Proof-titaanilla on edelleen paikkansa huippuluokan maantiepyörille, ja kestävä geometria voi tehdä tai rikkoa pyörän
Muistatko sen entisen kilpailijan perustaman pyöräyrityksen? Tai se herätti henkiin 1930-luvun ranskalaisen brändin joukkorahoituksen uusien vanhan koulun kampien rakentamiseksi? Tai se urheiluravintoasu, joka on saanut inspiraationsa serkkunsa koiran tädin isoäidin läppäreseptistä?
Pyöräily inspiroi pyöräilijöitä, ja pyöräilijät inspiroivat pyöräilyä, ja se on suoraan sanottuna melko ihanaa. Siksi minulla oli pehmeä paikka tälle pyörälle alusta alkaen. Companies Housen rekisteröity nimi saattaa olla Oliver Laverack, mutta pyörät, jotka Oliver ja toinen perustaja David Clow ovat luoneet, kantavat nimeä J. Laverack: Jack, Oliverin isoisä.
’Hän oli koelentäjä, joka lensi ensimmäisiä sotilaslentokoneita, Oliver sanoo. "Ja vaikka hän oli pidättyväinen yorkshirelainen, hän kertoi toisinaan uskomattomia tarinoita lentämisestä pylväiden alla tai tulevan vaimonsa Adan ottamisesta treffeille."
Jack oli myös innokas amatööripyöräilijä, ja hän inspiroi Oliverissa intohimoa ajaa. Hän ei tiennytkään, että hänen pojanpoikansa haluaisi ratsastaa niin paljon, että hän perustaisi oman pyöräbrändin vuonna 2015. Kuuden vuoden kuluttua tämä on sen lippulaivakilpailija, R J. Ack Disc.
Mitä katsot?
Jos teräs koki jonkinlaisen renessanssin muutama vuosi sitten, sanoisin, että titaani tekee samoin nyt, ja sillä on kiitettävänä soraa. Titaanilla on luonnostaan taipumus tehdä loistavia sorapyöriä, osittain siksi, että se kestää iskuja paljon paremmin kuin hiili tai alumiini.
Ja vaikka teräs kilpailee tässä suhteessa, se on suunnilleen puolet tiheydestä, mikä tarkoittaa, että tietty putki voi olla yhtä jäykkä puolet painosta. Siten titaani edustaa näiden kahden yhdistelmää, joka sopii täydellisesti soralle.
Mutta ettemme unohtaisi, oikeissa käsissä titaanista saa myös loistavia maantiepyöriä. Totta, ti-kehykset jäävät harvoin alle 1,2 kg:n, mutta kun ylälaatikon komponentit ovat nyt niin kevyitä, ti-racer voi saavuttaa kunnolliset painoluvut, ja R J. Ack on todiste: tämä koko 56 cm painaa 8,3 kg.
Siksi ei ole varsinainen paljastus sanoa, että R J. Ack kiipeää hyvin. Olen ajanut kevyemmällä, jäykemmällä hiilirungolla, joka on taitavampi kiipeämään, mutta suurimman osan ajasta – poikkeuksena terävät, iskevät nousut – R J. Ack ei häiritse k altevia, ja sen 56 mm syvät aerovanteet auttavat pidempään istuvaan. ponnisteluja.
Lisätietoja on osoitteessa jlaverack.co.uk
Teen tämän arvion keskinopeuden perusteella, koska koska R J. Ack ei tee muita myönnytyksiä aerodynamiikkaan, huomasin keskinopeudeni hieman nousevan, erityisesti yhdellä ajelulla silmukalla, joka on periaatteessa tasainen.
Nämä pyörät ovat sisarbrändiltä ÆRA, jotka J. Laverackin runkojen tapaan hankitaan Kaukoidästä ja nauhoitettuja Chris Kingin tai Hopen napoihin Isossa-Britanniassa. Sanon "tykkää" rungosta, koska sen on suunnitellut J. Laverack ja valmistettu sitten Aasiassa – yleinen toimitusmalli Iso-Britannian titaanimerkeille.
Toisin kuin pienten erien teräksestä, täällä on harvinaista löytää titaanirunkoja yhtään kappaletta. Vaikka voit löytää hyvin samannäköisiä ÆRA-vanteita muu alta, runko on ainutlaatuinen.
Siistiä yksityiskohtia on runsaasti, kaiverretusta pohjakiinnikkeen kuoresta, johon on painettu yrityksen tunnuslause "Freedom to explore", aina takaosien kaiverrettuihin suojuksiin.
Tangot ovat ilahduttavan kaarevia, hyödyllisiä sekä välyksen että esteettisen ulkonäön vuoksi, ja yläputken ulkonäkö on selvästi litistetty, mikä on takaisku varhaiseen J. Laverackiin, joka oli suunniteltu käytettäväksi cyclocrossissa.
