitenkin luulee voivansa mennä, jos hän yrittäisi tehdä tuntiennätyksen huomenna?
'Jumala tietää!' hän nauraa. 'Minä en tiedä. En ole oikeastaan ajanut pyörällä kahteen kuukauteen. Olen tehnyt vapaaehtoistyötä pyöräliikkeessä kerran viikossa ja ratsastanut siellä ja siinä se on, se on ainoa ratsastus. Muuten olen juossut, nyt olen itse asiassa aika hyvässä kunnossa, mutta enimmäkseen olen juossut.
'Ei aavistustakaan. Ei. Ehkä minäkään en voisi välittää vähempää, mikä on varsin vapauttavaa tietää. Se oli luku elämässäni, jossa tutkin, mitä voisin tehdä, kuinka pitkälle voin työntää itseäni, mihin pystyn, ja sitten se hetki vuonna 2000, kun tein "urheilijan ennätyksen", nousin pyörältä enkä koskaan. katsoi taaksepäin.
'Se oli hieno luku, ja olin enemmän kuin iloinen voidessani kääntää sivua seuraavaan. En tiedä enkä todellakaan välitä. En tarkoita sitä katkeralla, kauhealla tavalla… hienoa, on uutta ajateltavaa.'
