Yksi menestyneimmistä sorapyöristä, jolla olen tähän mennessä ajanut. Sen täytyy vain noudattaa dieettiä pysyäkseen parhaiden joukossa
‘Jack Laverack oli isoisäni nimi, Oliver Laverack kertoo, kuinka hän sai nimekseen brändinsä J. Laverack Bicycles. 'Hän oli inspiraationi ja syy, miksi perustin yrityksen, joten nimesin sen hänen mukaansa.
’Hän oli yorkshirelainen, joka yksinkertaisesti rakasti ajaa pyörällään, usein koko päivän ja satoja kilometrejä, ja jolla oli aina eeppisiä tarinoita kerrottavanaan. Minusta hänen tarinansa valloittivat pyöräilyn hengen: vain lähteä sinne tutkimaan.’
Ilmiselvästi kuitenkin pyöräbrändin perustaminen on muutakin kuin vain ratsastusta rakastavan sukulaisen luominen.
’Aloitin kehysten suunnittelun puhtaasti itselleni, Laverack kertoo.
’Olen pakkomielle Roubaixista ja Flanderista, ja halusin yrittää luoda täydellisen pyörän vuoden suosikkiajeluihini. Näin syntyi alkuperäinen J. Ack, eräänlainen cyclocross-cum-endurance-cum-rough-road-Classics-special.
‘Pohjimmiltaan se on erittäin vankka runko mukavalla geometrialla.’
Yksi kerrallaan, kiitos
Laverack on päättänyt työskennellä yksinomaan titaanilla. Rungot valmistetaan tehtaalla Kaukoidässä, mutta jokainen on räätälöity projekti, joka alkaa pyörän sovituksella ja konsultaatiolla yrityksen pääkonttorissa Rutlandissa, Isossa-Britanniassa.
The Grit on Laverackin vastaus kasvavaan sorakohtaukseen. Suurin osa rakenteesta on kaksinkertaista 3Al 2,5 V titaania, vaikka alatuki ja pääputki hyötyvät 6Al 4v -laadun tuomasta ylimääräisestä jäykkyydestä.
Hiili on kuitenkin edelleen olennainen osa pyörän suunnittelua. "Kaikki suunnittelumme alkavat haarukalla", Laverack sanoo.
’Haarukka sanelee pyörästä niin paljon – ajettavuuden, varpaiden päällekkäisyyden, rengasvälykset ja niin edelleen – ja siksi kehitimme oman hiilihaarukan, ja runko muotoutuu näiden parametrien mukaan.’
Rakennuslaatu näkyy heti: hitsaukset ovat tarkkoja, putket ovat viimeisteltyjä, helmipuhallettu grafiikka hienovaraista ja tyylikästä.
Kehysten yksityiskohdat, kuten kaiverrettu päämerkki, jossa on Flanderin leijonan tunnus, ja tapa, jolla jokainen kehys (ainakin 50 ensimmäistä) on numeroitu ja päivätty, ovat myös melko viehättäviä.
Brittiläisen Hope-tuotemerkin käyttäminen tämän testipyörän pohjakiinnikkeessä, kuulokemikrofonissa ja levyjarruissa auttaa säilyttämään kotimaisen tuntuman, mutta mikä tärkeintä, Laverack on valinnut huomattavan luotettavuuden ja kestävyyden komponentit, jotka sopivat pyörän minne tahansa. -mitä tahansa mantraa.
Ja kierteinen pohjakannattimen kuori saa ehdottomasti ääneni puristussovitusjärjestelmien sijaan. Räätälöinnin kauneus on kuitenkin siinä, että voit valita tarkalleen, millaisen Grit on.
Geometrian ja teknisten tietojen lisäksi se sisältää rungon viimeistelyn, pohjakiinnikkeen standardin, kiinnikkeet (lokasuoja, teline, kolmas vesipullon häkki ja niin edelleen) ja jopa sisäisen dynamokaapelin reitityksen, jos se on laukkusi.
Tässä on mutaa silmissäsi
Rengasvaraa on paljon, mikä mahdollistaa 650b x 52mm tai 700c jopa 48mm. Tätä testiä varten Laverack toimitti minulle kaksi pyöräsarjaa, joiden avulla pystyin jakamaan aikani näiden kahden koon kesken.
