Etsimässä sileitä teitä, laajat maisemat ja ammattikoulutusleirit Gran Canarian tulivuoren saarella
Saan omituisia katseita aamiaisbuffetista. Hotellin asiakaskunta on enimmäkseen varakkaan näköisiä eläkeläisiä ja vaikka olenkin itse 40-vuotiaana väärällä puolella, olen mielestäni onnistunut yksinään laskemaan kokoontuneiden ruokailijoiden keski-ikää noin vuosikymmenellä. Mutta vuosien ero ei ole erottanut minua joukosta niin paljon kuin urheiluasu. Suurin osa täällä olevista ihmisistä on pukeutunut erilaisiin pastellisävyisiin poolopaidoihin, joissa on roikkuvat ruudulliset shortsit ja mukavat kangaskengät. Istun ja syön munia ja paahtoleipää, kun minulla on Lycra-bibshortsit ja kirkkaansininen, tiivis paita. Ulkonäön perusteella voisi luulla, että olin alasti, mutta ehkä viesti "pyöräily on uusi golf" ei ole vielä levinnyt Maspalomasin lomakeskukseen Gran Canarian etelärannikolla.
Kun lähden hotellista, joukko vanhoja ihmisiä kääntyy kohti rantaa ja vajoaa hiekkadyynien keskellä sijaitsevan golfkentän hyvin kastetuille väylille ja siististi leikatuille viheriöille. Käännyn toiseen suuntaan kohti saaren sisäpuolta.
Aamun kirkkaassa auringonpaisteessa näky on sekä inspiroiva että hieman ahdistava. Rohkeat, epäsäännölliset huiput ulottuvat kaukaisuuteen niin pitkälle kuin näen, ja värit muuttuvat ruskeasta harmaaksi mustaksi. Tämä ei ole vihreä ja miellyttävä maa. Ei ole kumpuilevaa maaseutua – se on ankaraa ja vulkaanista, ikään kuin jostain kadonneesta esihistoriallisesta maailmasta. Odotan puoliksi näkeväni pterodaktyylin syöksyvän horisonttiin ja laskeutuvan yhden kiven tornin huipulle.
Kun teen viimeisiä tarkistuksiani ja nousen satulaan, en voi olla ajattelematta, että maisema, johon olen matkalla, näyttää jättiläisgrillin jäänteiltä – tummia, karkeita vuoria, jotka muistuttavat hiiliä, jotka on heitetty satunnaisesti pino. Kysymys kuuluu: haluanko grillata?
Tuleen
’Se ei näytä minusta kompaktilta, Raymond sanoo katsoen ketjusarjaani, kun aloitamme kiipeämisen Maspalomasin esikaupunkialueelta. Raymond Leddy on irlantilainen, joka asuu nykyään Gran Canarialla ja pyörittää Cycle Gran Canariaa ja joka on ystävällisesti tarjoutunut esittelemään minulle paikkansa. Olen iloinen voidessani todeta, että huolimatta siitä, että hän asuu saarella, jolla on ympärivuotinen upea sää, hänen kelttiläinen ihonsa on toistaiseksi pysynyt immuunina auringon rusketusvaikutuksille, joten en ainakaan ole ainoa kalpea pyöräilijä tiet tänään.
’Kaikki Gran Canarialla ajavat kompaktia, hän jatkaa ja katsoo, että olen saapunut surullisen valmistautumattomana edessä oleviin vastoinkäymisiin. Vakuutan hänelle, että vaihteistoni (52/38) on kunnossa, ja nosta vauhtia hieman kevyellä 3–4 %:n k altevuudella, joka johtaa pohjoiseen pois rannikolta.
'Älä tuhlaa itseäsi', Raymond sanoo takapyöräni takaa. 'Tällaista on koko päivän.' En osaa päättää, yrittääkö hän säikäyttää minua huvin vuoksi vai olenko todella innostunut. brutaali ajo. Raymondin silmässä on leikkisä välähdys, joka viittaa edelliseen, mutta sitten tälle päivälle suunnittelemamme reitti vie meidät saaren keskustaan ja takaisin, mikä tarkoittaa, että ensimmäiset 50 paritonta kilometriä ovat melkein kaikki ylämäkeä. Päätän hidastaa vauhtia hieman varmuuden vuoksi.
