Ranskalainen brändi Time ei tee asioita samalla tavalla kuin muut pyöränrakentajat. Se maksaa osinkoa Skylonilla
Time on suhteellisen nuori brändi, mutta sillä on mielenkiintoinen tarina kerrottavana. Vuonna 1987 perustettu leikkettömät polkimet nostivat sen alun perin kartalle ennen kuin kuusi vuotta myöhemmin se kääntyi (kirjaimellisesti) polkupyörien rakentamiseen. Vaikka sen polkimet ovat edelleen sen päätoimiala, Time on kehittänyt ainutlaatuisen menetelmän hiilipyöränrunkojen luomiseen, jota se tekee edelleen kokonaan talon sisällä Ranskassa – mikä erottaa sen kilpailijoistaan.
Laatu ei määrä
Aika tekee alle 100 kuvaa viikossa, joista jokainen on työvoimav altainen ja vaatii erittäin käytännönläheistä lähestymistapaa, etkä löydä tältä tehta alta esivalmistettuja hiililevyjä. Minulla on ollut etuoikeus vierailla sen laitoksessa Auvergne-Rhône-Alpesin alueella, lähellä Lyonia. Olen seissyt melkein hypnotisoituna, kuten jokainen, joka sen näkee, katsellen Ajan v altavaa kangaspuuta, jonka monet pienet puolat ja puolat pyörivät ja tanssivat toistensa sisään ja ulos kuin joku jättimäinen vapunpuurutiini, kutoen hiilikuituverkkoa ja luomassa. "sukat", jotka lopulta muodostavat runkoputkia.
Tämä menetelmä on ajan kann alta keskeinen ero, joka antaa sille täydellisen hallinnan kehyksissä käytetyn kuiturakenteen jokaisesta osasta. Tämä sisältää mahdollisuuden lisätä kudoksiin muita ainesosia, esimerkiksi Vectran (polyesteri) kuituja, jotka Time kietoi strategisesti yhteen helpottaakseen valmiiden putken tavan hienosäätää tärinänvaimennusta.
Aika lisää hartsia, joka tarvitaan antamaan hiilelle rakenteellisen jäykkyyden myöhemmin patentoidussa prosessissa, jota se kutsuu Resin Transfer Moudlingiksi. Tämä tarkoittaa sitä, että se ruiskutetaan korkealla paineella runkomuottiin, jossa on jo vahaturan päälle kiedotut hiilisukat, jotka sulatetaan myöhemmin pois. Se on kaukana Kaukoidän massatuotantolinjoista.
Skylon on Timen uusin luomus, jonka tavoitteena on täyttää huippuluokan aeromaantiepyörän rooli vuoden 2016 luettelossaan ja korvata aiemman ZXRS-lippulaivamallin. Vilkaisu avainputkien liitoksiin viittaa heti kiinteään rakenteeseen. Sinun tarvitsee vain katsoa, missä määrin istuinputkea on täytynyt muotoilla, jotta etuvaihtajalle jää tilaa, jotta se voi arvostaa pääputkien ympärystä, kun ne yhtyvät alakannattimen kuoreen, joka on lihaksikas 87 mm. leveä. Time väittää, että BB on 45 % jäykempi kuin edeltäjänsä, kun taas pääputkessa on 30 % enemmän vääntöjäykkyyttä. Se kuulostaa vaikuttav alta, mutta meidän on selvitettävä, pystyykö Skylon vastaamaan omiin tilastoihinsa.
Vanhat tavat
Aiemmat kokemukseni maantiepyöristä saavat minut odottamaan jokseenkin kiinteää ajotuntumaa. Cervélon S5, BMC:n Timemachine TMR01, Specialized's Venge ja Scott's Foil muutamia mainitakseni, ovat kaikki jättäneet mieleeni (ja takapuolelleni) lähtemättömät jälkeni mukavuuden uhraamisesta suoran nopeuden vuoksi. Time's Skylon voi nyt liittyä tähän listaan. Mutta jos kaipaat mukavuutta, vaihtoehtoja on paljon, joten sinun ei luultavasti kannata tehdä ostoksia tästä luokasta joka tapauksessa.
