Kevyempi, aerodynaamisempi, erittäin yhteensopiva ja jo kilpailun voittaja, katsomme Meridan uutta Scultura V Teamiä
Emme voi tarkalleen sanoa, että Meridan Scultura-kilpapyörän viidennen sukupolven kansi on rikki. Harvat pyöräilyfanit ovat jääneet väliin tänä kesänä, sillä se on voittanut kaksi vaihetta Critérium du Dauphinéssa Mark Padunin alla, yksi Tour de Francessa Dylan Teunsin luvalla ja yksi kuljettaa Damiano Carusoa voittoon Vuelta a Españassa.
Meillä on nyt kuitenkin viimeiset tiedot pyörästä sekä julkaisupäivä. Ensimmäinen Scultura, joka on aina kevyempi merkin kahdesta päätien alustasta, leikattiin raakahiilestä vuonna 2006.
Tämä uusin versio istuu aggressiivisemman aerodynaamisemman Reacton rinnalla, ja se on oletettavasti liukkaampi kuin esi-isänsä, samalla kun se onnistuu olemaan kevyempi, mukavampi, monipuolisempi ja subjektiivisen mielipiteemme mukaan jopa komeampi kuin ennen.
Kuten nähtiin televisiossa tänä kesänä
Uusi Scultura on suunniteltu saavuttamaan UCI:n 6,8 kg:n kilpapainoraja, kuten monet nykyaikaiset kiipeilyalustat, ja siinä on tehty tuulitunnelipohjainen muutos.
Tuloksena neliömäisemmäksi ja viileämmäksi profiiliksi kuin sen edellinen mutkainen muoto, se on myös puristanut monia ominaisuuksia yrityksen terämäisestä Reactosta. Itse asiassa, nähtyään sen televisiosta, uskon, että monet pyöräilytoimittajat ovat saattaneet sekoittaa nämä kaksi.
Reacton radikaalisti pudotetut istuintuet, jotka näyttävät jossain määrin amerikkalaisen hotrodin takaeväiltä, ovat nyt tuttuja molemmille pyörille. Samalla Sculturan etuosaa on myös pienennetty, kun taas sen aiemmin retro-perinteinen tanko ja varsi on vaihdettu erityisesti suunniteltuun yksiosaiseen ohjaamoon.
Ainutlaatuisten Wireport-kuulokkeiden tukemana tämä mahdollistaa nyt kaikkien kaapelien pääsyn kehykseen kuulokkeiden kautta muuttamatta kehystä muutoin. Uudelleensuunnittelun myötä myös pyörän satulatolven puristin on hävinnyt, jolloin sekä jarru- että vaihteistoletkut pääsevät sisään kylmästä.
Parempi pyörä tuulessa roikkumiseen
Aerodynamiikka on johtanut väitettyyn hieman yli 10 watin säästöön 45 km/h:n nopeudella, joten se on kaukana ainoasta laadusta, jota Merida on halunnut parantaa. Ota pyörään integroitu istuinkiristin. Nyt jätetään yksi asia vähemmän tuulelle, ja sen yläpuolella oleva 40 mm ylimääräinen satulatolppa mahdollistaa myös suuremman liikkeen ja siten mukavuuden.
Se näyttää hieman bokseremm alta aerodynaamisemmassa ulkomuodossaan, mutta uuden Sculturan aerodynaamiset putket muodostavat yhdessä rungon, joka painaa vain 822 g, ja on nyt 38 g kevyempi.
Monipuolisuutta on myös parannettu. Kuten useimmat tämän luokan pyörät, levyt ja läpimenevät akselit ovat olleet vakiona koko mallistossa. Kuitenkin myös runko ja haarukka on nyt mukautettu sopimaan jopa 30c leveisiin renkaisiin.
Pienet yksityiskohdat ovat myös saaneet paljon huomiota. Näihin kuuluu integroitujen välikappaleiden luominen, jotka on suunniteltu toimimaan yksiosaisen ohjaamon kanssa. Valmiit ajaa varren ylä- tai alapuolelle, joten ratsastaja voi räätälöidä tankojen asennon ilman, että hän sitoutuu leikkaamaan ohjainta.
Voidaan asentaa tai irrottaa pyörän kaapeleiden ympärille, ja ne toimivat yhdessä Force Diffuserin kanssa, joka kietoo ohjausputken vähentämään haarukkaan varren kautta aiheutuvaa väsymystä.
Yrityksen tuttu alumiininen levyjäähdytin näyttää myös pultattuina jarrusatulaan, ja sen väitetty hyöty alentaa jarrujärjestelmän käyttölämpötilaa noin 35 %.
Täysi testi tulossa
Ehkä se on halo-efekti, joka liittyy uskomattomiin voittoihin. Silti Scultura on ollut yksi niistä pro pelotonin pyöristä, jotka ovat useimmiten vastuussa siitä, että olen pohtinut päivittämistä hieman nihkeäksi kilpa-ajajaksi.
Se voi johtua täydellisestä näkyvän kaapeloinnin puutteesta, kapeasta etupäästä tai putkien neliömäisestä profiilista, mutta joka tapauksessa se näyttää joka tapauksessa modernilta kilpapyörältä. Merida ei tietenkään kynnä yksinäistä design-vaoa, koska se ottaa monia piirteitä aero-sisaruksestaan samalla kun lisää integraatiota ja lisää renkaiden välystä.
Silti, joka on mainostettu yrityksen pyöristetyimmäksi kilpapyöräksi tähän mennessä, se näyttää sopivan tähän luetteloon. Lisäksi yhtenä maailman suurimmista polkupyöränvalmistajista Merida-pyörät ovat jatkuvasti erinomaisia.
Tällä hetkellä sopivan mäkisen Vueltan ympäri kiertelevä Scultura V Team julkaistaan välittömästi suurelle yleisölle tästä päivästä alkaen, ja RRP seuraa heti. Se on myös tarkistettavana, joten pidä silmällä täydellistä kuvausta pyörästä Cyclist -lehden numerossa 119, joka on saatavilla 6. lokakuuta.
