Kun pyöräilijä huomaa olevansa tietöiden esteenä, ovi avautuu improvisoidulle eeposelle Itävallan Tirolissa
Isomatkan järjestäminen on monimutkaista liiketoimintaa. Viikkoja kuluu karttojen ja valokuvien parissa parhaiden reittien valitsemiseksi. Sitten meidän on järjestettävä lennot, kuljetukset, majoitus, polkupyörät, valokuvaaja, auto valokuvaajalle, kuljettaja autoon valokuvaajalle… Harkittavaa on paljon, minkä vuoksi kutsumme usein paikallisia ratsastajia auttamaan reittien suunnittelussa., tarjoa neuvoja ja liity kyytiin.
Olen pizzan puolivälissä Itävallan ravintolassa, kun otan esiin aiheen, minkä innokkaiden paikallisten kanssa aion ratsastaa seuraavana päivänä. Oppaamme Ernst, joka on ystävällisesti tarjoutunut isännöimään Cyclistiä kotimaassaan, katsoo minua hämmästyneenä.
'Huomenna?' hän sanoo. Kukaan ei ratsasta huomenna. Aurinkoa on ollut yhdeksän viikkoa ja huomenna sataa.’
Hän palaa taistelemaan Diavolallaan, tietämättä, että mieleni tyhjenee kuin puhjennut sisäputki. Olen jäänyt miettimään märkää yksinajoa. Minun on ainakin pysyttävä omassa tahdissani, vaikka olen melko varma, etten todellakaan ole ainoa, joka polkee kesäsunnuntaina kauniissa Itävallan Tirolissa.
Muutaman minuutin kuluttua tilattuani vielä pari korjaavaa weissbieria, otan esiin aiheen reitistä, jota aiomme käsitellä.
’Ajattelin, että keskittäisimme valokuvamme huomenna Silvrettan solaan, koska tiedän, että sanoit, että Arlbergilla on tällä hetkellä melko kiire, sanon.
’Kyllä, suuri Arlbergin tunneli on suljettu huoltotöiden vuoksi, joten kaiken liikenteen on mentävä solan yli, Ernst vahvistaa. "Se on kuitenkin suljettu pyöräilijöiltä."
Lopetan pureskelun ja katson Richieä, valokuvaaja. "Sulje?" Richie sanoo yrittäen epätoivoisesti pitää paniikkia poissa äänestä. "Luulin, että siitä tulee vain kiire…"
’Voi ei, se on kiinni, Ernst sanoo iloisesti repiessään irti hengellisistä venttiileistämme, kun viimeinen 20 psi karkaa jo ennestään veltosta moraalistamme.
Se on synkkä, ellei täysin hillitty aterian loppu, mutta kun Richie ja Ernst juttelevat kameroista, palaan hotellihuoneeseeni ryhtymään töihin kannettavalla tietokoneella ja Google Mapsilla. Kun sammutan valot ja menen nukkumaan, minulla on suunnitelma…
Pilviin
Seuraavana aamuna pysähdymme pienten mustien koppien luona, jotka merkitsevät tulliesteitä. Tämä on Silvretta Passin länsipää, joka merkitsee matkani alkua, ja hyvä uutinen on, että ei sada. Koskematon asf altti kiiltää vesikalvolta ja ilma on viileää kosteudesta, mutta sadetta ei oikeastaan ole.
Pieni Partenen asutus sijaitsee aivan alapuolellamme laaksossa ja vuorille on hiljaisuutta, kun vedän päälleni ohuen liivin ajelun alkuun, vaikka katsoen yläpuolellani olevien rinteiden jyrkyyttä Olen melko varma, että olen tarpeeksi lämmin poistaakseni sen uudelleen melko pian. Silvrettassa on huikeat 34 hiusneulaa 22,3 km:n pituudessa, mikä auttaa pitämään k altevuuden keskimäärin 6,9 %:ssa. Se ei kuulosta kovin pah alta, mutta ensimmäinen puolisko on todellinen testi, ja aloitusmatkan 6 km:n keskiarvo on 9,3 %.