Tämä nousun ensimmäinen osa tuulee loivasti ylöspäin erinomaisilla teillä, jotka näyttävät juuri valmistetuilta. Asf altin molemmin puolin maa on harvaa, kivistä ja piikkipensaiden täynnä. Autot kulkevat ohitsemme, pääasiassa turistit pitävät vapaapäivän rann alta tai golfista nähdäkseen sisätilojen dramaattisia maisemia. Raymond vakuuttaa minulle, että kun aamuruuhka on ohi, tiet ovat hiljaisempia loppumatkan ajan.
Kun kysyn Raymondilta kiipeämisen nimeä, jolla olemme, hän vastaa kuivasti: "GC-60." Pyöräilijät eivät ilmeisesti tunne tarvetta romantisoida ratsastusympäristöään, eikä heillä ole mitään tarvitse, koska maisema tekee sen heidän puolestaan. Noin 6 km nousun jälkeen ylitämme harjanteen ja saamme näkymän takana olevaan laaksoon. Se on kuin jotain eeppisestä länsimaisesta elokuvasta – pölyiset rinteet pyyhkäisevät alas kiemurtelevaan jokeen, ja laakson molemmin puolin jylläävät murenevan ruskean kallion kalliot kuin linnoituksia kukkuloilla. Clint Eastwood tuntisi olonsa kotoisaksi täällä. Ja mikä parasta, kaukaisuuteen venyminen on koskemattoman asf altin kiertyvä nauha, joka kutsuu meitä eteenpäin.
Kun lähdemme alas rinnettä, juotuani kylään näkymästä, minulla on houkutus huutaa runsas "jee-ha!", paitsi että en tee, koska olen britti, joten tyytyäni. arvostava nyökkäys Raymondin suuntaan ja päästä alas laskeutumiseen.
Noin 4 kilometriä myöhemmin (tuntuu paljon vähemmän) tie kallistuu jälleen ylöspäin, tällä kertaa hieman enemmän kuin ennen. Aurinko on nyt korkealla ja pyyhin hikeä pois kasvoiltani, mikä on oudon tuntematon kokemus marraskuun ajelulle. Napautamme kevyesti ylöspäin noin 5 km ennen kuin saavumme Fatagaan – ainoaan kaikenkokoiseen kylään, jonka olemme nähneet Maspalomasista lähdön jälkeen – ja Raymond päättää, että olemme ansainneet päivän ensimmäisen kahvin. Koska hikoilen kuin koira, on vain sopivaa, että pysähdymme Bar el Labradoriin ja syömme pari nopeaa espressoa.
Miehenä, joka on ohjannut vierailevia pyöräilijöitä kaikilla Gran Canarian teillä, Raymond tietää kaikki parhaat pysähdyspaikat ja kuinka arvioida matkaa. "Täällä saan asiakkaat kahvilla", hän sanoo. "Se saa heidät läpi seuraavan osan", hän lisää pahaenteisesti.
Auraamme edelleen, hellittämättä ylöspäin. Gradientti ei koskaan nouse paljon yli 8 %, mutta se ei anna periksi. Kuten sen naapurit Kanariansaarilla – Teneriffa ja Lanzarote – Gran Canaria on pohjimmiltaan jättimäinen tulivuori, joka nousi merestä 10 miljoonaa vuotta sitten, joten toisin kuin Iso-Britannia, jossa on monimutkainen kukkulaverkosto ja lyhyitä kiipeilyjä, täällä ratsastaminen on yksinkertaisesti tapausta suuntaa ylös, kunnes et voi nousta enää korkeammalle, ja tulet sitten takaisin alas. Sitä odotan innolla.
Puhkuttaa kuumaa ja kylmää
Kun kiertelemme ylöspäin laakson halki, maiseman kuivuneessa kivikkoisuudessa alkaa näkyä vehreyden merkkejä mäntyjen muodossa. Raymond selittää, että nämä puut ovat ainutlaatuisia siinä mielessä, että niiden kolmipiikkiset neulat on suunniteltu keräämään kosteutta huipuille laskeutuvasta sumusta. Saarella sataa vain muutaman päivän vuodessa, joten kasviston on täytynyt löytää vaihtoehtoisia tapoja saada juoma. Pilvihöyry tippuu puista äärimmäisen puhtaan, pehmeän veden puroksiksi, joka on mettä janoiselle pyöräilijälle. Puut ovat merkki siitä, että olemme kiipeämässä korkeammalle kukkuloille, ja varmasti tämän aamun kirkas auringonpaiste korvataan pienellä sumulla.
