Hienoa auttavaa kättä varten Ribble Endurance SL e on vaikea voittaa
Ribble Endurance SL e ottaa merkin SL-kestävyyspyörän tutun profiilin ja lisää Mahlen ebikemotion X35 -moottorin sen takanapaan.
Se on hienovaraisesti integroitu, sillä moottori ei ole halkaisij altaan suurempi kuin kasetin suurin hammaspyörä ja painaa vain 2,1 kg. Se on paljon kevyempi kuin sähkökäyttöisille maastopyörille suunnitellut järjestelmät, ja se tuottaa paljon vähemmän vääntöä: 40 Nm verrattuna moniin e-MTB-järjestelmiin 60–80 Nm.
Teoriassa keskelle asennetun moottorin pitäisi antaa sinulle tasapainoisempi ajo kuin ebikemotion-järjestelmän navassa sijaitsevan moottorin. Mutta alaputkeen sijoitettu 1,8 kg akku tasapainottaa painon navassa, ja koska ajajan paino on pääasiassa takapyörän päällä, Ribble Endurance SL e:n massakeskiö ei ole paljon kauempana kuin perinteisessä pyörässä. 11,8 kg painava se ei myöskään ole paljon raskaampi.
Osta nyt Ribblestä alkaen 2 799 puntaa
Akku, kuten moottori, on erittäin matalaprofiilinen, ja ensi silmäyksellä on vaikea erottaa pyörästä, jossa ei ole avustettua pyörää, jossa on hieman paksu putki.
Latausportti on kannen alla alakiinnikkeen kuoren päällä. Jälleen, se on melko vaivalloinen.
Niin on myös ohjain, yhden painikkeen muodossa yläputken etuosassa. Pitkä painallus käynnistää moottorin, ja sen ympärillä on LED-rengas, joka näyttää akun varaustason.
Paina painiketta, niin se alkaa vilkkua, ja voit sitten painaa sitä uudelleen selataksesi kolmea avustustasoa, värikoodattu vihreä, keltainen ja punainen LED-valoissa sekä ei-avusteinen tila.
Se on helppokäyttöinen, ja mukana tuleva puhelinsovellus antaa sinulle lisätietoja ja enemmän parametrointivaihtoehtoja.
Älykäs apu
Ribblellä on laaja valikoima sähköpyöriä, ja kaikki on varustettu Mahle ebikemotion -järjestelmällä, toisin kuin monet merkit, jotka jakavat sähköpyörävalikoimansa Mahle-järjestelmän ja Fazua-moottorien kesken tai käyttävät Boschia tai muita yksiköitä.
Mahle-järjestelmä on vaikuttava. Olen ajanut sähköpyörillä, joissa moottori ottaa vallan, kun törmäät mäkeen tai kiihdytät, mikä tuntuu vakavamm alta pyöräilijältä melko epätyydyttävältä. Olen todellakin vielä saavuttanut omia parhaita aikoja joissain rinteissä koeajolla liian innokkaalla 18 kg:n tankopyörällä.
Onneksi Ribble Endurance SL e:n apu on erittäin progressiivista ja hienovaraista. Alimman vihreän avustustason ollessa asetettuna en oikeastaan ollut varma, sainko työnnön vai en. Tarkistin usein GPS-laitteeni ja huomasin, että ajoin reilusti yli 25 km/h, jolla lain mukaan avun on keskeytettävä, huomaamattani tämän tapahtuneen.
Aseta moottori korkeimmalle punaiselle tasolle, jolloin tuki on selvempi, erityisesti rinteissä, joissa Ribble vetää sinut tehokkaasti ylös useimpien k altevien k altevuuksien kohdalla. Tasavallassa 25 km/h saavutettu katkaisu on myös selvempi, vaikka siirtyminen ei silti tunnu kiusalliselta.
Lisätietoja Ribble Endurance SL e:stä saat Ribblen verkkosivustolta täältä
Samaan tapaan poisvetäminen aiheutti toisinaan voimakkaita nykäyksiä, jotka sitten katkesivat, kun ryntäsin sisään. Se ei kuitenkaan ollut häiritsevää, ja se tapahtui vain korkeimmalla tukitasolla.
Kun testasin akun käyttöikää, pystyin ajamaan noin 115 kilometriä 1500 metrin nousulla latauksella, vaikka noin 12 km:n aikana ohjauskytkin vilkkuu punaisena, mikä osoitti, että minulla oli vähemmän kuin 15 % akkua jäljellä.
Kun saavutat tämän tason, myös apu laskee, etkä voi käyttää korkeinta tasoa, joten et voi risteilyt ylös mäkeä niin helposti.
Se on kunnollinen alue, koska käytän vapaasti maksimiavustustasoa, ja sen pitäisi saada useimmat ratsastajat kiertämään useimmat ajot. Jos kuitenkin haluat lisää kantamaa, Mahle valmistaa kantamanpidennysakun, joka sopii pullohäkkiin ja lisää 250 Wh latausta.