Ensimmäiset hiusneulat liukuvat ohi, kun kuljen mäntyjen halki, asettuen vähitellen rytmiin. K altevuudesta huolimatta se on todella ihana tie kiivetä. Hiusneulat eivät vain näytä dramaattisilta, vaan ne ovat mielestäni hyvin paljon pyöräilijän ystäviä. Minuutti tai kaksi ponnistelua, maitohapon hitaasti kehittyvän tunnetta ja sitten muutaman sekunnin fyysistä hengähdystaukoa, kun vapaudut kamppailusta painovoiman vaikutuksesta, ja lihakset rentoutuvat hieman, kun tie kääntyy takaisin itseensä. Joskus tietysti joutuu ottamaan tiukkaa linjaa ja silloin ei ole juurikaan löystymistä kireille jalkalihaksille, mutta silti takaisinkytkentä on hyödyksi, koska se on taukoa mielelle. Hiusneulat antavat sinulle jatkuvasti pieniä tavoitteita saavutettaviksi ja pilkkovat kivun pureman kokoisiksi paloiksi, jotka tekevät siitä vain hieman hallittavamman ja häiritsevät koko tehtävän suuruutta. Jopa se, että he muuttavat näkymää jatkuvasti, on tervetullutta.
Se on myös hieno näkymä, jossa vääntynyt tiekaistale vääntyy takaisin alas alla olevaa vehreää rinnettä, mutta nopea katse ylitseni osoittaa, että näkymä on pian katoamassa. Seuraavan kilometrin ajan pyöräilen jatkuvasti paksuuntuvaan valkoiseen miasmaan, kun pilvi ympäröi minut peittäen minut ympäristöstäni niin, että näen vain nyt aavemaiset puut lähimpänä tien reunaa. Jotenkin tämä hieman pelottava asetus liioittelee yksinäisyyttäni. Satunnainen auto materialisoituu taakseni ennen ohittamista ja sitten vielä kerran edessä olevan pilven kuluttamana, mutta muuten olen vain minä, pyörä ja vähän kärsimystä.
Silvrettan yli
Kun kiipeän yhä korkeammalle, lämpötila on viileä, mutta itse asiassa melko miellyttävä, ja olen kauan sitten karkottanut aavemaisen valkoisen liivini takataskuun. Gradientti helpottaa lopulta hieman ja sitten hieman enemmän, kunnes ymmärrän, että voin todella laittaa sen isoon kehään hetkeksi. Vauhtini kiihtyessä asettuessani pisaroille, viileä ilma kiertelee käsivarteni ympärillä häiritseen hiuksiin tarttuvia pieniä vesihelmiä. Rakennustyömaan ohittaessa tie on vaalean beigenvärisen mudan peitossa, joka roiskuu ketjutankoja ja satulatolppaa ikään kuin olisin ajanut Belgian halki keväällä eikä kesällä Itävallassa.
Näyttää siltä, että tahmea muta hidastaa myös pyörää, mutta itse asiassa k altevuus on juuri alkanut taas nousta. Se ei ole aivan yhtä vakava, mutta olen pian takaisin pienessä kehässä. Puut ovat kadonneet ja jos näkisin ne, vuorenhuiput kerääntyisivät ympärilleni. Korkein on Piz Linard (3 411 m), vaikka tunnetuin on luultavasti Piz Buin. Tänään ei tietenkään tarvita aurinkovoidetta, vaikka huipulle saavuttaessani on edelleen huomattava määrä ihmisiä ympärillä. Oikealla puolellani voin vain nähdä välähdyksiä turkoosista jäätikön ruokkimasta vedestä. Tämä on Silvretta-Stausse, toinen kahdesta suuresta säiliöstä (en koskaan edes nähnyt ensimmäistä, vaikka luulen, että sen on täytynyt olla juuri mudan jälkeen). Pysähdyn hetkeksi 2 034 metrin huipulle ja vaikka minulla ei ole kylmyyttä tai väsymystä tarpeeksi pudotakseni kahvilaan, vietän hetken vain katsellen näkymää. Se on oudon apokalyptinen, jossa pilvet ajelehtivat savuna maiseman poikki ja zombien k altaiset ihmiset vaeltavat päämäärättömästi. Ehkä nousu oli vaikeampaa kuin luulin.
