Kiinteä hiilirunkoinen off-road-suorittaja, mutta jos haluat nopeutta, suosittelemme renkaiden vaihtoa
Giant sanoo, että SX "syntyi kilpailevan cyclocrossin nopeasta ja raivokkaasta maailmasta ja kalibroitu uudelleen pidempiä matkoja varten".
Käytännössä tämä tarkoittaa, että TXC Advanced SX:n matkatavaroiden kiinnitys tai lokasuojia ei myönnetä. Sen sukulinja on selkeä ennen kaikkea kilpapyöränä.
Frameset
The Giantin "edistyneen luokan komposiitti" -hiilimateriaali väittää tarjoavansa erinomaisen jäykkyyden ja mukautumisen, ja se hyötyy myös Giantin "muokatusta monokokkirakenteesta".
Tämä eliminoi ulkokudotun komposiittikalvon painon vähentämiseksi vaikuttamatta tarpeettomasti ajon laatuun, lujuuteen tai jäykkyyteen.
Takarungon kolmio on suurempi kuin monet Giantin tierungot mukavuuden ja vähemmän keskittymisen ansiosta täydelliseen tehonsiirtoon.
Kuitenkin tavaramerkkien v altava määrä komposiittimateriaalia alakiinnikkeen alueella ja syvät laatikkomaiset ketjutuet varmistavat, että vain vähän poljinta menee hukkaan.
Etujarruvaijeria lukuun ottamatta, joka on reititetty haarukan jalkaa pitkin, kaapelin reititys on sisäinen.
Läpiakselit kiinnittävät pyörät runkoon. Tarkoituksena on, että joustavuus eliminoidaan, ja siksi käsittelystä tulee herkempi.
Asennettu paikkaan, josta normaalisti löydät etumekanismin, on ketjuohjain, joka on lisävarmistus, että yksittäinen eturatas ei pudota ketjua eikä pakota sinua hyppäämään pois ja laittamaan sitä juuri ennen kuin ajaat sen takaosaan. kilpailu.
Ryhmäryhmä
Jotta saa hiilirunkoisen crossipyörän alle 2 000 puntaa, jotain on annettava. Se, missä Giant on päättänyt leikata kustannuksia tällä kokoonpanolla, on ryhmäsarjassa.
Sramin Apex-komponentit ovat amerikkalaisen tuotemerkin sarjan lähtötasolla, mutta se ei tarkoita, etteivätkö ne tekisi työtä kiitettävästi.
Apex-vaihdevivut/jarruvivut sijaitsevat ohjaamossa (vain yksi vaihtaja oikealla takamekanismin ohjaamiseen), kun taas 40-hampainen eturatas on kustannustehokas Sram S350 -tuote (S350 on saatavana myös 38-, 42- ja 44-hampaisina versioina).
Takakoneisto on myös Apex-perheestä, ja se käyttää Sram PG1130 11-42 MTB -kasettia.
Viimeistelysarja
Giant omistaa tuotantolaitokset Kaukoidässä, joten ei ole yllätys kuulla, että sen omaa sarjaa käytetään koko rakennuksessa.
Seosmainen 400 mm:n ohjaustanko, jossa on selkeästi levenevät pudotukset, tarjoavat erinomaisen hallinnan ja mukavuuden, kun taas jäykkä 90 mm:n metalliseosvarsi pitää ne lähellä ohjainta ja tarjoaa nopeamman ohjauksen kuin 71,1°:n pään kulma uskoisi.
Täysin mukava Giant Contact -istuin on asennettu D-Fuse-hiilisatulatolven päälle, jota säädetään yläputkeen integroidulla kuusiopultilla, joka on piilotettu satulatolven pohjassa olevalla kumipäällysteisellä korkilla.
Pyörät
Kuten monet Giantin maantiepyörät, SX rullaa P-X2-alumiinikiinnittimillä, joissa on tiivistetty napalaakeri – ne ovat riittävän kestäviä ja jäykkiä edistämään kunnollista kiihtyvyyttä.
Mutta jos olet tosissasi kilpa-ajoissa, vaihtaisit ne todennäköisesti melko nopeasti, koska ne ovat painavia vanhoja vanteita.
Niin mahtuu kuitenkin sarja Maxxis Rambler -renkaita, halkaisij altaan 40c. Noin 55 psi:n paineeseen (75 on niiden enimmäisraja) ne antavat sinun kellua suurimmassa osassa maastoa, varsinkin jos olet mukana pidempiä ajoja soralla ja suitseilla.
Ensimmäinen vaikutelma
Emme tee siitä lujaa, tämä pyörä on vain upea katsoa – ainoa ongelma on, että sinulla on vaikeuksia pitää se kiiltävänä yhtä paljon kuin silloin, kun raikas fluoro CX -kilpailija avataan ensimmäisen kerran.
Kyllä, sen väri on ristiriidassa jokaisen omistamasi sarjan kanssa, mutta emme yksinkertaisesti välitä. se on kaunotar!
Tiellä/tien ulkopuolella
Koska TXC Advanced SX on hiilirunkoinen, saatat kohtuudella odottaa sen olevan kevyempi kuin vastaavat hiilidioksidittomat kilpailijat, ja olet oikeassa.