Skylonin painotus voimakkaasti profiloituihin putkimuotoihin ei anna juurikaan anteeksiantoa mistään muusta kuin sileimmistä tienpinnoista. Kääntöpuolena (jos ajat sillä sen luojien tarkoittamana) on, että et huomaa epämukavuutta, koska olet liian hajamielinen siitä, kuinka nopeasti kuljet. Nopeus on viime kädessä Skylonin huippu. Ajoin satunnaisella työmatkalla sillä ja ympäri kaupunkia se tuntui hankal alta. Ohjaus tuntui nykivältä ja jokainen kolhusi lähettäisi iskua altoja käsissäni ja selkärangassani. Mutta samalla tavalla kuin kilpahevonen on sairaana pihalla laukkaamassa, Skylon tulee omikseen, kun lähdet alas avotielle.
Rungon lujuus ei jätä epäilystäkään siitä, että ainoa asia, joka estää sinua, on teho, jonka voit työntää sen kampeihin. Kun puhumme aiheesta, tähän pyörään asennetut Rotor 3D30 -kammet täydensivät erinomaisesti rakennetta. Nopeudessa kaupungilla tuntemani ajotuntuma-ominaisuudet katosivat ja Skylonista tuli paljon tasapainoisempi ja vakaampi, mikä antoi minulle varmuuden siitä, että tarvitsin nojata lujasti käännöksissä. Jälkeenpäin katsoessani en tunne saavuttaneeni Skylonin rajoja, enkä yrittämisen puutteen vuoksi – mielestäni sillä on vain paljon annettavaa.
Testipyörässämme oli perinteisempi säädettävä hiilikuitupenkki, mutta Skylonista on saatavana myös integroitu istuinmastoversio. Time väittää, että sen Translink-istuinmasto käyttää Vectran-kuituja parantamaan rungon tärinänvaimennuskykyä, joten tämä saattaa hyvinkin olla vastaus Skylonin miellyttävämpään ajoon epätasaisella tienpinnalla.
Kun puhumme valinnaisista päivityksistä, toinen mahdollinen huomioitava asia voisi olla Timen oma Aktiv-haarukka, jossa on sisäiset "viritetyt massavaimentimet", jotka toimivat pienten äänihaarukoiden tavoin tasaamaan tärinän resonanssia (katso Timesport.fr videolle). Olettaisimme, että jos molemmat vaihtoehdot on asennettu, Skylonin pitäisi olla paljon mukavampi mahdollisuus kaikin puolin.
Fizik-viimeistelysarja on erinomainen, ja sillä on huippuluokan tuntu ja ulkonäkö. Pelkästään Cyrano 00 -hiilitanko maksaa 270 puntaa, ja Arione 00 -satulamerkintä vielä 280 puntaa, joten kuluja ei ole säästetty tässä rakennuksen osassa.
Ehkä suurin yllätys oli pyörät. Ensimmäiset vaikutelmani olivat, että pohjoisamerikkalaisen Novatecin R5-vanteet halvensivat pyörän ulkonäköä, ja vaikka pysyn subjektiivisen näkemykseni kanssa niiden estetiikasta, täytyy sanoa, että suorituskyky ylitti odotukseni. Heistä oli itse asiassa vaikea syyttää. Ne tarjosivat vankan tunteen jokaisen ponnistukseni alla ja olivat yllättävän taitavia pitämään nopeutta. Väitetyn 1 590 g:n parin paino on samanlainen kuin muut huippuluokan 50 mm:n profiilipyöräkerrot, ja ne ovat myös trendikkäitä nykyisten leveiden sisä- ja ulkomittojen kanssa. Mavic-renkaat olivat todellakin ainoa komponentti, jonka vaihtaisin teknisissä tiedoissa, sen jälkeen, kun olin kärsinyt pistodemonien käsistä melkein joka ajon aikana.
Timelle on sääli, että sillä ei ole WorldTour-tiimiä pelatonissa tänä vuonna, sillä mielestäni Skylon olisi loistava pyörä, jolla taistella huipputasolla.
| Malli | Time Skylon |
| Ryhmäsarja | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Poikkeamat | Roottori 3D30 kammet |
| Pyörät | Novatec R5 clincher |
| Viimeistelysarja |
Fizik Cyrano 00 baarit Fizik Arione 00 satula |
| Paino | 7,12kg |
extrauk.co.uk