Heti kun alan laskeutua, tapahtuu jotain outoa. En ole meteorologi, joten arvelen, että siihen liittyy luultavasti lämpövirtoja, mutta pilvi, joka oli ollut paksua paljon matalammalla korkeudella solan toisella puolella, katoaa ja paljastaa kauniin vihreän laakson, jossa on vain kaksi tai kaksi. kolme pehmeää hiusneulaa lähellä lähtöä, ennen kuin tie kiertyy pitkäksi harmaaksi langaksi. Silvretta näyttää olevan Chimeran k altainen, ja se on luotu Alpe d'Huezin takaosasta, Lago di Sauriksen ruumiista ja jostain järvialueen päästä, ehkä Honisterin alemmista osista.
Kuvittelen nyt itseäni myyttisenä sankarina Bellerophonina pyörällä Canyon my Pegasuksen kanssa, ja lähdin uudelle tarmolle. Lennän ensimmäisen hiusneulan läpi nauttien kuivasta asf altista ja mitä upeimmasta positiivisesta k altemisesta. Kun ammun ulos kaukaa, ainoa asia, joka häiritsee rauhaa, on Harley Davidsonien (en ole varma oikeasta kollektiivisubstantiivista, mutta jyrinä näyttää oike alta) jyrinä, joka kulkee minua kohti. Kävelen reilun puoli kilometriä ennen kuin vihdoin risteymme, leikkaan avoimen hiusneulan läpi, joka hieman kiristyy juuri ennen ulosajoa, mikä vaatii joko äärimmäistä ennakointia ja kärsivällisyyttä tai hermoja raastavaa takajarrun puristamista pyörän jo nojaten.
Sieltä eteenpäin ei tarvitse koskea jarruihin kilometrien jälkeen onnen kilometrien jälkeen. Kaarteet ovat matalia ja pudotus asteittain, mikä vääntää absoluuttisen maksimaalisen laskeutumisnautinnon kaikesta nousun aikana saavutetusta korkeudesta. Jos koskaan on ollut paikka harjoitella parhaita Peter Saganin laskeutumistaitojasi, tämä on se, sillä näet niin pitkälle eteenpäin, että voit ottaa puristetun sammakon asennon ilman pelkoa, että joudut yhtäkkiä hyppäämään takaisin satulaan nostaa jarruja. On jopa muutamia lyhyitä tasoosuuksia, joissa tuntuu oike alta sprinttiä pitääkseen vauhdissa. Kun painovoima korvaa Renshawin johtoasemassa, on innostavaa heilutella pyörää puolelta toiselle ja tuntea, miltä huippunopeussprintti tuntuu.
Nautin todella Silvrettan tältä puolelta. Se ei ole vain kaunista, vaan myös tähän suuntaan pyöräily on äärimmäisen imartelevaa. Siellä on uteliaita pieniä järviä, joissa kalastaja seisoo, sitten astun mustien maksukoppien läpi, jotka merkitsevät solan itäpuolta. Mutta se ei ole hauskanpidon loppu. Jos olisin ajanut autoa, laskeutumisen viihde olisi päättynyt kopeihin, eivätkä maisemat ole aivan postikortin arvoisia, mutta pyöräily on silti huippulaatikko. Gradientti rohkaisee edelleen vain sen verran ponnistelua, että jalat tuntuvat olevan hyvällä päivällä nykyisestä muodosta riippumatta.
Ensimmäinen kerta, kun kosketan jarruja, on juuri ennen lakaisua suuren G alturin kylän läpi, mutta nopeus ei juuri häviä, kun ponnahdan ulos toiselta puolelta. Tschafein, Valzur, Mathon, Ischgl… siirtokuntien räjähdys tulee ja menee hetkessä. Kuten laaksossa usein tapahtuu, seuraamme tietä, joka kulkee pienimmän vastuksen linjaa, aivan kuten vesi virtaa lähellä. Joki tekee lopulta itsestään selvemmän ja kasvaa, kun se yhdistää voimansa laakson pään lähellä olevien sivujokien kanssa. Siellä on myös yksi niistä linnoista, joita sirottelee kaikkialla Euroopassa, joka istuu näennäisesti täysin saavuttamattomalle kallionhuipulle.
Uusi suunnitelma
Puhuttaessa saavuttamattomasta, tämä on kohta, jossa alkuperäinen suunnitelma oli kääntyä vasemmalle kohti Arlbergia. Tietöiden on määrä valmistua, kun luet tämän, mutta on todennäköistä, että lumi ja karvaiset hatut ovat valloittaneet tien, kun tie johtaa St Antonin hiihtokeskukseen. Siitä huolimatta, jos aiot tehdä tämän ajon ensi vuonna, Arlberg on reittisi takaisin Silvrettan alkuun.
