Grayson Perry kertoo, että hän on Chris Boardmanin fani, kuinka hän kilpaili MTB-kilpajuoksussa ja kuinka pyöräily liikenteenä on normalisoitava Isossa-Britanniassa
Grayson on tukenut Sustransia useiden vuosien ajan ja piti äskettäin puheen pyöräilystä hyväntekeväisyysjärjestön varainkeruutapahtumassa. Pyöräilijä sai kiinni taiteilijan, jolla on tällä hetkellä näyttely Victoria Miro -galleriassa kuullakseen hänen näkemyksiään pyöräilykulttuurista.
Pyöräilijä: Tunnetko massamarkkinoiden pyöräilyn nousukauden?
Grayson Perry: Kyllä. Pyöräilyn nousukausi on ollut uskomaton. Mosquito Bikesin loppupuolella törmäsin osaomistajaan Phil Burnettiin ja kysyin häneltä, mitä hän ajattelee pyöräilystä? Hän sanoi, että se on kuin silloin, kun seuraat bändiä paikallisessa pubissasi ja sitten yhtäkkiä he soittavat stadioneilla ja olet hieman hämmentynyt siitä, koska se oli sinun juttusi.
Kirjoitin graafisen romaanin, Cycle of Violence. Se ei ole erityisen maukasta luettavaa, mutta ennustin siinä pyöräilyn buumia.
Cyc: Onko kehitys kohti kestävää nousua?
GP: Lyön vetoa, että useimmat ihmiset eivät pyöräile, koska se on vihreää. He pyöräilevät, koska se on nopeaa ja hauskaa. Ihmiset eivät pyöri ajattelemalla "Oh, olen vihreä". He ajattelevat: "Minun on päästävä kauppaan, ja nopein tapa päästä sinne on pyörällä."
Huomioi, jotkut keskiluokkaiset ihmiset rakastavat olla hyviä. Ennen se oli uskonto, nyt se on ympäristö. He sanovat: "Kierrätän, ajan työntöpyörällä, en lennä, minulla on joogamatto, minulla on uudelleenkäytettävä vesipullo", mikä osoittaa, että he ovat postmaterialistisessa asemassa.
Cyc: Sanoisitko, että pyöräily on yhdistetty luokkaan?
GP: Luulen, että työväenluokan keskuudessa ihmiset sanovat: 'Minulla on auto. Katsokaa minua, minulla on auto. Luulen, että se liittyy osittain siihen tosiasiaan, että rouva Thatcher sanoi, että jos mies täyttää 30 ja he ovat edelleen bussissa, he ovat epäonnistuneet. Luulen, että se jatkuu edelleen.
Keskiluokan henkilö ajaisi joko maantiepyörällä tai hollantilaisella pyörällä. He sanovat: 'Katso minua, olen vihreä, olen valokuvassa Instagramissa!'
Cyc: Onko mielestäsi reilua, että pyöräilijöitä kuvataan joskus negatiivisesti?
GP: Ei, mutta joidenkin pyöräilijöiden keskuudessa on hieman omahyväisyyttä. Ajan, ajan moottoripyörällä, olen jalankulkija ja pyöräilijä. Kun nousen yöllä valoihin, näen pyöräilijöitä, joilla ei ole valoja ja he ovat pukeutuneet kokonaan mustiin - tyypilliseen hipsteriin. Ja minä sanon: "Ajatko kaverisi?" Ja he sanovat aina "Ei" ja minä sanon: "Voin kertoa". Et tiedä, miltä se näyttää sateisen tuulilasin toisella puolella. Olet näkymätön.'
Saat myös shoalingin, jossa hidas pyöräilijä menee aina pyöräilijäjoukon eteen liikennevaloissa ja hidastaa kaikkia. Jos sinulla on kaksikymmentä pyöräilijää liikennevaloissa ja sinulla on paljon autoja ajamassa ohi, sinun on asetettava itsesi vaaraan ohittaaksesi kyseisen henkilön. Se on ärsyttävää.
