Specialized Tarmac Sportissa on isoveljiensä kilpaileva geometria, mutta toimiiko se tähän hintaan?
Specialized Tarmac Sport on yrityksen edullisin versio ikivihreästä kilpa- ja yleisautosta. Vaikka se on 4 000 puntaa halvempi kuin huippuluokan S-Works Tarmac Dura-Ace, se jäljittelee tarkasti Grand Tourin voittajan geometriaa, joten saimme odottaa samanlaista voimakasta sprinttikykyä, varmaa käsiteltävyyttä ja laskeutumiskykyä sekä kiipeilyä. innokkuus käynnistyä. Ilmeisesti rakenne on erilainen, mikä nostaa kokonaispainoa, mutta kilpailu-DNA kulkee sen suonissa, joten urheilullinen ajo on varmasti korteilla.
Frame
Hiilikuiturunko vastaa yrityksen ammattitason kilpailijan geometriaa, väitetty millimetri väitetystä millimetristä, mutta se on valmistettu alemman luokan hiilestä (9r toisin kuin sarjan huippuluokan 11r yhdiste). Ylisuuri alaputki ja alatukialue yhdistettynä laattasivuisiin ketjutukiin huutavat "jäykkyyttä" heidän keuhkojensa yläosassa. Mitattu 72,5°:n pään kulma koon 52 pyörässämme on vähemmän aggressiivinen kuin tekniset tiedot antavat ymmärtää, mutta silti jyrkkä kulma, joka tukee lupaustaan nopeasta käsittelystä. Suhteellisen lyhyen 970 mm:n akselivälin tukemana Specialized reagoi kuin kilpapyörä – vain hieman raskaampi.
Ryhmäsarja, viimeistelysarja ja pyörät
Tarmac Sportissa on Shimano 105 -varusteet, lukuun ottamatta FSA Gossamer Pro -ketjusarjaa. Takaosan 11-28-kasetin (myös 105) kanssa tämä varmistaa käytettävissä olevien suhteiden toimivan jakautumisen melkein mihin tahansa tilanteeseen. Erityismaininta menee ketjulle – on tavallista, että valmistajat ottavat huomioon ryhmien määrittämisen tässä, mutta Specialized on sisällyttänyt myös Shimano 105 11-vaihteisen ketjun.
Alkaen ylimmästä kosketuspisteestä Tarmacin viimeistelysarjan päätteeksi on testattu ja testattu Toupe Comp -satula. Siinä on juuri tarpeeksi geelipehmustetta takaamaan ehjä takaosan, ja ontot kromikiskot pitävät painon alhaalla. Se on asennettu 27,2 mm:n hiilikuituiseen satulatolppaan, joka on tehty vaimentamaan tien hälinää. Specializedin omat 42 cm:n metalliseostangot tarjoavat juuri oikean määrän joustavuutta estämään sormien valkoisuutta, mutta riittävän jäykkyyttä, kun haluat laskea päätäsi alas ja sprintti merkkejä.
Ainutlaatuinen Specializedille, pyörä kulkee akselilla 2.0 pyörää. Ne ovat riittäviä vieriville teille, mutta liian hitaita vakaviin satulajuoksuihin tai kiipeilyyn. Tämä on yksi niistä alueista, joilla Specialized on pitänyt kustannukset kurissa, ja se lisää painoa 3,06 kg. S-Works Turbo -renkaat peittävät kuitenkin hienosti pyörien painon ja tarjoavat nopean noudon ja poikkeuksellisen pidon.