Tällä hetkellä Arlberg ei ole vaihtoehto, joten jatkan Landeckin ja jännittävältä kuulostavan Zamien läpi, kunnes saavun Imstiin. Juuri kun olen lähdössä pois kaupungista, tarkkailen vasemmalla autoliikkeitä ja kylttiä, joka osoittaa päivän uuteen tavoitteeseeni: Hahntennjochin solaan.
Asiat alkavat tuskallisesti. Kuljen lomamökkien ohi kukkalaatikoilla, jotka ovat täynnä eloisia kukintoja, kun tie alkaa nousta. Käännyn matalassa mutkassa edessäni lyhyen, suoran nousun, joka näyttää joltain ardennien klassikoilta. En ole varma, mikä on prosenttiosuus, mutta talojen jyrkästi alaspäin päätellen sen on oltava kaksinumeroinen. Ei todellakaan auta muuta kuin nousta satulasta, pumpata käsiä ja jalkoja ja skaalata sitä parhaani mukaan toivoen, etten laita itseäni liikaa miinukseen, koska matkaa on vielä 14 km. mennä.
Onneksi k altevuus alkaa helpottaa talojen vetäytyessä ja muutaman hiusneulan jälkeen olen ulkona mäntyjen seassa ja takaisin satulaan, pyörien paljon helpommin. Itse asiassa seuraava pieni jakso on todella miellyttävä. Tie kiipeää edelleen, mutta vain aivan, ja mäntyjen tuoksu on virkistävää. Vaikka aurinko ei ole varsinaisesti vielä paistanut, sää on silti aivan miellyttävä ja pyöräilen mieluummin yksinäisyydestäni nauttien. Pyöräily toisten kanssa on aina mukavaa, mutta yhtä lailla kyky polkea vuoristometsän halki vain omien ajatustensa ajattelussa tuntuu harvinaiselta herkkupal alta kiireisessä ja ruuhkaisessa maailmassa. Katson jalkojeni liikettä hetken ja yritän muistaa nilkkani hieman enemmän. Yritän päättää, pidänkö parempana EPS:tä vai Di2:ta. Mietin, minkä pizzan täytteen syön tänä iltana. Sitten vuori painuu sisään.
Melkein huomaamattomasti tie on lisännyt k altevuutta, lusikkaen hienovaraisesti kipua, kunnes huomaan, että vaihteet ovat loppuneet. Tunnen kypäräni pehmusteiden (jotka olette huomanneet vastaavan muun sarjani huolellisesti koordinoitua itäv altalaista väriteemaa) hien kyllästyneen ja teen nyt kovasti töitä yrittääkseni pitää sydämeni vahvana, eristää jalat ja pidä ne pyörimässä hiomisen sijaan. Puut ovat vetäytyneet ja iso kallioseinä on noussut vasemmalle puolelleni, kun taas oikealla katson syvän kuilun yli. Sensaatio on hyvin erilainen kuin ystävällisessä Silvrettassa. Sen lisäksi, että pudotus pelottaa ja kasvaa metriltä enemmän, kapean laakson poikki tummien huippujen valikoima on v altava, sahalaitainen harjuviiva häämöttää uhkaavasti.
Maisema näyttää olevan luonnollinen linnoitus, joka on suunniteltu karkottamaan kaikki halukkaat, eikä tie ole enää kutsuva. Näkyvissä ei ole hiusneulaa, ja 7 km nousun jälkeen k altevuus ulottuu jälleen kaksinumeroiseksi. Se sattuu.
Ammattilaisten seuraaminen
En voi sanoa tunnistavani nimeä Denifl, mutta on selvää, että hän on suosittu, sillä hänen nimensä on maalattu valkoisella maalilla eri väliajoin nousussa. Osoittautuu, että Stefan Denifl on itäv altalainen, joka ajaa WorldTour-tiimiin IAM Cycling. Hän oli itse asiassa korkeimmalle sijoittunut itäv altalainen vuoden 2015 Tour of Austriassa, joka ohitti Hahntennjochin yhdeksännellä ja viimeisellä vaiheella. Jos mietit, kuinka missasit Tour of Austrian, se johtuu luultavasti siitä, että olit liian kiireinen katsomassa Tour de Francea. Se on todella sääli, koska Itävallan kilpailun täytyy olla yksi kalenterin kauneimmista kierroksista, ja kaikki, mitä Le Tourissa sinä päivänä tapahtui, oli joukkueiden aika-ajo.
