Vastauksena Stade 2 -dokumenttiin UCI väittää, että sen moottoreiden testaus on edelleen riittävä
UCI on viimeisimmällä lausunnolla iskenyt väitteisiinsä, joissa sen moottoreiden testaus pyörissä on tehoton. UCI toteaa, että sen testausmenetelmä moottoreiden havaitsemiseksi on erittäin tarkka ja edelleen paras havaitsemismuoto.
Vastauksena FranceTV:n Stade 2 -raporttiin, jossa väitettiin UCI:n nykyisen menetelmän olevan riittämätön, hallintoelin julkaisi lehdistötiedotteen väittäen, että UCI:n tällä hetkellä käyttämä menetelmä, magneettiresistanssiskannaus, on osoittautunut erittäin tehokas sekä testeissä että todellisessa käytössä.'
UCI käyttää tällä hetkellä tunnistusmenetelmää, joka etsii piilotettuja laitteita magneettiresistanssiskannauksen avulla tabletin ja kiinteän magneettikentän luovan sovittimen avulla.
Kun tabletti asetetaan lähelle pyörää, sen pitäisi havaita kaikki moottorit, jotka ovat piilossa rungon sisällä. Tätä menetelmää UCI käytti havaitessaan moottorin Femke Van Den Driesschen pyörässä viime vuoden cyclocrossin maailmanmestaruuskilpailuissa.
Van Den Driesschesta tuli ensimmäinen ratsastaja, jolle määrättiin moottoripyörän käyttökielto. Hän sai kuuden vuoden kilpailukiellon jäätyään kiinni pyörästä viime kaudella.
FranceTV:n Stade 2:n sunnuntain dokumentti väitti kuitenkin, että UCI:n käyttämä tunnistusmenetelmä ei riittäisi kaikkien piilotettujen moottoreiden löytämiseen.
Dokumentti esitti nykyisen tekniikan, joka ei onnistu poimimaan pyörien sisään piilotettuja moottoreita, väittäen lisäksi, että testausmenetelmä ei myöskään pystynyt havaitsemaan moottoreita pyörän muissa osissa istuinputken lisäksi.
UCI vastasi tähän väittäen, että tunnistusmenetelmää käytettiin väärin, ja on myöhemmin pyytänyt dokumentin tekijöitä näyttämään, kuinka sitä käytetään oikein.
'On selvää, että sunnuntain Stade 2 -raportissa laitettamme käyttäneet ihmiset eivät olleet saaneet koulutusta. Olemme heti raportin jälkeen tarjoutuneet tapaamaan heitä näyttääksemme, kuinka skannereitamme käytetään tehokkaasti , UCI sanoi lausunnossaan.
UCI käytti myös tätä tilaisuutta karkottaakseen vaatimuksen vaihtoehtoisista testausmenetelmistä. Vaihtoehtojen joukossa on lämpökuvauksen käyttö, jota on usein tuettu sopivampana testinä.
UCI on kuitenkin todennut, että tämän järjestelmän puutteiden vuoksi nykyinen magneettiresistanssin skannausmenetelmä on edelleen tarkin ja tehokkain.
'Lämpökuvausta on käytetty useaan otteeseen, ja siitä voi olla hyötyä, mutta se on rajoitettu, koska se havaitsee moottorin vain käytön aikana tai pian käytön jälkeen, kun moottori on lämmin.
'Käytämme ajoittain myös röntgenkuvausta, mutta se on suhteellisen hidasta, vaatii paljon tilaa yleisen turvallisuuden takaamiseksi, ja siihen sovelletaan hyvin vaihtelevaa lainsäädäntöä maittain.'
Van Den Driesschen valokeilassa viime vuonna väitteet moottoridopingista ovat olleet lähes yhtä yleisiä kuin perinteinen biologinen doping.
Moille moottoriapu on todennäköisin huijausmuoto nykypäivän ammattipelotonissa.
Joka tapauksessa näyttää siltä, että UCI:n nykyinen testausmenetelmä saattaa vaatia työtä ja nykyisen järjestelmän tarkistaminen saattaa olla tarpeen.
