Sram tarjoaa nyt uusimman langattoman eTap AXS 12-vaihteisen vaihteistonsa Force-tasolla
Näyttää siltä, että vain muutama viikko sitten toimme sinulle uutisia Sramista lanseeraamasta täysin uuden lippulaivansa Red eTap AXS 12-nopeuksisen langattoman vaihteistoryhmän.
Sram oli tuolloin viittannut mahdollisuuteen, että eTap AXS:n Force-tason versio voisi olla myös putkisto, ja nyt se on tässä.
Ja hyvä uutinen, kun luet tämän, se on jo ostettavissa.
Tärkein viesti on, että se tuo viimeisimmän, huippuluokan langattoman eTap AXS 12-vaihteisen vaihteistoteknologiansa huomattavasti edullisempaan hintaan.
Tämän eTap AXS -sarjan hinta on todella jyrkkä, 3 349 puntaa 2x hydraulisen levyjarrun asennuksesta, mutta Force tekee huikean alennuksen tästä hinnasta tullessaan. (vastaavasti 2x HRD:tä) 2 £ 274.
Varhaiset spekulaatiot Force eTap -ryhmäjoukon todennäköisestä julkaisusta olivat olleet, että Sram saattaa vain nimetä uudelleen olemassa olevan 11-nopeuksisen Red eTap -alustansa, mutta näin ei todellakaan ole.
Näyttää siltä, että Sram on kehittänyt Force-tasosarjan täsmälleen samalla tavalla kuin lippulaivatarjoukselle.
Ja ensivaikutelmamme perusteella Sram on saavuttanut 1 075 puntaa halvemman hinnan Force eTap AXS:lle samalla, kun se on säilyttänyt lähes kaikki lippulaivaryhmän tärkeimmät ominaisuudet – erityisesti 12-nopeuksisen X-Range-vaihteiston (alkaen 10t kasettiratas) 1x eturattaat ja Orbit-vaimennin takavaihtajassa sekä ristiinyhteensopivuus kaikkien AXS-komponenttien ja sovelluksen kanssa.
Myös huomionarvoista on, että Sram Force eTap AXS on saapunut listahintaan, joka vastaa suunnilleen Shimanon Ultegra Di2 -hydraulilevyryhmää, joka on 1 999 puntaa – joka ei sisällä levyroottoreita. Kun lisäät niiden kustannukset, nämä kaksi ryhmää ovat hyvin lähellä hintaa.
Uskon, että Sramin täytyi tehdä siitä niin. Tämä on ilmeinen vertailu, jota kuluttajat tekevät kilpailijoiden tuotteisiin.
Sram kuitenkin päätyy väistämättä hieman kalliimmaksi vaihtoehdoksi, koska Shimanon komponentteja myydään usein paljon OVH-hinnalla. Sramilla ei ole historiallisesti ollut samaa alennettua lähestymistapaa myyntiin jälkimarkkinoilla.
Tiedot
Tässä on yksityiskohtainen katsaus siihen, mitä Force eTap AXS tarjoaa kalliimpiin veljiinsä verrattuna.
Aloitetaan numeron murskaamisesta. Force eTap AXS antaa vain 300 g ryhmäpainon Red level sarjalle. Se on vaikuttavaa, kun otetaan huomioon kustannusero.
Force eTap AXS:n (2x HRD-asetus) ilmoitettu paino on 2 812 g - verrattuna Redin ilmoitettuun 2 518 g:aan.
Suurin osa lisäpainosta johtuu ketjusarjan ja kasetin halvemmista tuotantoprosesseista sekä teräksen käytöstä alumiinin sijasta esim. etumekaanikenissä ja hienon titaanin tai keraamisen laitteiston puutteesta.
Force eTap AXS:ssä on edelleen täyshiilikampi, se ei vain ole ontto rakenne (punaisen tason mukaan), ja rattaat ovat erilliset, kuten perinteisemmin tapahtuu, verrattuna punaisiin eturattaisiin, jotka on koneistettu yksi pala alumiiniaihiota painon säästämiseksi.
Sellaisenaan ketjusarja on noin 120-170 g painavampi, riippuen rengasvalinnoista ja siitä, onko mukana tehomittari (lisätietoja myöhemmin).
Force-kasetti käyttää pinnoitettua rakennetta, mikä lisää noin 50 g Red-tason kasetin yli, joka ainutlaatuisella tavalla käyttää erittäin kallista valmistusprosessia sen koneistamiseen yhdestä teräspalasta.