Juuri ennen San Bartolomén kaupunkia nousemme kukkulalle ja Raymond ehdottaa, että pukeudumme liivit ja käsivarrenlämmittimet. Lämpötila on edelleen helposti yli 20°C, joten ihmettelen, miksi hän kokee ylimääräisten vaatteiden tarpeen, mutta hän selittää, että saari on outo mikroilmaston yhdistelmä ja olemme siirtymässä vyöhykkeeltä toiselle. Kuuntelen hänen neuvojaan ja lisään lisäkerroksia odottaessani ratsastaa nykyiseltä lauhke alta alueeltamme jonkinlaiseen jäätävään toiseen maailmaan, kuten mennä vaatekaapin läpi Narniaan.
Tietenkään se ei ole mitään sellaista. Lämpötila pysyy autuaan korkeana, kun räjähdämme alas lyhyttä laskua ja siirrymme GC-603:een ohittaaksemme kaupungin. Raymond on selvästikin nauttinut näiden saarten lämmöstä – jotka sijaitsevat samalla leveysasteella Saharan aavikon kanssa – liian kauan ja on unohtanut, millaista todellinen kylmä on. Muutamassa minuutissa keitän kuin pussissa keitettyä riisiä, kun taas Raymond kutoilee rauhallisesti takakatuilla ja jyrkän jyrkän tien halki ("Se on nimeltään "Häpeänpolku", koska useimmat ihmiset, jotka ratsastavat sillä pakko nousta pois ja kävellä') ja takaisin GC-60:lle, joka nousee välittömästi jälleen noin 8 prosenttiin vain muistuttaakseen meitä siitä, että nousu tämän päivän huipulle on vielä kaukana.
Kallenne kallistuu hieman, pakottaen meidät pois satuloista, ja Raymond kertoo minulle, että olemme nyt tieosuudella, jolla hän kerran ajoi alas Alberto Contadoria. Vilkaisen häneen tarkistaakseni, ettei hän vain kehrä minulle lankaa, mutta hänen katseensa kertoo sen olevan totta. Näyttää siltä, että Gran Canaria on Team Saxo-Tinkoffin (kuten heidät silloin nimettiin) suosima talviharjoituskenttä, ja kerran joukkue jopa käytti Raymondin palveluita paikallisen pyöräilyosaamisen lähteenä järjestämään ajelunsa.
Siellä hän oli, pyöritellen ja juttelemassa Nico Rochen kanssa Irlannin säästä, kun valmentaja käskee Contadoria lähtemään rintam alta katsomaan, kuinka kauan hän voi pysyä poissa takaa-ajojoukosta. No, Raymond näki käyttämättömän tilaisuuden ja hyppäsi espanjalaisen pyörään juuri silloin, kun hän teki tauon, ja kaivoi sitten syvälle nähdäkseen, kuinka kauan hän pystyi vastaamaan Contadorin kiipeämisnopeutta.
’Kestin noin 100 metriä, Raymond sanoo. Sitten hän vain katosi kaukaisuuteen. Olin täysin rajoillani, ja hän ratsasti pois kuin hän ei kuluttaisi mitään vaivaa.’
Huhut ovat, että Team Tinkoff-Saxo [tai vain Tinkoff ottaa vuoden 2016 mukaan] on saarella tällä hetkellä ja heidät on havaittu harjoitusmatkalla. Jos olemme onnekkaita, voimme nähdä Contadorin, Rochen, Kreuzigerin ja muut. Viihdyttelen hetken mielikuvitustani kompastumisesta joukkueen yli risteyksessä ja luisumisesta siististi kokoonpanoon heidän kanssaan samalla kun keskustelen tulevan kilpailukauden taktiikoista. Mutta sitten mieleeni tulee, että todennäköisempi kohtaaminen Tinkoff-Saxon kanssa johtaa siihen, että minut litistetään kuin bugi, kun joukkue yksinkertaisesti rullaa ylläni vauhdilla, ja manageri Bjarne Riis viimeistelee minut seuraavassa tukiautossa.
Tämä iloinen ajatus mielessämme jatkamme 6 km:n kulkua San Bartolomesta, joka lopulta saapuu harjulle, jota vartioi kaksi lyhyttä kallionhuippua. Tie kaartaa kallioiden välisen kapean raon läpi, joka toimii porttina seuraavaan laaksoon, ja jälleen kerran meitä tervehtii laaja näkymä rosoisille ruskeille vuorille, jotka ovat täynnä vihreitä kaktuksia ja kyykkyisiä pensaita.
