Leveäreunaisten hiililevypyörän päivitys, joka lisää nopeutta, vakautta ja luottamusta
Deda Elementi SL45DB Carbon -pyöräsarja on täydellinen esimerkki tavasta, jolla lentotekniikka on kehittynyt viimeisen vuosikymmenen aikana, ja myös siitä, kuinka pyörän päivityksessä on kyse enemmän kuin liukkaammaksi tuulessa.
Poistuneet suorituskykyvanteet, jotka ovat niin syvät, kapeat ja terävästi kulmitetut, että niihin voi viipaloida sormesi, ja jäädäkseen on uusi rotu – vanteet, jotka sisältävät täysin moderneja lähestymistapoja aerodynaamiseen suorituskykyyn keskittymällä paitsi syvyyteen vanteen mutta myös sen leveyden.
Näiden pyörien testipyöräni oli Cinelli Palio, pyörä, jonka testasin vasta muutama kuukausi sitten, kun se käytti vakiorakenteisia Vision Team 30 -kevytmetallivanteita.
Deda Elementi SL45DB Carbon -pyöräsarjan asentaminen – samalla vaihteistolla varustettu 10-nopeuksinen Miche-kasetti ja 160 mm:n Tektro-levyjarrut, mutta Schwalbe One -renkaattomat renkaat ja tiiviste – ajeltu automaattisesti 0,88 kg pyörän painosta valmiina. rullata Deda etupyörä painaa 1,28 kg ja takapyörä kallistaa vaakaa 1,66 kg.
Painolla on väliä
On syytä toistaa, että vaikuttavin suorituskyvyn parannus, jonka voit koskaan tehdä pyörällesi, ovat pyörät. Vakiorakenteiden pyörillä ja renkailla luodaan pyörä, joka on alle tietyn hintapisteen, mutta kun maailma on sinun osterisi, pelkkä uusien Deda Elementi SL45DB -renkaiden asentaminen tekee vaikuttavan 9:n.16kg pyörä erittäin vaikuttavaksi 8,28kg pyöräksi.
Osta Deda Elementi SL45DB -pyöräsarja nyt
Et voi aliarvioida painon merkitystä, eikä vähiten siksi, että se on havaittavissa oleva ero, jonka keskiverto ajaja voi havaita.
Aeron voittoja
Ajamalla Deda Elementi SL45DB -pyöriä 25c-renkailla saadaan aikaan halkaisij altaan lähes vastaava eturenkaan/vanteen alue. Tämä puhdistaa ilmavirran pyörän etureunan ympärillä ja parantaa siten tehokkuutta.
Kaukaa tuulitunnelista ja todellisessa housujen istuma-ajomaailmassa nämä pyörät suoriutuivat ihailtavasti 40 km/h tuulessa, joka vaivasi minua koko testin ajan, ilman hämmentäviä huojuntaa, kun tuuli osui vanteet vinossa (niiden katkaistu aero-profiili on optimoitu vaihtelevia "kääntökulmia" varten), eikä mikään vuoden 2000 50 mm syvästä osasta lyö ja shunta kohti tien keskustaa, jota kerran pelkäsimme vilkkaina päivinä.
Ylä- ja alamäkiä
Kun poljinliikkeilläsi on vähemmän pyörimismassaa, pyörä tuntuu automaattisesti helpomm alta kiivetä, se rullaa nopeammin tasaisemmilla teillä, ja näihin kahteen kiinteään värähtelevään vanteeseen vaikuttavat fyysiset voimat eivät ole yhtä voimakkaita.
Näillä pyörillä varustetun Cinelli Palion päälle kiipeäminen mitätöi välittömästi Shimano Tiagra -vaihteiston 10-vaihteisen asennuksen, koska tarvittiin vähemmän vaihtoja.
Osta Deda Elementi SL45DB -pyöräsarja nyt
Jos ajattelet kiipeilyä sprinttinä tai sarjana sprinttejä pitemmillä nousuilla, on selvää, että kiihtyvyys on avainasemassa.
Nämä pyörät ottavat vauhtia hämmästyttävän hyvin melkein kuolleesta pysähdyksestä, ja havaittavissa olevan sivuttaisen taipuman puuttuminen ei vain kerro niiden vahvuudesta, vaan myös vähentää tehohäviöitä.
Kaikki laskeutumisnopeuden horjuminen, joka saattaa tuntua pyörän painon puutteesta, on lievennetty huomattavasti tasaisemmin käyvillä keraamisilla laakereilla, kun taas kaarreajo tehostuu huomattavasti.
Nojaudu siihen
Deda Elementi SL45DB -pyöräkerran pehmeää rullaamista parantaa sen Schwalbe One -renkaaton kokoonpano. 25 mm:n ulkovanteen leveys tukee rengasta hyvin, ja ei ole epäilystäkään siitä, että se on vastuussa vakauden ja siten luottamuksen parantumisesta kaarteissa.
Ajamalla 25c-renkaita keskipaineella 75 psi (suositeltu täyttöpaine on 50–95 psi) antaa leveämmän, litteämmän ja luottamusta herättävämmän jalanjäljen kuin kapea vante, mikä muuten saisi renkaan "pallon".
Tämä muuttaa Cinelli Palion pyöräksi, jolla voit ottaa vapaat kädet kallistuskulmassasi. Ja kaikki päivitykset, jotka lisäävät paitsi havaittavissa olevaa suorituskyvyn paranemista myös parempaa ratsastuksen nautintoa, ovat ehdottomasti katsomisen arvoisia.
