Trek Boone 9 olisi fantastinen cyclocross-kilpapyörä, mutta mikä tärkeintä, se on täynnä hauskaa
Sorapyörän tultua cyclocross-pyörä alkaa näyttää hieman jäännökseltä nuhjuisten renkaiden, telinekiinnikkeiden puutteen ja korkean pohjakiinnikkeen kanssa. Väittäisin, että cyclocross-pyörällä on edelleen paikka, mutta ei enää työmatkapyöränä - voit jättää sen uusille sorapyörille. Sanoisin, että sen on oltava olemassa metsää varten ja, jos todella innostut, myös kilpaa varten. Ja sitä varten Trek Boone 9 -levy näyttää täydelliseltä.
Frame
Boone 9 on melko kevyt levyllä varustetulle cyclocross-pyörälle, vain 8,3 kg koko rakenteena. Sen ytimessä on 600-sarjan OCLV-hiilirunko ja täyshiilihaarukka (läpiakselilla, joten sen pitäisi olla mukava ja jäykkä). Trek väittää, että Boone on sen kaikkien aikojen pehmein "cross-pyöränsä" IsoSpeed-erottimen ansiosta, joka antaa hieman pomppia takaosaan.
Runko on selvästi hyvin harkittu ristimurskain. Integroitu ketjunpidin on mukava kosketus, samoin kuin sääsuojaus sisäisten kaapeliporttien ympärillä.
Trek ei kuitenkaan halua, että se vain törmää Belgian pelloilla, joten säännölliseen käytettävyyteen viitataan, kuten kaksi pullohäkkiä ja piilotetut lokasuojan kiinnikkeet, jos haluat käyttää sitä työmatkalla.
Levyt
Olen suuri kiekkojen fani, ja koska olen käyttänyt niitä laajasti Specialized Divergessä, en todellakaan voi kuvitella, että minulla olisi polkupyörää mutaiselle maalle ilman niitä. Aluksi en kuitenkaan ollut niin varma, että asennetut 160 mm:n roottorit olivat oikea valinta.
Shimano R785 -jarrut ovat uskomattoman tehokkaita, ja takapyörän lukitseminen oli aivan liian helppoa. Yksi ensimmäisistä ajoistani Boone 9:llä oli märkä ja ajoon sekoittuneet asf altin rasvaiset täplät olivat hiuksia kohottavia. Minua hermostui jarrutettaessa ja aloin painaa todella voimakkaasti takajarrua, koska takaluisto voidaan palauttaa.
Muutaman Boonella ajamisen jälkeen totuin jarrutusvoimaan ja pystyin moduloimaan hieman enemmän, mutta olen edelleen vakuuttunut siitä, että Boone 9 on ylijarrutettu. Pudotus 140 mm:n roottoreihin olisi mielestäni tervetullut muutos ilman, että liiallinen pysäytysteho uhrattaisiin.
Komponentit
Mitä muuta sanottavaa Shimanon Ultegra-ryhmäsarjasta? Vaihdot ovat tasaisia ja tarkkoja, ja kuten mainittiin, jarrutusteho on v altava. Boone 9:ssä on 46/36-suhdeketjusarja, joka yhdessä 11-28-kasetin kanssa pystyy nousemaan kaikkiin mäkiin, jotka eivät vaadi juoksua.
Bontrager Affinity Elite -pyörät ovat kevyitä, mutta silti tarpeeksi vahvoja selviytyäkseen kaikista tavallisista cyclocrossissa esiintyvistä iskuista ja naarmuista. Kosketin vannetta alas melko monessa kivessä ja ne ovat molemmat pysyneet suorina. Affinity Elites on itse asiassa tubeless-valmiita, vaikka niitä ei ole asennettu putkittomina tehta alta.
Bontrager CX3 -renkaat v altasivat minut hitaasti, mutta loppua kohden pidin niistä yhä enemmän. Tiellä CX3:t tuntuivat hitailta, ja ensimmäiset ruohomatkani paljastivat vähän pitoa. Suuntaa kuitenkin mutaan, ja renkaat tulevat omaksi. Kulutuspinta tarttuu syvään mudaan erittäin hyvin ja irtoaa tahmeasta aineesta hyvin.