Huippu saapuu vihdoin, tie tasoittuu ja sykkeeni laskee armollisesti, kun käännän jalkojani ulos ja painan sitten vasemman käsijarrun takana olevaa vipua pyörähtääkseni ketjun takaisin isoon renkaaseen. Samalla kun asiat helpottuvat ja minulla on mahdollisuus katsoa ympärilleni myös tausta muuttuu. Melko äkillisesti vasemmalla puolellani oleva jyrkkä kalliopinta korvataan v altavalla paljaalla, vaalean taupen värisellä rinteellä. Se on kuin v altava vuoristoinen hiekkadyyni, ja yhtäkkiä muistan, että joku kertoi minulle kerran, että Hahntennjoch on surullisen kuuluisa maanvyörymistään. Kurkistus reunan yli vahvistaa, että tie kulkee jotenkin läpi koko rinteen ja voin yhtäkkiä tuntea sykkeeni taas nousevan, vaikka tie ei olekaan. Silti.
Kulman takana on selvää, että tämä oli väärä huippukokous. Itse asiassa vielä kaksi kilometriä k altevuuden ollessa lähes 10 % on vielä katettava, ja juuri alkoi sataa. Lohduttaa, että jalkani näyttävät pitävän sateesta, jäähdyttävä vesi tekee nelosilleni hyvän voiman. En voi sanoa, että lensin tarkalleen viimeisellä osuudella, mutta uskon saavani siitä kunnollisen nyrkin. Varsinainen huippukokous tervehtii minua märällä karjaristikolla, jonka yli ajetaan hitaasti (aina lievästi pelottava kokemus) ja sateen koveneessa sekunnilla en pysähdy hetkeksikään vaan työntelen suoraan eteenpäin kohti Bodenia.
Hetkeä myöhemmin olen vaikeuksissa. Viimeiset 5 kilometriä vuoren tällä puolella on vieläkin jyrkempää, ja jokea muistuttavalle tielle syöksyminen on kivettynyttä. Renkaat eivät vain näytä kestävän seisovaa vettä ja yrittävät jarruttaa voimakkaasti, kun painovoima syöksyy minua kohti jyrkkää vasemman käden käännöstä, joka ottaa kaikki unssi kauhistuneen hienouden, jonka voin kokea kylmistä sormistani.
Lyhyelokuvassaan Road Bike Party 2 Martyn Ashton onnistuu pyöräilemään alas vesiliukumäellä, ja tämä tuntuu jokseenkin siltä, että sen on täytynyt tehdä, mutta ilman kauniita ylöspäin käännettyjä puolia. Jotenkin pyörän kiemurteleessa pääsen mutkan läpi, mutta katselen reunan pudotusta paljon tarkemmin kuin olisin halunnut. Jatkan matkaa yrittäen pitää kaiken hitaammin, mutta huolimatta siitä, että se on kevyin pyörä, jolla olen koskaan ajanut, Canyon tuntuu nyt karanneelta lohkareelta. Voin rehellisesti sanoa, että tämä on ensimmäinen kerta, kun toivon levyjarruja.
Kun löydän valokuvaaja Richien pysäköitynä tien varteen muutaman kilometrin kuluttua, en ajattele kahta kertaa pysähtymistä ja pukemista lämpimiin kuiviin vaatteisiin. Se on autuutta. Tiedän, että k altevuus helpottuu Bodenin jälkeen ja lämpimänä kesäpäivänä ei olisi mitään mukavampaa kuin laskeutua muualle Hahntennjochille. Mutta ei tänään. Se on ollut hauskaa, mutta ehkä siinä on syy, etten ole nähnyt yhtäkään toista pyöräilijää…
Kiitos
Kiitos Ernst Lorenzille, joka auttoi logistiikassa ja majoituksessa. Ernst on Otztaler Radmarathon sportive -tapahtuman järjestäjä, joka järjestetään Itävallan Tirolissa elokuun lopulla (oetztaler-radmarathon.com).