Raymond sanoo, että juuri ylittämämme harju edustaa uutta siirtymää uudelle ilmastovyöhykkeelle ja hän neuvoo, että minun pitäisi pukea uudelleen päälle kiipeämisen aikana piilottamani liivi, koska seuraava laskeutuminen voi olla kylmä. Teen ohjeiden mukaan ja auraamme tietä pitkin.
Milloin opin? Melkein heti ylikuumenen, mutta silti ei ole aikaa riisua, koska Raymond on päättänyt, että pitkä, tasainen tieosuus, josta juuri aloitimme (yksi harvoista tasaisista osista koko reitillä) on paikka, josta hän aikoo muistuttaa. minä, jonka pihalla olemme. Hän kumartuu pisaroiden päälle ja vauhdittaa kuplivaa vauhtia. Hyppään hänen pyöräänsä ja tartun kiinni, mutta noin kilometrin jälkeen minusta tuntuu, että syttyisin itsestään, joten päätä päästää hänet menemään. Nousen istumaan ja katson hänen tynnyrivän tiellä, ilmestyen ja katoamaan näkyvistä, kun hän pujohtelee sisään ja ulos monista mutkista. Hän ei osoita merkkejä hidastumisesta ja lopulta hän katoaa näkyvistä kokonaan.
Tietenkin Raymond tietää jotain, mitä minä en. Juuri kun mietin, kuinka kaukana hän voisi olla minua edellä ja pitäisikö minun ajaa takaa, kierrän kulman ja minua tervehtii siisti kokoelma kalkittuja rakennuksia, joissa on terrakottatiilikatto. Siellä tien vieressä, pienen kahvilan ulkopuolella, on Raymond, joka tilaa jo kahvia ja bocadilloa. On lounaan aika.
Suuret ihanteet
Ayacatan pikkukaupunki on selkeästi saaren pyöräilijöiden keskipiste. Se sijaitsee suosittujen pyöräilyreittien risteyksessä, ja siinä on kaksi viihtyisää kahvilaa, jotka isännöivät useita lycrapukuisia ruokailijoita saapuessamme.
Istuessamme auringonpaisteessa Casa Melo -kahvilan ulkopuolella, katsomme ratsastajien saapuvia ja lähteviä ryhmiä, joitain turisteja ja joitain paikallisia harjoittelemassa. Raymond tunnustaa muutaman heiluttamalla, ja jotkut pysähtyvät hetkeksi juttelemaan (keskustelun pääaihe on Tinkoff-Saxo-tiimin olinpaikka). Olen yllättynyt tänne kokoontuneesta suuresta ratsastajien määrästä, mikä on osoitus Gran Canarian kasvavasta maineesta täydellisenä talvilomana, halusitpa sitten rentouttavan pyöräilyloman tai rankaisevan harjoitusleirin.
Pariskunta samanlaisissa fluorinpunaisissa leopardikuvioisissa trikooissa ja shortseissa ja niihin sopivat vaaleanpunaiset Trek-pyörät, istuu meitä vastapäätä. Raymond tunnistaa heidät paikallisiksi ratsastajiksi, mutta ylimääräiselle keskustelulle ei ole aikaa. Sen sijaan maksamme, satuloamme ja käännymme päätieltä pohjoiseen suuntautuvalle GC-600:lle.
Jälleen kerran tiet ovat upean sileitä ja k altevuus ei koskaan ole tarpeeksi ankara tullakseen huolestuttavaksi (kompakti ketjusarja, jalkani!), mutta se pysyy hellittämättömänä 8–10 prosentin välillä 4 km:n ajan ja laskee sitten vain hieman seuraavat 4 km. Kun saavutamme GC-150:n risteyksen, olemme kiivenneet päivän korkeimpaan pisteeseen, noin 1 700 metriin, lämpötila on laskenut huomattavasti ja sumu alkaa asettua ympärillemme.
Meiltä saattaa puuttua auringonpaiste nyt, mutta meillä on silti selkeät näkymät, joista voimme nähdä mäntyryhmyjen läpi, ja Raymond vakuuttaa minulle, että meillä on onnea sään kanssa. Näillä kukkuloilla on yleistä, että paksu sumu leviää päivän aikana ja peittää kaiken.
