Steel on totta ja seikkailu on uusi iso asia, joten Niner RLT 9 Steelin, teräksisen seikkailupyörän, pitäisi olla kaikkien aikojen paras
Niner on tehnyt itselleen nimeä (itse asiassa aivan kirjaimellisesti) valmistamalla 29er-maastopyöriä, ja nyt saatuaan cyclocrossin, se on päätetty kokeilla sora-/seikkailupyöriä. RLT-sarja (Road Less Travelled) koostuu kahdesta rungosta, metalliseoksesta ja teräksestä, ja se on teräs, joka todella herätti kiinnostuksemme.
steelisreal
RLT 9 -teräsrunko on valmistettu ei kellään muusta kuin Reynolds 853 -teräksestä.853 on vahvin ja kevyin Reynoldsin valmistama ruostumaton putki, joten sen pitäisi kestää hieman väärinkäyttöä ilman, että tunnet ajavasi veneen ankkurissa. Putket ovat kaikki ylimitoitettuja antamaan ajoon hieman eloisuutta. BB30-alatuen kuori, taka-akseli ja Di2-reititys ovat myös nykyaikaisempaa.
Etuhaarukka on täyshiiltä ja kartiomainen ohjausputki. Testimallimme varustettiin lokasuojan kiinnikkeillä ja QR-akselilla, mutta uusimmassa mallissa on pulttiakseli ja haarukassa pullonpäät tavarahäkkien kiinnitystä varten. Rungon juotetut yksityiskohdat täydentävät kolme sarjaa vesipullon ulokkeita, lokasuojan kiinnikkeitä ja kiinnikkeitä kevyelle telineelle (kuten Tubus Fly).
Ryhmäsarja on Shimanon kunnioitettava 105, parilla poikkeavalla (FSA Gossamer -kampi ja Avid BB5 -jarrut). Kuten aina, vaihtaminen on melko virheetöntä, joten ainoa asia, jonka todella menetät premium-komponentteihin verrattuna, on paino. Pyörät ovat Ninerin omia vanteita, jotka on paritettu pariin levynapaan – ei tässä siis tapahdu mitään erikoista, mutta pinnoja on riittävästi antamaan itseluottamusta ja kiinnitettyjen matkalaukkujemme painosta ja osasta maastosta huolimatta ne säilyivät. totta koko testin ajan. Loppuosa viimeistelysarjasta (metallitanko, varsi ja satulatolppa) on myös Nineriltä.
Kaikki tämä lisää 10,5 kg:n rakennuspainoa (53 cm), joten ei aivan kevyt, mutta sen pitäisi olla pyörä, joka kestää ajan kokeen. Jos haluat pudottaa muutaman gramman, Stans-renkaiden parilla olisi suuri ero, samoin kuin Thomsonin viimeistelysarjan vaihtaminen. Suuri kysymys kuitenkin on, kuinka se ajaa? Lyhyesti sanottuna erittäin hyvin.
Ylös mäkeä ja alas lada
Ajotuntuma on yksinkertaisesti ihana ja Niner piilottaa painonsa hyvin. Ei tunnu siltä, että työntäisit 10 kg:n pyörää ympäriinsä, vaikka kiipeäisit jyrkkiä sorateitä pitkin. Ainoa asia, joka pidättelee sitä, on 46/36 kampi. Vaikka sinun on vaikea päästä eroon noista vaihteista tasaisella renkailla, 36T-sisärengas tuntuu pian liian suurelta ajettaessa kuormatulla pyörällä maastossa; 50/34 olisi järkevämpi vaihtoehto, jos kilpa-ajo ei ole tarkoituksesi.
Siitä sanotaan, että ajettavuus on erinomainen, ja jopa ladattuina se on edelleen ainoa laatu, joka saa pyörän loistamaan. Ylimitoitettu etupää tarkoittaa, että ohjaus pysyy tarkana vaikka kaikenlaiset hihnat olisivat kiinnitetty ohjaustankoon. Tietysti se hidastaa hieman, mutta voit silti touhuta niiden parhaiden parissa. Pultittuna takapää pitää tavarat kauniina ja jäykkänä myös takana, joten et saa sitä "helevää" takapäätä, joka on synonyymi matkatavaroiden kanssa.
Schwalbe Sammy Slicks on monipuolinen rengaspari, joka sopii RLT9:n haluttuun tarkoitukseen: runsaasti pitoa soralla hidastamatta sinua liikaa asf altilla. Et pysty pysymään vauhdikas roadien perässä, mutta jos myös ratsastuskaverisi ovat retkillä, se ei ole ongelma. Valitettavasti minulla ei näyttänyt olevan paljon onnea puhkaisujen suhteen – Schwalbeit menehtyivät Skotlannin hienoimmalle piikiville kolme kertaa neljässä päivässä (plus toinen ensimmäisellä ajelullani), mutta se saattoi olla vain huonoa onnea minulta.
Yksi asia, joka epäilemättä pesi pyörän hieman, olivat Avid BB5 -jarrut, ja kahdesta syystä. Ensinnäkin Pohjois-Skotlannin kiertueellani takajarru muuttui asteittain vaikeammaksi vetää ja viimeiseen yöhön mennessä oli jumissa kokonaan. Se oli saastunut kaapeli, joka korjattiin helposti vaihtamalla, mutta Skotlannin erämaassa se tarkoitti, että takajarrua ei käytetty ollenkaan viimeisenä päivänä, joka vaihteli jatkuvasti hieman ärsyttävän ja täysin vaarallisen välillä.
Mutta ilman tätä ongelmaa BB5:t eivät olleet minuun vaikuttuneita. Jarrujärjestelmä käyttää yhtä mäntää, joka työntää levyä vastakkaiseen tyynyyn. Toisin sanoen jarrun käyttämiseksi sinun on taivutettava roottoria, mikä tarkoittaa, että vivun veto on kovaa ja aina hieman huokoinen. Se myös vaikeuttaa sen määrittämistä. Jos olisin minä, vaihtaisin BB5:t heti TRP-spyreihin tai, jos budjettisi sallii, valitsisin Ultegra-mallin hydraulijarruilla.
Kaiken kaikkiaan Niner RLT 9 on pirun hauska seikkailupyörä, joka on todella pätevä minne tahansa ja säästä riippumatta.
Spec
| Niner RLT 9 Steel 2 tähden | |
|---|---|
| Frame | Niner RLT 9 Steel |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105, 11 vaihdetta |
| Jarrut | Avid BB5 |
| Ketjusarja | FSA Gossamer, 46/36 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-32 |
| Baarit | Niner Drop Top -seos |
| Varsi | Nine metalliseos |
| Satulatolppa | Nine metalliseos, 27,2mm |
| Pyörät | Niner CX -seos |
| Satula | Niner |
| Paino | 10,5kg |
| Ota yhteyttä | jungleproducts.co.uk |