Syrjään kuitenkin, että uuden Force-tason kasetin musta pinnoite näyttää todella tyylikkäältä, ainakin uudessa ja laatikkotuoreessa muodossaan.
Etu- ja takamekanismit ovat vastaavasti noin 10 ja 20 g painavampia, mikä johtuu yksinkertaisesti siitä, että etulevyt ovat terästä, toisin kuin alumiinia, ja molemmissa komponenteissa käytetään teräspultteja. Takakoneistossa on myös vakiolaakerit jockey-pyörissä, ei keraamisia.
Ketju, joka säilyttää litteän yläosan, joka oli suuri puheenaihe Red eTap AXS:n julkaisussa, on 16 g painavampi, koska siinä ei käytetä punaisen tason ketjun onttoja tappeja.
Vaihteenvaihde-/jarruvivut aiheuttavat vielä 15 g painoerosta, kun taas käytetään teräksisiä kiinnikkeitä ja pultteja titaanin sijasta.
Kaiken kaikkiaan erot ovat melko vähäisiä, ja mikä tärkeintä, ne ovat enimmäkseen kosmeettisia, joten mikään ei näytä vaikuttavan yleiseen käyttökokemukseen, mikä Sramin mukaan oli tärkeä prioriteetti tämän toisen tason ryhmäjoukon kehittämisessä..
Spec Choices
Käytännössä kaikki samat vaihteistovaihtoehdot, jotka Sram lanseerasi Red eTap AXS -ryhmäjoukon kanssa, ovat edelleen käytettävissä Force-tasolla.
Ainoa puute on 50-37t ketjurengasparin puuttuminen. Sramin mukaan tämä on päätös, joka on tehty sillä perusteella, että Force-tason ryhmien odotetut markkinat eivät ole harras kilpailijat, jotka todennäköisimmin vaatisivat suurimmat välityssuhteet.
Korjauksena, se tarkoittaa: 48/35t ja 46/33t ovat kaksi 2x ketjusarjavaihtoehtoa ja; 10-26t, 10-28t ja 10-33t kolme kasettivalikoimaa.
Sora/cyclocross-markkinoille tulee myös 1 x ketjurengas (36-46 t) ja erityinen aero 1 x ketjurengas (48t), joka yhdistetään TT/Triathlon-vaihteistovaihtoehtoihin.
Ja muistutuksena kasetin 10t aloituspiste tarkoittaa, että vaikka eturattaiden koot ovat pienentyneet, Sram on tehnyt läksynsä ja käytettävissä oleva vaihteisto vastaa suurempaa suhdetta yläpäässä ja alempaa suhdetta alapäässä, verrattuna markkinoiden suosituimpiin tällä hetkellä tarjolla oleviin sarjoihin (kompakti ja keskikokoinen).
Kuten punaisen tason osissa, yksi takavaihtaja ja etuvaihtaja toimivat kaikissa käytettävissä olevissa vaihteistovaihtoehdoissa pitäen asiat mahdollisimman yksinkertaisina.
Ja myös Red eTap AXS:n mukaisesti Sram tarjoaa edelleen myös vannejarruvaihtoehtoa niille, jotka eivät ole vielä vakuuttuneet tai muunnettu levyiksi.
Toinen, vähemmän merkittävä toiminnallinen muutos on vain yksi portti Blipsien (apuvaihtopainikkeiden) lisäämistä varten Force-vaihteistovivuissa, mutta loppujen lopuksi tämä ei todennäköisesti aiheuta huolta, koska emme voi nähdä syy miksi tarvitset enemmän.
Sram tarjoaa edelleen mahdollisuuden lisätä oman kampihämähäkkiin asennetun Quarq D-Zero -tehomittarinsa joko osana alkuperäistä ostoa tai helposti lisättävänä päivityksenä milloin tahansa.
Aivan kuten punainen taso, se lisää hyvin vähän painoa ja on tuskin näkyvissä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että Red level eTap AXS -komponenttien korkeakiiltoinen, kiillotettu viimeistely on saatettu korvata himmeämmällä, mattaharmaalla estetiikalla, mutta sekin näyttää saaneen hyvän vastaanoton niiltä, jotka ovat tähän mennessä huomanneet. se pyöräilijätoimistossa.
Paljon tärkeämpää kuin ulkonäkö on kuitenkin se, että Sramin Force eTpa AXS -ryhmäsarja näyttää olevan yhtä hyvä kuin Red eTap AXS, etenkin toiminnallisuuden ja sen tosiasian, että se tarjoaa edelleen laajoja vaihteistoja. jotka parantavat kilpailijoidensa markkinoilla tällä hetkellä saatavilla olevia tuotteita.