Käännymme vasemmalle ja aloitamme laskeutumisen teillä, jotka ovat kerrankin epätäydellisiä, ja minun on tarkkailtava jarrutustani muutamissa soraa ja kuoppia täynnä olevissa kulmissa. Viime vuosien yhtenäinen pinnoitusohjelma on tarjonnut Gran Canarialle silkkisimmäistä asf alttia, jolla minulla on ollut ilo ajaa, mutta silti on paikkoja, joissa tiemiehet eivät ole vielä käyneet, ja siirtyminen uudesta pinnasta vanhaan voi olla melkoista. hämmentävä, kun se koetaan nopeudella. Olen varma, että vuosien kuluessa karkeat osuudet tasoittuvat, eikä kestä kauan, kun tämä reitti on häiriötön mattomatka alusta loppuun.
Kuljemme Cruz de Tejedan kaupungin läpi, jota Raymond suosittelee hyväksi tukikohtaksi Gran Canariaan tutustumiseen pyörällä, koska se sijaitsee saaren keskustassa. Käännymme vasemmalle pikkukaupungin aukion ohi ja tie kallistuu heti alaspäin kutsuen meidät kyykistämään palkkien yli ja vauhdittamaan, mutta ennen kuin pääsen edes aloittamaan laskeutumista, vedän jarruja ja luiston pysähtymään tien reunassa.
Se on näkymä. Puiden välisen raon läpi näen tien käärmeen kaukaisten matalien, vihreiden kukkuloiden halki, vain kadonneena maiseman takana, joka on kerros toisensa jälkeen teräviä harjuja, joiden päällä on murenevan kallion tukipylväitä, kaukaisimmilla huipuilla. hukassa roikkuvassa sumussa. Tuijotan hetken ja ihmettelen, miten niin pieni saari – se on saman kokoinen kuin Suur-Lontoo – voi sisältää niin laajoja panoraamoja. Olin aina kuvitellut Gran Canarian rantalomakohteena, mutta tämä muistuttaa enemmän Grand Canyonia.
Vedän itseni syrjään ja aloitan varsinaisen laskeutumisen – sarjan jyrkkiä, kiharaisia paluumuutoksia, joiden avulla voimme menettää korkeutta nopeasti. Se tarjoaa myös mahdollisuuden päivän suuriin nopeuksiin. Muutaman napsautuksen jälkeen Cruz de Tejedasta lähdön jälkeen törmäsimme nuolisuoraan 750 metrin rampin huipulle noin 15 %:lla nimeltä "The Feeling". Raymond työntää leukansa tangoihinsa ja lähtee alas rinnettä kuin raketti. Teen samoin, kunnes huomaan, että olemme menossa suurella nopeudella mäen alaosassa olevaan kiertoliittymään. Puristan jarruja ja saan vauhtini hallintaan. Raymond, joka tuntee nämä tiet paremmin kuin useimmat, pitää kiinni viimeiseen sekuntiin ennen kuin pudottaa ankkurin. Kun käännän hänen viereensä, hän tarkistaa Garminin maksiminopeutta."85kmh", hän sanoo asiallisesti.
Kotonapäin
Täältä sen pitäisi olla alamäkeä aina takaisin tukikohtaan, mutta ei sellaista onnea. Tie nousee ja laskee tarttuessaan monien harjujen ja laaksojen reunoihin, jotka tunkeutuvat tähän pieneen tilaan saaren keskustassa.
Lopuksi saavumme takaisin Ayacataan, useita tunteja aikaisempaan lounaspysäkkiimme, ja käännymme alas GC-605:ltä, tieltä, jonka voin vain olettaa, että pyöräilijöiden komitea on suunnitellut ja rakentanut. Asf altti tuntuu aivan uudelta, ja laskeutuminen on matalaa ja nopeaa. Se kiertelee varovasti leveän mäntylaakson ja kivisten reunojen halki, järvien ja maalauksellisten piknikpaikkojen ohi, ja vaikka satunnaisia sorapilkkuja häiritsee tienpinnan koskematonta kiiltoa, on vain vähän teknisesti hankalia osia neuvoteltavana, joten nopeus pysyy korkeana mailia toisensa jälkeen.
Juuri Barranquillo Andrésin kaupungin yläpuolella tie muuttuu jyrkäksi kapeiden hiusneulakaarteilla. Laskeutumisen neuvotteleminen vaatii hieman varovaisuutta, mutta olen todella iloinen, että emme päässeet tällä tavalla. Jos olisimme tehneet niin, olisin ehkä joutunut syömään sanani siitä, etten vaadi kompaktia ketjusarjaa.
