Ryhmäsarja, jossa ei käytetä ketjua eikä koneistoja vaan vetoakseli: onko tässä tulevaisuutta?
Toistaiseksi Eurobikessa yhdestä tuotteesta on puhuttu enemmän kuin mistään muusta: innovatiivisesta CeramicSpeed Driven -konseptiryhmästä.
Yhdessä Coloradon yliopiston kanssa kehitetty järjestelmä käyttää hiilikuituvetoakselia tavallisen ketjun sijasta, mikä poistaa prosessissa takavaihtajan tarpeen.
Ceramic Speed väittää, että järjestelmä on tehokkaampi kuin jopa markkinoiden parhaiten toimivat vaihtajapohjaiset voimansiirrot.
Se korostaa myös, että se on pidempikestoinen, koska se eliminoi ketjuun ja sekä etu- että takamekanismiin liittyvän kulumisen.
21-laakerisessa rullapyörän vetoakselijärjestelmässä kaksi laakeripyörää käyttöakselin molemmissa päissä välittävät voimaa, eliminoivat kahdeksan ketjun liukukitkakohtaa ja poistavat ristikkäisketjujen riskin.
Laakerit yhdistyvät 13-vaihteisen kasetin ja eturattaan hampaisiin sivuttain pyörän liikuttamiseksi. Vaihteen vaihtamiseksi takalaakerit liikkuvat ylös ja alas akselilla, joka supistuu asianmukaisesti ja laajenee eri hampaille.
CeramicSpeedin teknologiajohtaja Jason Smith julisti tämän ryhmäteknologian edistyksen ja sanoi, että se oli seurausta brändin jatkuvasta pyrkimyksestä tehdä tehokkaampaa ajoa.
'CeramicSpeed on ylpeänä saanut aikaan sen, mitä monet ovat sanoneet, ettei se ole mahdollista. Saimme 99 % tehokkaan moninopeuksisen voimansiirron eliminoimalla ketjun ja monimutkaisen takavaihtajan , sanoi Smith
'Voimansiirtotekniikan kehitys on ollut evoluutiivista 1920-luvulta lähtien. DriveEn on todella vallankumouksellinen ainutlaatuisen vierintäelementin voimansiirron ja vertaansa vailla olevan tehokkuuden ansiosta.
DriveEn-konseptilla on kyky muuttaa tapaa, jolla pyöräilyala näkee voimansiirron suunnittelun ja voimansiirron tehokkuuden.'
CeramicSpeed Driven -ryhmäsarja on jo voittanut itselleen palkinnon Eurobike-tapahtumassa yhtenä innovatiivisimmista tuotteista.
Tässä vaiheessa järjestelmää ei kuitenkaan ole tarkoitus tuoda kuluttajamarkkinoille.