Loistava spec
Tämän Ribble Endurance SL e:n huippuluokan mukana tulee sopiva ylälaatikon viimeistelysarja. Se sisältää 45 mm syvän Mavic Cosmic Pro Carbon -pyöräsarjan, joka maksaa 1 190 puntaa yksinään. Se on tarpeeksi syvä saadakseen aeroedut ilman epämukavaa nykimistä puuskaisessa sivutuulessa ja sopii hyvin SL e:n aeroprofiiliin.
Vaikka, kuten suurin osa Mavicin pyöräkerroista, se on tubeless-valmius, Continental GP5000 -renkaat (päivitys Grand Prix GT -renkaista online-spesifikaatioissa) eivät ole.
Se ei ole iso juttu, mutta kannattaisi vaihtaa sisärenkaattomiin renkaisiin, kun Contis kuluu. Myös leveämmille renkaille on runsaasti tilaa.
Saat myös Shimano Ultegra Di2 -vaihteiston, jossa on 50/34 kompakti ketjusarja ja 11-32 kasetti. Tämä laaja kantama tuntuu hieman ylivoimaiselta, kun sähkömoottoria käytetään nousuissa, vaikka lähes 12 kg painavan pyörän kanssa luultavasti tarvitset sitä, jos haluat ajaa oman höyryn alla.
Käytin kuitenkin tuskin käytettävissä olevien suhteiden alapäätä. Jyrkimmällä rinteellä olin punaisen tason avustuksella keskikasetissa pienessä kehässä, kun taas suuressa kehässä tehtiin monia vähemmän ankaria nousuja.
Pidä alimmalla vihreän aputason tasolla, niin saat enemmän harjoittelua mäessä, ja sykkeeni nousi tyypillisesti alueelle 4, vaikka silti noin 10 lyöntiä minuutissa vähemmän kuin omalla poljinvoimallani.
Oman tuotemerkin Ribble Level 5 integroitu hiilitankovarsi Pro-spesifikaatioissa on tyylikäs kosketus. Se sulkee kaapelit ja letkut kokonaan sisään ja tasaiset yläosat ovat mukavat ahvenet, vaikka minun oli vaikea löytää mukavaa pitoa kiemurtelevista pisaroista. Jos olet nirso kädensijasi suhteen, et ehkä pidä säädettävyyden puutteesta.
Jos Pro spec buildin 5 000 punnan hinta ylittää budjetillasi varaa, Ribble aloittaa Endurance SL e -sarjan Tiagra-rakenteella hintaan 2 799 puntaa. Muiden Ribble-pyörien tapaan voit käytä pyöränrakentajaa valitaksesi omat tekniset tiedot ja valitse myös mukautetut värivaihtoehdot.
Kyse ei ole vain moottorista
Ribble Endurance SL e Pro-spesifikaatioissaan ei ole myöskään pyörä, jolla olisit tyytymätön ajamaan ilman apua. Muutaman matkan aikana käynnistin moottorin sammutettuna ja pidin sen pois päältä, kunnes olin täysin lämmennyt, ja vaihdoin sitten vain vihreälle tasolle, säästäen ylimmän tason avun nousemiseen Chilternsiin matkalla kotiin.
Matkalla ajoin yleensä yli 25 km/h, joten ilman apua, eikä Ribble tuntunut huomattavasti raskaamm alta tai vaikeamm alta ajamiselta kuin tavallisella polkimella toimivalla pyörällä.
Käsittely on itsevarmaa ja varmaa jopa nopeissa laskuissa, enkä pystynyt saamaan pyörän luistoa täydellä avustuksella märissä nousuissa.
Ainoa kerta, kun järjestelmä kompastui, oli väärä, kun päätin lisätä apua polttaakseni pyöräimurin. Tästä huolimatta vaikutin juuttuneelta noin 22 km/h – ei tarpeeksi ravistaakseni pyöräimurin irti – ja vasta kun hän oli sammunut, tajusin, että olin painanut valintapainiketta kerran liian monta kertaa aikaisemmin, joten olin ajanut itse asiassa ilman apua. aika.
Luulen, että hän sai kerskausoikeuden pysyessään e-pyörällä olevan miehen perässä.
Vaikuttava matka
Joten yhteenvetona, olen ollut vaikuttunut ajastani Ribble Endurance SL e. Se on sinänsä nautinnollinen pyörä, jolla on mukava, nopea ajo ja laadukkaat tiedot.
Moottori vain lisää sen viehätysvoimaa tarjoten auttavan käden, joka voi muuttua lempeästä voimakkaaksi tarpeidesi mukaan ja tekee mäkikkäämmistä matkoista hieman vähemmän rankaisevia.
Spec
| Runko ja haarukka | Ribble Endurance SL e Carbon Disc |
| Moottori | Mahle ebikemotion X35 |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 |
| Jarrut | Shimano Ultegra hydraulinen levy |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra 50/34 |
| Kasetti | Shimano Ultegra 11-32t |
| tankovarsi | Taso 5 hiili |
| Satulatolppa | Ribble carbon |
| Satula | Fizik Antares R5 Kium kisko |
| Pyörät | Mavic Cosmic Pro UST Carbon Disc |
| Renkaat | Continental GP 5000 28mm |
| Paino | 11,8kg |
| Ota yhteyttä | ribblecycles.co.uk |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
