FiftyOne saattaa olla uusi pelaaja räätälöityjen hiilirunkojen puolella, mutta sen pyörät ovat jo upeimpien ja erottuvimpien joukossa
Oli aika, jolloin kilpaa pyörällä, joka ei ollut mittatilaustyönä valmistettu, yksinkertaisesti ei suoritettu. Menit valitsemasi runkorakentajan luo, ja he määrittelivät parhaat putken pituudet ja kulmat, jotka sopivat kehoosi ja ajovaatimuksiisi.
Tietenkin se oli teräksen ja alumiinin aikoina. Kun hiili tuli käyttöön, mukautettu geometria uhrattiin keveyden ja jäykkyyden alttarille.
Joissakin hiilituotteissa – kuten Dublinissa sijaitsevassa FiftyOne-brändissä – mukautettua geometriaa pidetään kuitenkin edelleen välttämättömänä. FiftyOnen perustaja Aidan Duff sanoo: Esimerkiksi vuoden 1997 Tour de Francessa 100 % pelotonista olisi ollut mittatilaustyönä valmistetuilla koneilla. Pyörät on rakennettu erityisesti niitä varten, ja jokainen millimetri ja kulma on syystä.’
Duffilla on pari vakavaa kansainvälistä kilpailutulosta vyön alla, joten hän tietää pari asiaa nopeasta ajamisesta. Hän aloitti FiftyOnen vuonna 2015 työskenneltyään pyöräteollisuudessa jo yli 15 vuotta ja väittää, että jokainen hänen rakentamansa runko on rakkauden työtä.
’Me pystymme valmistamaan vain noin 100 pyörää vuodessa, hän sanoo. "Se on tuskallisen työvoimav altaista, ja jokaisen kehyksen tekeminen kestää noin 10 päivää."
Kehyksissä käytetään enimmäkseen Enve-letkua, FiftyOne on mitannut ja hiertänyt ne ja kääritty sitten yhteen hiilikuitulevyillä (katsaaksesi täydelliset tiedot yrityksestämme).
Jokainen runko on valmistettu asiakkaan geometrian mukaan, mutta Duffin lähestymistavan tunnusmerkkinä on ketterä ja aggressiivinen etuosa, jonka polku on lyhyempi kuin perinteisellä kestävyystiegeometrialla, yhdistettynä pidempään takaosaan mukavuuden ja vakauden lisäämiseksi.
Perspektiivin vuoksi rungossamme (jota ei valmistettu mittatilaustyönä) on 53 mm:n jälki ja 420 mm:n ketjutuet. Se on 3 mm vähemmän polkua ja 15 mm pidempi ketjutuet kuin Specialized Tarmacissa, mikä on geometri altaan melko merkittävää.
Käytännössä pienemmän jäljen pitäisi saada aikaan erittäin reagoiva etuosa, mutta se luottaa kyseisen suunnittelijan taitoon, jotta se ei uhraa luottamusta sen käsittelyyn.
’Olemme havainneet, että suurin osa asiakkaistamme ostaa ensimmäisen mukautetun pyöränsä ja vaihtaa esimerkiksi Colnagosta tai Pinarellosta, Duff sanoo. He eivät välttämättä tiedä tai ymmärrä pääputken säädön tai matalamman polun vaikutuksia, mutta he tietävät, mitä haluavat rungon tasapainosta ja asennosta, joten pyrimme yhdessä tarjoamaan heille heille sopivan ja heille sopivan geometrian. käsittelee luottamusta.'
Hypeen käsittely
Aina kun otin FiftyOne Discin ulos ajelulle, se herätti paljon huomiota. Jos jättäisin sen kahvilan ulkopuolelle kahvipysähdyksen aikana, huomasin sen ympärille kerääntyneen pienen väkijoukon, jota se herätti ihailua. Se johtui osittain puhtaista linjoista ja ainutlaatuisesta istuintukien suunnittelusta, mutta ennen kaikkea se oli uskomatonta mukautettua maalia.
Valokuvat eivät tee sille oikeutta. Maalikaavio on niin hyvin sommiteltu ja siististi viimeistelty, että se muistuttaa Pegoretti-räätälöityä teräsrunkoa. Se on yhtä paljon henkilökohtaista taidetta kuin se on mukautettu pyörä. FiftyOnelle maalisuunnitelma on erittäin henkilökohtainen ja harkittu projekti, jonka taustalla on pitkä prosessi suunnittelijan ja asiakkaan välillä.
