Älä anna kaarreajon ajaa sinua mutkissa
Kierre on olennainen taito jokaiselle pyöräilijälle. Vaikka parempi pyöränkäsittelijä voi auttaa sinua voittamaan kilpailuja, tärkein syy oppia kääntymään oikein (tai pikemminkin turvallisesti) on se, että se voi pelastaa niskasi. Vaikka voit irrota pyörältäsi ajaessasi suoraa, se tapahtuu todennäköisemmin, kun ajat mutkaa.
Olemme käsitelleet kaarreajon tieteen, kuten kuinka pitkälle voit nojata turvallisesti ennen – lue Kuinka pitkälle voit nojata pyörää kurkissa, sekä ammattilaisvinkkejä kaarreajon täydellisyyteen, mutta kuinka voit kääntää sen käytännölliseksi, oikean maailman neuvoja? Kuten kaikki tekniikat, se on prosessi, joka voidaan oppia ja sitten täydentää toistuvalla harjoituksella. Tässä on muutamia ohjeita kuinka tehdä se oikein…
Lähestymistapa
Kun lähestyt kulmaa, tarkista, onko ympärilläsi liikennettä tai muita ratsastajia. Kun olet varma, että tie on vapaa, siirry tien keskelle. Tämä parantaa dramaattisesti kaarrekulmaasi ja antaa sinulle enemmän leveyttä, jotta voit ajaa käännöksen tasaisessa kaaressa. Mitä tiukempi sisääntulokulma lähestyessäsi, sitä vaikeampaa on kaarreajo. Märissä olosuhteissa sinun tulee katsoa tavallista ylemmäs tieltä ja lähestyessäsi kulmaa varo tienpinnalla olevia asioita, jotka voivat heikentää pitoa, kuten öljyä, mutaa tai irtoavaa soraa – kaikki tappavia märällä tiellä.
Vaihteen vaihtaminen
Kun lähestyt kulmaa ja jarruta, vaihda pienemmälle vaihteelle. Tämän pitäisi olla vaihde, jolla voit mukavasti poistua kulmasta. Ei ole hyvä polkea nurkkaan 53x12 nopeudella, unohtaa vaihtaa vaihteet ja sitten hioa melkein pysähdyksiin, kun kamppailet kiihdyttäessäsi toiselta puolelta.
Ajoasento
Kääntäminen on usein paljon helpompaa, jos ajat pudotusasennossa ohjaustangolla. Pääset helpommin käsiksi jarruihisi, kätesi ovat rennompia (kunhan pidät ne koukussa) ja painosi on myös pienempi ja helpompi siirtää. Alempi painopiste tarkoittaa myös sitä, että voit ajaa nopeammin turvallisemmin.
Jarrutus
Kun lähestyt kulmaa, peitä jarruvivusi ja ala hidastaa nopeutta. Suurin mahdollinen vaarasi kaarteissa lähestyy liian nopeasti ja sitten jarrut lukkiutuvat, kun tartut niihin paniikkihetkellä. On paljon parempi päästää irti jarruista kuin tarttua niihin lujasti ja vaarantaa törmäyksen. Yritä kuitenkin olla jarruttamatta liian aikaisin ennen käännöstä ja menettämättä kaikkea nopeuttasi.
Siirrä painoasi
Kun olet muutaman metrin päässä kulmasta, nosta jalkasi lähimpänä kulman puolta, jotta poljin on ylhäällä. Tämä parantaa tasapainoa ja painon jakautumista ja estää polkimia osumasta tielle. Jaa painosi niin, että se työntyy alas kulmasta kauimpana olevan jalan läpi (joka on alhaalla), koska tämä auttaa tasapainossa ja parantaa tiukkaa pitoa pakottamalla renkaat tielle. Pidä ylävartalosi löysänä, sillä jäykistyminen voi saada pyörän ajautumaan. Tämä pätee erityisesti märissä tai jäisissä olosuhteissa, jolloin sinun on myös varottava nojaamista – älä nojaa yhtä paljon kuin kuivalla.
Pään asento
Pääsi tulee olla koko ajan ylhäällä katsoen eteenpäin, ei tienpintaan kaksi metriä etupyörääsi edellä. Tämä estää sinua ottamasta tasaista viivaa kulman läpi. Silmäsi on oltava yhdensuuntainen horisontin kanssa ja katsottava kulman kärjen läpi kohti pistettä, josta haluat poistua. Tällä tavalla ajat kohti minne etsit. Katso pois tältä linj alta ja sen seurauksena todennäköisesti ajaudut siihen suuntaan. Keskittyminen on avain.
Kulmasta poistuminen
Kun tulet ulos kulmasta, älä suorista pyörää pian – tee se vähitellen. Pysy kaarreasennossasi, kunnes olet täysin ulkona toiselta puolelta. Älä myöskään aloita polkemista liian aikaisin, sillä luultavasti painat poljinta tiellä. Aloita polkeminen uudelleen vasta, kun pyörä alkaa korjata itseään.