Ajelu
Erityisesti pyörässä, joka on suunnattu kaikenlaisille ratsastajille kilpa-käärmeiden sijaan, ensivaikutelma tästä Tarmacin inkarnaatiosta oli äkillinen jäykkyys, jopa epämukavaksi testisilmukamme ensimmäisillä kilometreillä.. Pienen tuulen ottaminen pois 24c-renkaista paransi ajon laatua loputtomasti, tinkimättä tuntumasta liikaa. Noin 10 mailin jälkeen saimme tietää, miten Tarmac puhuu meille, ja tunsimme sen paremmaksi. Lyhyt (120 mm) pääputki lisää tätä liitettävyyden tunnetta tarjoten jäykän etuosan, jota karkaisee hieman tehokas hiilihaarukka. Polta tämä pyörä kilparadalla (ratakilpailu, kuka tahansa?) ja jäykkyys on ystäväsi; aja sillä milloin tahansa Ison-Britannian teillä ja saatat väsyä kahden tai kolmen tunnin kuluttua.
Tämä pyörä todella loistaa vierivillä teillä, jotka ovat saaneet kaupunginv altuuston pinnoituksen huomion. Suurin vaihde 52x11 on riittävän korkea mahdollistaakseen nopean etenemisen tasaisilla suorilla, ja useimmat väärät pyörät tehdään turvautumatta pieneen eturattaaan ja taatusti vaihtamalla 105-asetuksesta. Se on keskikokoisen ketjusarjan kauneus. Pienintä 36x28 vaihdetta ei koskaan tarvittu (testailimme Midlandsissa, emme Alpeilla), mutta se nostaisi sinut useimpiin Euroopan bucket-list-kiipeilyihin. Vielä nopeammin, jos päätit vaihtaa Axis 2.0 -pyöräsarjan, jota suosittelemme. Sen v alttikortti on kuitenkin tapa, jolla Tarmac Sport -lapset saavat sinut ajattelemaan sen olevan hitaampaa kuin se todellisuudessa on.
Tarmac on nopeasti ohjattava, mutta ei pienintäkään nykimistä. Lyhyt 970 mm:n akseliväli ei tarkoita hämmentäviä nopeuden heilahteluja nopeissa laskuissa, mutta imartelee pyörän jo ennestään aggressiivista geometriaa, jolloin voit valita linjasi, katsoa ulosajoa ja heittää sen nurkkaan tietäen, että olet vakaa alusta. S-Works-renkaat ovat tämän pyörän mestari, ja ne tekevät parhaansa peittääkseen pyörien painon nopealla vierivillä ja erinomaisella pidon. Mutta sen pyöräkerran haitta tulee jälleen selväksi kiipeämisessä, ja sen osuus on lähes 50 % pyörän kokonaispainosta 8,28 kg. Jopa vaatimaton päivitys Mavic Ksyrium Elitesiin tekisi tälle pyörälle vakavia palveluksia, sillä sen painosta jäisi paras osa 400 g:sta. Silti rahalla voisit myydä Axis-pyörät ja sijoittaa rahaa keskitason pyöräsarjaan.
Arviot
Runko - Jäykkyys ja geometria on suunniteltu nopeutta varten - 8/10
Komponentit - Erinomainen Shimano 105, jopa ketjuun asti - 8/10
Pyörät - Hieno vierivälle tielle, liian hidas sprintille - 6/10
Ajelu - Nopea ja reagoiva, tuntuu olevan hyvin yhteydessä tiehen - 8/10
Yleensä - 7,9/10
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 538mm |
| Istuinputki (ST) | 490mm | 492mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 368mm | 371mm |
| Pääputki (HT) | 120mm | 120mm |
| Pään kulma (HA) | 73 | 72.5 |
| Istuinkulma (SA) | 74 | 73.3 |
| Akseliväli (WB) | 970mm | 975mm |
| BB-pudotus (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Sport | |
|---|---|
| Frame | Erikoistunut FACT 9r hiilirunko, BB30-alakiinnike |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105, 11 vaihdetta |
| Jarrut | Akseli 2.0 |
| Ketjusarja | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-28 |
| Baarit | Specialized Comp, metalliseos |
| Varsi | Specialized Comp, metalliseos |
| Satulatolppa | Specialized Comp, carbon |
| Pyörät | Akseli 2.0 |
| Renkaat | S-Works Turbo, 24c |
| Satula | Specialized Body Geometry Toupe Comp -geeli |
| Ota yhteyttä | specialized.com |