Matkalla FiftyOne Disc tuntui ylelliseltä mittatilaustyönä tehdyltä hiilikuiturakenteelta. Tasaisessa maastossa minun olisi vaikea irrottaa se viime vuonna testaamastani Parlee Z-Zero -levystä. Siinä on sama herkkyys, sama palautteen tunne tieltä yhdistettynä vaikuttavaan mukavuuteen takana.
Ajaessani vuorille – tai tarkemmin sanottuna laskeutuessani niistä – pyörä todella erottui toisistaan.
Laskeutuminen on keskeistä tämän pyörän luonteessa, ja se on aihe, josta Duff suhtautuu intohimoisesti. "FdJ on lähettänyt Thibaut Pinotin urheilupsykologeille hänen [heikon] laskeutumisensa vuoksi, mutta ei ole koskaan kyseenalaistanut, mitä muutoksia he voisivat tehdä hänen pyöränsä ajo-ominaisuuksiin", hän sanoo. "Voimme saada hänet laskeutumaan kuin Alaphilippe."
Olin niin onnekas, että sain ratsastaa muutaman viikon FiftyOne Discillä Alpeilla, ja 15 % rinteiden alasvetäminen oli hauskinta pitkään aikaan. Pyörä, joka käsittelee hyvin, jäljittää haluamaasi linjaa tarkasti, ennustettavasti ja vähällä vaivalla.
Mutta jos mitään, FiftyOne menee vielä paremmin: se näyttää näkevän linjan, jonka haluat ottaa, ja kannustaa sinua työntämään hieman kovemmin.
Järkeät mutkat tuntuivat lakaistavilta kaarteilta, sellainen oli sen kaarreajokyky, ja silti se osoittautui myös huomattavan vakaaksi pitkissä suorissa laskuissa, joten 80 km/h tuntui 50 km/h.
Osa siitä johtuu 30 mm:n renkaista, jotka tarjoavat v altavan määrän pitoa ja luottamusta. Leveät renkaat tuntuivat juuri sopiv alta (varaa on jopa 32 mm:n renkaille) ja ne tarkoittivat, että pystyin ajamaan soran ja arpisten urien yli ilman pelkoa puhkeamisesta ja suhteellisen mukavasti.
Minulle Goodyear Eagle -ympärivuoden renkaat olivat hieman puiset, ja minulla olisi houkutus vaihtaa johonkin hieman joustavampaan, kuten Schwalbe S-One tubeless 30 mm -renkaisiin. Muuten ainoa muutos, jonka tekisin pyörään, olisi hieman jäykempi takapää ja alatuki.
Duff rakensi tämän rungon takaosan mukavuudella, mutta jos se olisi rakennettu erityisesti minua varten, olisin pyytänyt uhraamaan hieman mukavuutta ja jopa painoa saadakseen jäykemmmän takaosan erittäin jyrkkiä rinteitä varten tai viittojen sprintit.
Valitettavasti taskuni eivät ole tarpeeksi syvät, jotta olisi varaa omien toiveideni mukaan luotuun FiftyOneen, mutta jos lottonumeroni joskus selviävät, tämä runkorakennus olisi varmasti harkitsemieni mukautettujen pyörien luettelossa (jotkut muut ovat, ei määrätyssä järjestyksessä, Bastion, Moots ja Parlee).
Yksinkertaisesti sanottuna jotkut ihmiset haluavat pyörän, joka kertoo tarinan jostakin toisesta – ehkä Tourin voittajasta tai historiallisesta pyöränrakentajasta. FiftyOne haluaa kertoa omistajansa tarinan, joka on rakennettu heidän tarpeisiinsa ja maalattu heidän maun mukaan. Ja se tekee sen poikkeuksellisen hyvin.
Spec
| Frame | FiftyOne-levy |
| Ryhmäryhmä | Sram Red eTap AXS HRD |
| Jarrut | Sram Red eTap AXS HRD |
| Ketjusarja | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kasetti | Sram Red eTap AXS HRD |
| Baarit | Enve SES Aero Road |
| Varsi | Enve SES Aero Road |
| Satulatolppa | Enve carbon |
| Satula | Fizik Arione R3 Open |
| Pyörät | Enve SES AR 3.4 Disc, Goodyear Eagle All Season tubeless 30mm renkaat |
| Paino | 7,7kg (koko 56) |
| Ota yhteyttä | fiftyonebikes.com |