Valehtelisin kuitenkin, jos sanoisin, että jakaisin aikani tasaisesti. Vaikka molemmilla vaihtoehdoilla on hyvät puolensa, ihastuin nopeasti 650b-asussa olevaan Gritiin.
700c:n kokoonpano oli hieman kevyempi ja parempi, jos pysyin puhtaasti asf altilla, mutta niin oli hyvin harvoin.
Tämä pyörä on niin pätevä maastossa, että minusta tuntui aina siltä, että halusin sen viedä sinne, joten useimmiten menin 650b:hen ja suuntasin likaan.
Varhainen retkeily Jurassic Coastin osissa Dorsetissa olisi voinut päättyä tahmeaan, ellei Gritin kykyjä olisi ollut.
Löysin itseni akseleille asti mudassa, kun tutkiva kiertotie vei minut suitsetiselle tielle, jolla oli selvästi enemmän karjaa kuin polkupyöriä.
Kovat 48 mm Panaracer Gravel King SK -renkaat selvisivät ihailtavasti, samoin kuin rungon välykset, jotka eivät koskaan tukkeutuneet. Luulen, että monilla muilla sorapyörillä olisin ollut taipuvainen kääntymään takaisin, mutta Gritillä kykenin kyntämään siitä huolimatta.
Se on sellainen pyörä. Se tuntuu kov alta, joustav alta ja valmiilta kaikkeen. Vertaisin sen off-road-ominaisuuksia samank altaisiin kuin pudotustankojen kiinnittäminen hardtail-maastopyörään.
Käsittely on paikallaan, vakautta varten luotu geometrian ja lyhyen (90 mm) varren pituuden yhdistäminen varmistaa, että ohjausvaste ei ole hidas.
Se on yksinkertainen mutta tehokas temppu. Titaani imee erinomaisesti epätasaisen lian tai sorapolkujen kolinaa, ja yhdessä ylimääräisen pehmusteen ja pidon kanssa, joka syntyy 48 mm:n renkaiden ajamisesta 35 psi:n paineella – mikä ei kuitenkaan ollut vieläkään liian väsynyt tiellä – se osoittautui miellyttävä teline päiväretkelle.
Huomasin saapuvani kotiin neljän tunnin satulassa istumisen jälkeen, suurin osa viettäen maastoa, mudassa, virnistin korvasta korvaan enkä tunne itseäni täysin pahoinpidellyksi.
Tin elämä
Uskon, että soramarkkinat ovat titaanin mahdollisuus suureen paluun. Useimmat hyväksyvät sen, että se ei koskaan pysy mukana jäykkyyden ja painon suhteen, jonka hiili voi tarjota huippuluokan maantiepyörälle, mutta maastoajon epätasaisessa ja myrskyisässä neulassa heiluu paljon takaisin titaaniksi.
Se sopii täydellisesti soralle: uskomattoman sitkeä, iskunkestävä ja ilman tarroja tai maalia, jossa on kaunis raakaviimeistely, joka näyttää sam alta 10 vuoden kuluttua.
Titaniumpyörät eivät ole koskaan kevyimpiä, ja jos Gritillä on huono puoli, se ehkä painaa yli 9 kg.
Mutta kaikkina aikoina, kun huomasin kiroavani sen jyrkkyyttä ylöspäin, oli paljon enemmän tapauksia, jolloin rakastin sitä niin paljon, että paino vain kalpeni merkityksettömäksi.
Brändille, joka ei ole vielä viittä vuotta vanha, J. Laverack osoittaa kypsyyttä ja tietämyksen syvyyttä yli vuosien, ja Grit on yksi menestyneimmistä sorapyöristä, jolla olen ajanut tähän mennessä.
Spec
| Frame | J. Laverack Grit |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 |
| Jarrut | Hope RX4 levyjarrut |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra Di2 |
| Kasetti | Shimano Ultegra Di2 |
| Baarit | Pro Discover -seos |
| Varsi | Pro PLT -seos |
| Satulatolppa | Pro PLT -seos |
| Satula | Brooks C15 |
| Pyörät | ÆRA carbon GR36 (650b) ja ÆRA carbon GR28 (700c), Panaracer Gravel King SK renkaat |
| Paino | 9,12kg (koko 56) |
| Ota yhteyttä | jlaverack.co.uk |