Muut Bontrager-viimeistelysarjan osat ovat mukavia, vaikkakin huomaamattomia lukuun ottamatta IsoZone-ohjaustankoja, jotka ovat uskomattoman mukavat ja upean muotoiset.
Geometria
Cylocross-pyörässä Trek Boone -geometria on alhainen maahan. Tämä vähentää maavaraa, mutta se tarkoittaa myös yhtä asiaa: se on nopea. 70 mm:n alatuen pudotus 50 cm:ssä ei ole korkeampi kuin maantiepyörässä, ja se saa koko pyörän tuntumaan uskomattoman vaka alta, etenkin nopeudella.
Se tarkoittaa myös, että se on vakaampi kulmissa ja mudan läpi repiessään. Löin poljinta kerran tai kahdesti, mutta kannatti tuntea itseni ammattilaiseksi loppuajan.
Muu geometria on melko vakio, kunnes tulet etupäähän. Kun otin Boonen ensimmäistä kertaa ajelulle, minulla oli erikoinen, vaikkakin hyvin selkeä tunne, että etupyörä oli mailien päässä edessäni. Kaikki tuntui hieman epämääräiseltä ja kaukaiselta, mutta laitoin sen uuteen pyörätuntiin. Katsoin geometriaa ja huomasin, ettei kaikki ollut päässäni. Samaa 45 mm:n offset-haarukkaa käytetään koko valikoimalla, joten 50 cm:n ja 71,0:n pään kulmassa Boone 9:llä on paljon suurempi jälki kuin muilla.
Ajelu
Jotta huomioimatta kaikki pienet närästykset hetkeksi, pelkkä Boonen ottaminen pois tieltä on todellinen huima. Varren pudottaminen muutamalla välikappaleella nosti painoni hieman enemmän etupään yli ja selvensi sitä epämääräistä tunnetta kulmissa. Etupyörä pysyi silti kevyenä ja antoi etupyörälle reippaan tunteen, josta tulin nauttimaan.
Aluksi valittamani raskaat mutarenkaat tarkoittivat, että tällä pyörällä voi realistisesti ajaa säästä tai maastosta riippumatta, mutta jos paikalliset polut ovat hieman kuivempia, voit vaihtaa renkaat johonkin hieman nopeampaan.
IsoSpeed-erotin näytti tekevän eron, koska en ollut niin raivoissani ajon lopussa kuin yleensä tunnen. Sen peittävä pieni suojus napsahti, vaikka ajon aikana, mutta Trek sanoi, että takuu kattaa sen (tai 2,70 £, jos sitä ei kata).
Istuinmasto aiheutti myös toisen ongelman, sillä siinä on istuinkorkeus. 50cm:n maksimi on 72,5cm, mikä on satulankorkeudellani, mutta se voi aiheuttaa ongelmia, jos haluat todella aggressiivisen asennon. Näitä on jälleen saatavilla jälkimarkkinoilla eri pituisina (ja takaiskuina), joten sen ei pitäisi estää sinua valitsemasta täydellisessä asennossasi.
Lopulta päädyin siihen tulokseen, että levyjarrut ovat vain valovuosia ulokkeita edellä. Edes paksuimmassa mudassa ja pahimmassa säässä, jarrutusteho ei koskaan vähene. Lisää renkaiden välyksen suuri kasvu (en koskaan joutunut pysähtymään mudan tukkeutumisen takia) ja voit voittaa.
Jos ajatuksenne hauskanpidosta on metsässä tuntikausia ympäri vuoden ja säästä riippumatta, niin Boone 9 sopii sinulle maan tasalle.
Spec
| Trek Boone 9 -levy | |
|---|---|
| Frame | Trek Boone 9 -levy |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra |
| Jarrut | Shimano R785 |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra 46/36 |
| Kasetti | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Baarit | Bontrager IsoZone |
| Varsi | Bontrager Race X Lite |
| Satulatolppa | Bontrager viritetty istuinkorkki |
| Pyörät | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| Renkaat | Bontrager CX3 Team Issue |
| Satula | Bontrager Paradigm RL, Ti-kiskot |
| Ota yhteyttä | trekbikes.com |
