Niin hyvä kuin pyörä voi olla juuri nyt, kaikki ruudut rastitetaan, suorituskykyä parannettaessa. Hintaa ei voi paeta: sen arvoista joillekin, ei kaikille
Tässä on jotain, jonka kirjoitin pyöräarvostelussa Cyclistin numerossa 25, elokuussa 2014: Storck Aernario Disc on luultavasti yksi planeetan edistyneimmistä maantiepyöristä. Kyllä, monissa muissa pyörissä on nyt elektroninen voimansiirto, 22 vaihdetta ja sisäinen reititys, mutta Storck on lisännyt sekoitukseen hydrauliset levyjarrut ja läpiakselit.’
Silloin pelkkä maininta levyjarruista riitti saada kahvikupit särkymään keittiön lattioille kaikkialla maassa. Se oli seismisen muutoksen hetki alalla. Mutta nyt kun luin tuon kappaleen uudelleen, alan pohtia ratsastajien niin usein esittämää kysymystä: onko paljon todella muuttunut viimeisen viiden vuoden aikana? Saammeko me pyöräilijöinä vastinetta ajallemme ja rahoillemme?
Vuodesta 2007 olleen pyörämallin kohdalla Scott Addict on ollut suhteellisen vähän iteraatioita, ja viimeinen suuri kunnostus tulee vuonna 2013 (vaikka levypäivitys ilmestyi vuonna 2016). Tuo vuoden 2013 Addict – erityisesti SL-versio – sai suuren suosion, koska sillä oli yksi pyöräilyn vanhimmista mittareista: paino.
Silloin paino oli hyvä maaperä hyödyntää, ja Cervélo johti varustelukilpailua Rca:lla – 667g rungossa tai 974g runkosarjassa. Kehys maksoi kuitenkin 6 500 puntaa, eikä sitä ollut tarkalleen saatavilla Halfordsissa, vaan jokainen valmistettiin tilauksesta Kaliforniassa.
Addict SL sitä vastoin oli laajasti saatavilla testattavaksi paikallisessa pyöräliikkeessäsi, ja runkosarja painoi vaa'an väitettyä 985 grammaa koolle 54 cm ja täydelliselle pyörälle, jonka paino oli 5.9 kg ja maksaa vain 6 999 puntaa. Vuonna 2020 Addict noudattaa perässä ja hiipii yli 7 kg:n pyöräilijän vaa'alla tälle 56 cm:lle.
Se on erittäin kevyt levypyöräksi, vaikkakaan ei kevyin – esimerkiksi huippuluokan BMC Teammachine tai S-Works Tarmac painaa 6,9 kg samassa koossa.
Scott kuitenkin ylpeilee, että Addict RC on markkinoiden kevyin täysin integroitu levypyörä, joka Wilier Zero SLR:n lisäksi – sama paino, sama integraatio – voisi hyvinkin olla (BMC:ssä ja Tarmacissa on muutama kaapelit esillä). Ja riippumatta siitä, mikä nokkimisjärjestys on, Addict tuntuu hämmästyttävän kevyeltä ajaa.
Se tanssii ylös nousuja ja loistaa myös takaisin alaspäin. Sram Red eTap AXS -levyjen jarrutuksessa ja Zipp-renkaiden ja Schwalbe-renkaiden jarrutusvoimissa ei ole mitään, mistä pidän.
Sitten on runko, joka osuu oikeaan jäykkyyteen, kaarrejoustoon ja käsittelyyn. Tästä aiheesta, Scott sanoo, geometria on suunniteltu 28 mm:n renkaiden ympärille – insinöörit kiinnittävät huomiota siihen tosiasiaan, että pienetkin renkaiden leveyksien erot muuttavat asioita, kuten akseliväliä ja jälkiä, joilla on suuri vaikutus ajettamiseen.
Se on kiitettävää huomiota yksityiskohtiin, jota löytyy kaikki alta pyörästä. Ulostulot ovat onttoja, mikä mahdollistaa yksiosaisen muovauksen ketjutuilla ja istuintuilla siten, että runko on nyt valmistettu kolmesta osasta, ei kuudesta.
Vähemmän liitoksia tarkoittaa vähemmän painoa, koska vähemmän materiaalia päällekkäin, mutta kompensoimaan läpiakseleiden puristusvoimia metalliseosterät liimataan irrokkeisiin, jotka anodisoidaan haukanpunaiseksi. Lisää ihania yksityiskohtia.