Cyc: Harrastatko työmatkakilpailua?
GP: Monet pyörällä liikkuvat ihmiset, erityisesti minä, haluavat olla kilpailukykyisiä. Olet liikennevaloissa, eikä siitä puhuta. Katsot pyöräilijää ja hänen pyöräänsä, heidän varustettaan ja jos ne on kiinnitetty. Se on aina merkki siitä, että heillä on jonkinlainen ylpeys, ja sitten annat sille papuja.
Mikään ei ole suloisempaa kuin ohittaa täysi pakkauksessa oleva MAMIL, kun olet mekossa ja ajat hollantilaisella naisten pyörällä.
Cyc: Tunnistavatko muut ajajat sinut tiellä?
GP: En tiedä, koska olen yleensä poissa! Huomaa, että olen 60-vuotias mies, joten en aio polttaa koko pyöräilijöitä.
Cyc: Tunnetko olosi turvalliseksi teillä?
GP: Pyöräilijänä Lontoossa tunnet olevasi fyysisesti uhattuna. Minulla on kuolemanläheinen kokemus vähintään kerran viikossa. Pieni napautus autosta voi olla pyöräilijän kuolema. Joten ehkä autoilijoilta puuttuu empatiaa.
Pyöräily: Kuinka paljon pyöräilet?
GP: Teen pitkän maastopyöräreitin vähintään kerran viikossa, jos mahdollista. Se on yleensä 30 mailin lenkki South Downsin ympäri Friston Forestissa ja Jevingtonissa Specialized carbon Stumpjumper 29er:lläni tai Scott Scalellani. Pääsen myös Epping Forestiin studioltani 25 minuutissa.
Ajan ympäri kaupunkia, joinakin päivinä 20 tai 30 mailia Dutch Vogue Elite -pyörälläni. Se painaa noin 40 paunaa (18 kg), on 3-vaihteinen ilman ylämäkeen vaihdetta, joten se on erittäin hyvä ydinvoiman kann alta.
Jos minulla ei ole mitään kesäiltaa, lähden ehkä kahdeksi tunniksi kiertelemään Lontoon keskustan halki rauhallisella reitillä ja tarkkailemaan ihmisiä. Ainakin puolet matkasta on suojatulla pyörätiellä, joten se on rentouttavaa ja melko miellyttävää.
Cyc: Mitä mieltä olet sähköpyöristä?
GP: Vaimoni ajaa yhdellä noista Gocycle-sähköpyöristä. Mielestäni jos se saa ihmiset ulos autoista, se on hyvä. Harkitsen e-maastopyörän ostamista, jotta voin tehdä kaksi ajoa viikonloppuna.
Jos lähden pitkälle maastopyöräretkelleni lauantaina, olen liian töykeä sunnuntaina tehdäkseni uutta ajoa. Mutta sähköpyörällä voin käyttää sitä eräänlaisena tuolihissinä, joten voin vain tehdä jatkuvaa alamäkeä koko ajan. Tunnen silti olevani petollinen ja kerron ihmisille: "Ajan normaalilla pyörälläni kaikkina muina päivinä!"
Cyc: …ja sorapyörät?
GP: Kutsun heitä pyöräilyn Lib Demeiksi – vähän kuin keskustalainen isä. Olen hieman hämmentynyt, koska pitkäaikaisena maastopyöräilijänä yksi maastopyöräilyn keskeisistä asioista on hallita, jos osut uraan tai kolahtaa.
Kun ajat pudotetulla ohjaustangolla, voit yhtä hyvin olla kädet sidottu selkäsi taakse. Minusta pudottavien ohjaustankojen ergonomia on mysteeri, ellet ole kilpailussa.
Cyc: Kilpailetko?