Tiukka, jyrkkä lasku väistyy avoimelle, laajalle laskulle, jossa näyttää siltä, että jokainen kulma tuo uuden näköalan edessä olevaan laaksoon. On myöhäinen päivä ja autoja ei ole juurikaan ympärillä, joten voin keskittyä pitämään tasaisen vauhdin aina laakson pohjalle, jossa k altevuus tasoittuu ja tie muuttuu suoraksi noin 10-15 kilometriä. rannikko.
Väsyneillä jaloillani en ole mielissäni aikakokeilla kotiin, ja myöhään iltapäivän aurinko on vielä miellyttävän lämmin, joten naputamme levottomasti, jakaen kuivuneita peltoja ja kyliä, kunnes kuljemme tunnelin läpi. GC-1-moottoritie, joka kulkee saaren reunan ympäri pohjoisesta etelään. Lyhyt ramppi vie meidät rantatielle, ja yhtäkkiä pölyiset vuoret korvaavat kirkkaat, viileät näkymät Atlantin v altamerelle.
Tällä viimeisellä osuudella rannikkoa on vilkasta liikennettä, mutta paikalliset ovat tottuneet pyöräilijöihin ja kuljettajat (muutamaa vuokra-autossa matkustavaa turistia lukuun ottamatta) ovat tarpeeksi kohteliaita, ettei onnettomuuden pelkoa ole koskaan.
10 kilometrin rantatien jälkeen saavumme takaisin Maspalomasiin ja pysähdymme Cordial Sandy Golf -hotellin ulkopuolella olevalle soralle. Päästäkseni takaisin pikku bungalowiini lomakeskuksessa, minun on työnnettävä pyöräni allasalueen ohi, ja kiinnikkeet napsahtavat kivilaatoissa. Golfarit pulahtaa ennen illallista uima- altaaseen, ja ohittaessani he katsovat minua varovaisesti.
Pyöräilijät ovat vielä hieman vieraita tässä Gran Canarian kolkassa, mutta näkemäni – vuoret, täydelliset tiet, ympärivuotinen lämpö – perusteella tästä saaresta tulee varmasti yhä suositumpi kohde kaksipyöräisiä vierailijoita, ja ehkä jonain päivänä mies ruudullisissa shortseissa ja pastellipaidassa istuu yksin aamiaispöydässä Gran Canarian hotellissa ja ihmettelee, miksi kaikki Lycran ihmiset tuijottavat häntä.
Kuinka pääsimme perille
Matkailu
Pyöräilijä lensi Gran Canarialle Easyjetillä (easyjet.com). Hinnat alkavat noin 50 punnasta yhteen suuntaan 4 tunnin 30 minuutin lennolla. Easyjet veloittaa polkupyörien kuljettamisesta 35 puntaa per suunta. Muita vaihtoehtoja ovat British Airways ja Ryanair. Las Palmasin lentokentältä on noin 30 minuutin ajomatka Maspalomasiin.
Majoitus
Yövyimme Cordial Sandy Golf Resortissa Maspalomasissa (cordialcanarias.com), joka tarjoaa siistejä, viihtyisiä bungaloweja, jotka ympäröivät suuren uima- altaan – täydellinen uimiseen ajon jälkeen. Asukkaat ovat siellä pääasiassa golfaamassa, joten älä odota nuorta, juhlatunnelmaa, mutta ruoka on erinomaista, monipuolista ja lähes rajattomasti tarjolla buffettyylisen tarjoilun ansiosta. Hotellissa on oma minimarket, ja se tarjoaa kuljetuksen rannalle tai kaupunkiin. Hinnat alkavat £300 per henkilö per viikko.
Kiitos
Kiitos Saro Arencibia Tostille ja Katerina Bomshteinille Gran Canarian matkailutoimistosta (grancanaria.com) ja Sylke Gnefkow Cordial Canarias Hotelsista (cordialcanarias.com) avusta matkan järjestämisessä. Suuri kiitos Raymond Leddylle Cycle Gran Canariasta (cyclegrancanaria.com) reitin suunnittelusta ja kyydin isännöimisestä (ja kiitos Marialle pakettiauton ajamisesta). Raymond tuntee kaikki parhaat tiet ja kahvilat, ja hänen pitäisi olla ensimmäinen yhteyspiste kaikille, jotka suunnittelevat matkaa Gran Canarialle.
