Team Skyn Luke Rowe opastaa meitä valmistautumaan Roubaix'n ja Flanderin mukulakiviin. Pääkuva – Russ Ellis
Kevätklassikoissa menestyminen vaatii erikoisen ratsastajan – yleensä jonkun, joka on vähän painavampi, vähän tehokkaampi, vähän karkeampi.
Team Skyn Luke Rowe on yksi tällainen ratsastaja. Vaikka suurin osa hänen kaudestaan kuluu ratsastaen yleisluokituksen miesten, kuten Chris Froomen ja Geraint Thomasin, tukena, keväällä hänen omat kunnianhimonsa voivat nousta esiin.
Huolimatta siitä, että tiimillä on useita ajajia, jotka pystyvät menestymään hyvin Spring Classicsissa, Rowe on britti Ian Stannardin ohella ykkönen heidän joukossaan, ja hänelle on annettu joukkueen johtajan rooli näissä kilpailuissa.
Näissä kilpailuissa kilpailijaksi tuleminen vaatii kuitenkin muutakin kuin lahjakkuutta. Kyse on myös huolellisesta valmistelusta, kyvystä hyväksyä kipua ja pyörän saattamista oikein olosuhteisiin.
Alla Luke Rowe kertoo, kuinka hän valmistautuu mukulakivisiin klassikoihin.
Pyöränvaihto
Fabian Cancellara oli uranuurtaja mukulakivillä olevien syväprofiilisten hiilipyörien suhteen
Mikään muu kilpailu ei vaadi sinua muokkaamaan pyörääsi niin paljon kuin Tour of Flanders ja Paris-Roubaix – ei ole sattumaa, että niin monilla pyörämerkeillä on todellakin oma malli, joka on kehitetty erityisesti mukulakivillä ajamiseen.
Erot vaihtelevat pienistä yksityiskohdista, kuten pullohäkkeistä, aina perustavanlaatuisempiin tekijöihin, kuten välityssuhteisiin.
Rowe sanoo haluavansa pitää pyöränsä mahdollisimman lähellä tavallista kokoonpanoaan, mutta sanoo, että monet muutokset ovat väistämättömiä.
Luke sanoo:
Meille tarjotaan ajamista täysin erilaisella jousituksella varustetulla pyörällä, mutta valitsen tavallisen kokoonpanomme vain vaihtaessani paljon komponentteja.
Tiimi aloittaa pienistä asioista, kuten tukevammista pullotelineistä, jotka estävät pulloa ponnahtamasta ulos suurempiin muutoksiin, kuten kissan vipujarrun asentamiseen tai välityssuhteiden säätämiseen.
Roubaixissa isommalla sisärenkaalla ajaminen on hyvä liike. Saatat luisua ulos isosta kehästä tienpinnan takia, joten 42- tai 44-sisärenkaalla ajaessasi et putoa paljon vauhtia, jos ketjusi luistaa.
Suosittu valinta on kaksi rullaa tangoteippiä, jotka tarjoavat käsillesi ja rantellesi ylimääräisen pehmusteen, mutta sillä ei ole väliä kuinka paljon käytät, mukulakivi sattuu silti.
Tämän lisäksi suurin muutos, jonka voit tehdä pyörääsi – ja alue, jolla hyväksytty viisaus on muuttunut eniten viime vuosina – on renkaiden ja vanteiden valinnassa.
Meille ammattilaisille on vasta äskettäin tullut standardi käyttää syväprofiilisia hiilipyöriä 28 mm tai jopa 30 mm renkailla. Fabian Cancellara oli luultavasti ensimmäinen, ja me kaikki seurasimme.
Ei ole harvinaista, että Velodromeen tai Oudenaardeen tulee halkeilevat vanteet. Olen rikkonut monet pyörät ja voit tuntea sen tärisevän, kun jarrutat, mutta kilpailet vain.
Valmistautuminen menestykseen
Rowe kilpailee myyttisellä Kappelmuurilla
Kevätklassikoiden kausi on ainutlaatuinen haaste verrattuna muuhun ammattipyöräilijän kauteen.
Kehoa pyydetään ajamaan lähes maksimikapasiteetilla yli seitsemän tuntia, samalla kun hänen on suoritettava yli 30 lyhyttä, terävää alle viiden minuutin ponnistusta pavé-osien läpikäymiseksi. Heti kun olet poistanut yhden, seuraava tulee näkyviin.
Rowe uskoo, että täydellinen lähestymistapa harjoitteluun on keskittyä vähemmän strukturoituihin ajoihin tuijottaen tehomittaria ja enemmän kaikkensa ponnisteluihin, jotka jättävät kaiken tielle.
Luke sanoo:
Valmistautuakseni klassikoihin minun on lisättävä lyhyitä, intensiivisiä ponnistelujani, jotka vaihtelevat yhdestä viiteen minuuttiin, toisin kuin muualla kaudella, jolloin työskentelet yleensä 10–60 minuutin ponnistelujen parissa.
Sitä varten sinun täytyy harjoitella erityisesti, ja paras tapa on keskittyä tekemään suuria, kovia, iskeviä ponnisteluja ja sitten toipumaan, ja toistaa se noin 40 kertaa.
Et myöskään halua keskittyä sellaisiin asioihin kuin teho ja syke, sillä harjoituksen tarkoituksena on ajaa itsesi tietoisesti äärirajoille.
Esimerkiksi taloni lähellä Walesissa on silmukka, jonka suorittaminen kesti 50 minuuttia, kun olin 12, ja kestää nyt 30 minuuttia, ja se sisältää kolme tai neljä iskevää nousua, mikä on täydellinen valmistautuminen ennen Flanderia.
Aion mennä ulos pitkälle ajelulle ja sitten matkalla kotiin osun siihen silmukaan kolme tai neljä kertaa täydellä teholla. Ei ole mitään muuta kuin nähdä kiipeäminen ja vain törmätä itsesi siihen.
Tuskallinen peli
De Vlaeminck saa sen näyttämään helpolta
Usein sanottiin, että Roger de Vlaeminck ei ajanut mukulakivillä, hän liukui.
Nelinkertainen Roubaix-voittaja ja kerran Flanderin voittaja oli epätasaisten teiden asiantuntija ja teki sen näyttävän helpolta. Sen jälkeen monet ovat yrittäneet jäljitellä hänen tyyliään Tom Boosen kanssa, joka on luultavasti ainoa, joka on tullut lähelle.
Luke sanoo:
Voit tehdä niin monta tiedusteluajoa kuin haluat yrittääksesi löytää parhaat linjat päällystetyillä tai mukulakivikiipeilyosilla, mutta pohjimmiltaan se on vain julmaa, eikä sen helpottamiseksi ole salaisuutta.
Kilpapäivänä ihmisiä tulee olemaan kaikkialla kiipeämässä tai kivettävässä osassa, mikä tekee lähes mahdottomaksi valita sen linjan, jonka luulit löytäneesi.
Kyllä, mitä nopeammin pääset mukulakiviin, sitä enemmän näytät luisuvan niiden yli, mutta se voi muuttua nopeasti. Saatat luulla olevasi oikealla linjalla, sitten lyö, osut massiiviseen kiveen.
Haluat, että olisi olemassa jonkinlainen piilotettu kaava, mutta salaisuutta ei ole. Olitpa amatööri tai ammattilainen, se sattuu.