Odotin puoliksi puhetta yläputken muodosta, joka lisää mukavuutta, koska se voi taipua enemmän, ja puoliksi halusin sen pelin. Olisi ainakin ollut yksi vankka asia ripustaa arvioni siitä, että tämä on yksi sileä pyörä. Minun on nyt etsittävä vastauksia muu alta.
Kaikki sidottu
Se on tämän pyörän ydin: se ajaa niin suloisesti. Tämä on "kilpa"-geometrian spesifikaatio, mikä tarkoittaa lyhyempää haarukan polkua, jyrkemmää pääputkea ja alempaa pinoa, ja vaikka olemassa on "klassinen" geometria, sanoisin, että R J. Ackin ajotuntuma on täydellisesti sisäänrakennettu sellaisenaan, joten jos se ei ole rikki…
Lisätietoja on osoitteessa jlaverack.co.uk
Se on tasapainoinen ja vakaa laskeutumisissa, tasainen hyvillä pinnoilla ja pistely-pehmentävä muilla. Tästä risteilylaadusta huolimatta R J. Ack säilyttää jyrkän pureman kulmissa, ja juuri tämä kyky yhdistää nämä kaksi asiaa, sileys ja terävyys, nostaa tämän pyörän johonkin hyvin erikoiseen.
Myönnän, että renkailla on suuri rooli: sisärenkaattomat, 28 mm ja todistetusti kumiseoksella varustettu Conti GP5000s tarjoavat poikkeuksellisen pidon. Kuitenkin juuri rungon joustavuus ja lisäksi sen geometria tuovat todella esiin näiden renkaiden parhaat puolet. Ja nämä pyörät. Ja tämä ohjaamo.
Hyvä kehys sitoo osansa yhteen ja pysyy sykkivänä sydämenä tuoden mukanaan selkeän identiteetin, ja juuri sitä täällä tapahtuu.
R J. Ack -runkomateriaali ja -muotoilu tekevät itsestään tunnetuksi, mutta samalla ne auttavat luomaan pyörän, joka on enemmän kuin osiensa summa. Eli pyörä, joka on tiukka, ketterä ja reagoiva, mutta silti toimii koko ajan tasaisella ja varmalla jousella.
Valitse sarja
Sidi Sixty -kengät, 330 £, saddleback.com
615g (koko 45) nämä eivät ole kevyimmät, mutta syön nämä superjäykät hiilipohjalliset, jos löydät minulle kauniimman, paremmin tehdyn kenkäparin. Silti yksityiskohdat tekevät minuun suurimman vaikutuksen.
Piilotetut tarranauhat kielen päällä estävät sen liikkumisen; tarranauhakiinnitykseen upotetut hampaat pitävät asiat kaksinkertaisesti turvassa. Koko kenkä kiinnitetään yhdellä, keskelle asennetulla Tecno-4-kellokellolla, joka vetää ylös ja pois kielestä alla olevan saranan kautta, joten Sixty voidaan pudottaa pois yhdellä kädellä kellon vapautuspainikkeen puristus-/vetoliikkeellä. Se on puhdasta italialaista luokkaa.
Vaihtoehtoisesti…
True GRiT
V altava rengasvälys – 50 mm 650b-vanteilla ja 48 mm 700c-vanteilla – useita kiinnityskohtia ja haarukkavaihtoehto sisäiseen dynamoreitittämiseen, GRiT (alkaen 4 750 puntaa) on puhdasta sora-seikkailija.
Karu sisarus
Niille, jotka haluavat sietää sekä karkeaa että tasaista, J. Ackissa (alkaen 4 145 puntaa) on rento geometria ja leveät rengasvälykset – jopa 38 mm – sekä valinnaiset kiinnityspisteet suojille ja telineille..
Spec
| Frame | J. Laverack R J. Ack -levy |
| Ryhmäryhmä | Shimano Dura-Ace Di2 -levy |
| Jarrut | Shimano Dura-Ace Di2 -levy |
| Ketjusarja | Shimano Dura-Ace Di2 -levy |
| Kasetti | Shimano Dura-Ace Di2 -levy |
| Baarit | Pro Vibe carbon |
| Varsi | Pro Vibe -seos |
| Satulatolppa | ÆRA carbon |
| Satula | Brooks Cambium C13 |
| Pyörät | ÆRA AR56 vanteet Chris Kingin navoissa, Continental GP5000TL 28mm sisärenkaat |
| Paino | 9,21kg (56 cm:n kilpailu) |
| Ota yhteyttä | jlaverack.co.uk |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