Se, että se on kuitenkin grammoissa eikä kilogrammissa, johtuu suurelta osin Giantin pyöräkerran painosta.
Kun valitaan hieman raskaamman metalliseosrungon ja hieman pienemmän pyörimismassan välillä, valitsisimme jälkimmäisen joka kerta.
Saamme ajatella metalliseosta ihanteellisena runkomateriaalina ensimmäiselle 'cross-kilpailijalle, koska se todennäköisesti kestää paremmin omituista naarmuuntumista ja törmäystä.
Toinen hiilen käytön haittapuoli on hinta – koska se on selvästi kalliimpi runkomateriaali, joka on syyllinen aiemmin mainittuun komponenttien hieman alhaisempaan spesifikaatioon. Toisin sanoen on selvää, että rahasi menevät kehykseen.
Pyörien pariin palatakseni totean, että Giant TXC Advanced SX ei ole mitenkään hidas, mutta kun työntö tulee työntämään, pyörät pidättelivät sitä testireittimme ylämäkiosien ylittämisessä.
Ainakin pienintä 40x42 vaihdetta on niin helppo pyörittää, että tuskin joudut irrottamaan SX:ää noustaksesi ylös.
Vaihteet loppuivat kuitenkin pidemmällä, hieman alamäkeen osuvalla osuudella, ja yleensä alasvaihtaminen ei ollut silkkisen pehmeää, koska vipua painaa hyvällä vaihteella.
Mutta Giant loistaa kyvyssään murskata alamäkeä ja kattaa matkan verrattomassa mukavuudessa – mikä ehkä merkitsee sitä enemmän pitkän matkan koneeksi kuin tunnin mittaiseksi kyynärpäästä -kyynärpään maastokilpailu.
V altavien 40c-renkaiden ajaminen 55psi:llä antaa hyvän kompromissin pidon ja mukavuuden välillä, ja joskus tuntuu siltä, että ajaisit jotain lähempänä 27,5 maastopyörää kuin pelloille soveltuvaa maantiepyörää.
Käsittely
Nämä Maxxis Rambler -renkaat on suunniteltu sora-ajoon. Niiden leveä kontaktipaikka auttaa löytämään otteen löysillä pinnoilla, ja ne selviävät useimmista maastoista.
Kilpailua varten valitsisimme kuitenkin Maxxisin monipuolisemman Razen, koska sivunupit on sijoitettu laajemmalle, jotta renkaat irtoavat mutaa helpommin.
BB-pudotus on 60 mm, mikä varmistaa, että pystyt hyppäämään tai ajamaan useimpien esteiden yli, jotka polut tuovat tiellesi.
Pyörän kompakti eturungon kolmio tekee siitä turvallisemman olkapäälläsi, jos sinun on kuitenkin hypättävä pois.
Tässä meidän on tehtävä yksi seikka, riippumatta tavasta, jolla tämä pyörä tarjoaa kaarreajovarmuutta ja -kykyä, on, että sen 40c-renkaat ovat itse asiassa 7 mm leveämpiä kuin UCI:n cyclocross-renkaiden halkaisijaraja.
On epätodennäköistä, että paikallinen crossliiga noudattaa tätä sääntöä (sitä käytetään UCI-tapahtumissa ja korkean tason kilpailuissa), mutta se kertoo sinulle kaiken, mitä sinun tulee tietää siitä, millaiseen ajoon tämä pyörä todella on tarkoitettu – ja todellakin on erinomainen.
Saat kapeammat renkaat P-X2-vanteille, ja suosittelemme, että teet niin kilpa-ajoon, mutta jos pidät myös päivän mittaisista off-road-seikkailuista, et lähde. pahasti pielessä jättiläisen kanssa.
Arviot
Frame: Hyödyntää Giantin osaamista hiilen kanssa. 9/10
Komponentit: Alhaisemmat tekniset tiedot kuin kilpailijoilla hintaluokissaan, mutta silti hyvin työhönsä. 7/10
Pyörät: Ei ehkä aivan kisavalmis, mutta luotettava. 6/10
The Ride: Yhtä pätevä kilpailuihin tai koko päivän kestäviin offroad-seikkailuihin. 8/10
Tuomio
Sopii hyvin off-road-seikkailuihin, mutta sen raskaat pyörät vievät TCX Advanced SX:ltä enemmän sen suorituskyvyn sukutaulusta kuin me keitämme
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 528mm |
| Istuinputki (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Haarukan pituus (FL) | N/A | 400mm |
| Pääputki (HT) | 130mm | 130mm |
| Pään kulma (HA) | 71 | 71.1 |
| Istuinkulma (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Akseliväli (WB) | 1014mm | 1010mm |
| BB-pudotus (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Frame | Advanced grade -komposiittirunko ja -haarukka |
| Ryhmäryhmä | Sram Apex |
| Jarrut | Sram-hydraulilevyt |
| Ketjusarja | Sram S350, 40t |
| Kasetti | Sram PG1130, 11-42 |
| Baarit | Giant Connect XR Ergo-Control, metalliseos |
| Varsi | Giant Connect, metalliseos |
| Satulatolppa | Jättiläinen D-sulake, metalliseos |
| Pyörät | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 renkaat |
| Satula | Giant Connect |
| Paino | 9,26kg (koko S) |
| Ota yhteyttä | giant-bicycles.com |