GP: Kilpailin maastopyöräilyä ympäri maata 12 vuoden ajan. En tietenkään ollut kilpailija kansallisessa mittakaavassa, mutta voitin pari paikallista kilpailua. Nyt minulla on vaikeuksia suorittaa kursseja, koska minulla ei vain ole aikaa harjoitella. Kun olin kilpailuni huipulla, minulla oli verkkovalmentaja ja tein neljä harjoitusta viikossa vain säilyttääkseni asemani.
Ajaminen on toinen syy, miksi lopetin kilpailun. Miksi ajaa kolme tuntia, kun voisin pyöräillä siinä ajassa? Lisäksi kilpaillessani minulla oli v altava määrä kolareita. Minulle on paljon kalliimpaa satuttaa itseäni nyt.
Cyc: Mitä erottuvia muistoja sinulla on kilpailupäiviltäsi?
GP: Lukuun ottamatta sitä, kun löin olkapääni ajaessani täydellä vauhdilla pomminreiän läpi alamäkeen Dorsetissa, ja aikaa, jolloin mursin ranteeni etuosan menettämisen jälkeen Beastwayn kilpailuissa käytiin myös kilpailu Carl-nimisen kaverin kanssa. Hän oli ihana kaveri, kunnes hän nousi pyörän selkään, ja sitten hän oli ilkein henkilö ja työnsi sinut nokkosen sisään.
Ei hätää, sitä kilpa-ajo on. Luulen, että se johtui siitä, että voitin hänet ensimmäisessä maastopyöräkilpailussani Beastwaylla ja hän suuttui, koska hän ei tiennyt kuka minä olen. Olin vain tämä henkilö, jota kukaan ei tuntenut.
Beastway-kokemukseni loppupuolella kilpailin Mosquito Bikes -pyörällä, joka oli paikallinen polkupyöräkauppani, ja olin ostanut sieltä ensimmäisen maastopyöräni. Olen kuitenkin aina tuntenut petoksen.
Cyc: Mitä mielestäsi voidaan tehdä pyöräilyn lisäämiseksi?
GP: Kuvan on muututtava. Monien mielestä pyöräily on urheilua. Asia, joka meidän on tehtävä, on tehdä siitä normaali. Joskus on ajatus, että pyöräily on se erityinen asia, josta pidät vain, kun menet Center Parcsiin.
Jos olet Alankomaissa, et ole pyörällä, olet vain menossa jonnekin. Sitä me tarvitsemme tässä maassa, jotta ihmiset ovat vain kansalaisia pyörällä, eikä heidän tarvitse käyttää erityistä pakkausta.
Cyc: Onko mielestäsi suuri määräys, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa on sama pyöräilykulttuuri kuin Alankomaissa?
GP: On myytti, että Alankomaat on aina ollut tämä pyöräilyystävällinen paikka. Kun tutkit sitä, huomaat, että he tekivät 60-luvulla erityisen hallituksen päätöksen tehdä siitä pyöräilyystävällinen. Ei siis ollut niin kauan sitten. Mielestäni Chris Boardman tekee hyvää työtä. Hän on erittäin järkevä tämän tyyppisten asioiden suhteen. Seuraan häntä Twitterissä.
Pyöräily: Minne luulet pyöräilyn menevän?
GP: En usko, että kiinnostus pyöräilyyn laskee. 50- ja 60-luvuilla äitini sanoi, että hänellä oli tapana pyöräillä Lontoosta Southendiin viikonlopuksi. He eivät olleet kuin pyöräturisteja. He tekivät vain sitä, mitä tavalliset ihmiset tekivät. Mielestäni ihmisten on tunnettava olonsa turvallisemmaksi, jotta pyöräily nähdään kulkuvälineenä.
Ongelmana on, että ihmiset ovat riippuvaisia muiden liikennemuotojen mukavuudesta. Tämä mukavuus on vihollinen muutosten tekemiselle, jotka ovat terveellisempiä meille ja planeetallemme.