Muualla varren/tangon leikkauspisteen kaareva luonne auttaa kuituja kulkemaan jatkuvasti tangon vasemmalla ja oikealla puolella, mikä tekee ohjaamosta jäykemmän ja kevyemmän – Syncros-kokoonpano painaa väitetysti 295 g – mutta auttaa myös kaapelien reitityksessä.. Kaapeleihin pääsee käsiksi magneettisen varren kannen kautta ja ne kulkevat runkoon lähes D-muotoisen pääputken ansiosta.
Epäilen, tarvitseeko keskimääräisen käyttäjän koskaan huolehtia jatkuvista kuiduista tai helposta kaapelin reitityksestä, mutta tämä viimeinen kohta on tärkeä, sillä pääputken muoto tarkoittaa, että pyöreää ohjainta käytetään ylisuurilla laakereilla ja tilaa on vielä tarpeeksi. vetää letkuja/kaapeleita.
Aiemmin muut valmistajat ovat tehneet esimerkiksi viisteistä tai ohuista haarukan ohjaimista tehdäkseen tilaa kaapeleille, mikä johtaa kohtuuttomaan joustoon, mutta mikään sellainen asia ei vaivaa addiktia. Etuosa on vahvasti pätevä sprinteissä, ja silti tangossa on mukavaa antautumista sen aero-litistetyn muodon ansiosta. Samaa voidaan sanoa satulatolven ja takapään taipumisesta. Tämä on erittäin mukava pyörä.
Ollaan totta
Lista korjaustyöt jatkuu: istuimen kiinnike on ulkoinen ja painaa vain 12 g; karan korkeutta voidaan muuttaa ilman kaapeleiden sekoittamista välikappaleiden irtoaessa; pulttien päällä on magneettisuojus haarukan jarrusatulaa varten ilmavirran tasaamiseksi, ja pultit on järjestetty siten, että kiinnityskohtien tukemiseen ei tarvita metalliseoslaitteita.
Taas kevyempi, jälleen nerokas, ja se kaikki auttaa Addictia näyttämään äärimmäisen puhta alta. Mutta palaan siihen alkuperäiseen kohtaan, joka tulee yhä enemmän mieleeni näinä päivinä, ja jonka olen pahoillani jättää Addictin ovelle, mutta… tämä pyörä maksaa 10 799 puntaa. Se on 3 800 puntaa enemmän kuin edeltäjänsä viisi vuotta sitten ja kilon painavampi.
Kyllä, tämä uusin Addict saa levyt ja täyden integraation, mutta silloin, kun aloimme, Storckissa vuodelta 2014 oli myös paljon sitä, ja se maksoi 7 999 puntaa.
Puhtaalla teknisellä tasolla Scott Addict on varsin hämmästyttävä. Kunnioitan sen suunnittelijoita, se on huippuluokkaa ja ratsastuksen kann alta se on täysin virheetön. Näin ollen, kaikki sanoivat, haluaisin mielelläni, että Addict olisi paras pyöräni. Mutta – ja tämä on v altava”mutta”, johon alan todellakin on puututtava – maksaisinko mielelläni lähes 11 000 puntaa etuoikeudesta?
Olen ylistänyt kalliita pyöriä ennenkin, mutta pääosin hylännyt hintakritiikin, koska nämä pyörät ovat räätälöityjä ja ne ovat olemassa maailmassa, joka uhmaa niiden arvoa samalla tavalla.
Saat ainoan olemassa olevan, ja voitko antaa sille hinnan? Ja jos voit, mene osakkeisiin, joiden pitäisi olla de facto halvempia kaikkialla esiintymisen, massatuotannon ja mittakaavaetujen vuoksi.
Mutta kun varastossa oleva pyörä maksaa 10 799 puntaa, vaikka se olisikin ylhäällä parhaiden kanssa? Sinun täytyy alkaa ihmetellä…
Spec
| Frame | Scott Addict RC Ultimate |
| Ryhmäryhmä | Sram Red eTap AXS |
| Jarrut | Sram Red eTap AXS |
| Ketjusarja | Sram Red eTap AXS |
| Kasetti | Sram Red eTap AXS |
| Baarit | Syncros Creston iC SL yksiosainen |
| Varsi | Syncros Creston iC SL yksiosainen |
| Satulatolppa | Syncros Duncan SL Aero |
| Satula | Syncros Belcarra Regular 1.0 |
| Pyörät | Zipp 202 NSW Disc, Schwalbe Pro One 28mm renkaat |
| Paino | 7,02kg (56 cm) |
| Ota yhteyttä | scott-sports.com |
