Kevyet, paksut renkaat, suuri suorituskyky – Kinesis Racelight GF_Ti:llä on paljon tarjottavaa
Jos todisteita tämän pyörän kestävän suosion korostamiseksi tarvittiin nyt kolmannessa iteraatiossaan, Kinesis GF_Ti:n sanotaan tarjoavan pyhän maljan paitsi titaanipyörille myös maantiepyörille kaikkialla maailmassa – antaen nopeutta ja mukavuutta. ja ketteryyttä kevyessä paketissa. Urheilulliselle ratsastajalle tai jopa viikonloppumatkailijalle suunnattu sen monipuolisuus ja tee-se-all-luonne ilmenevät lokasuoja- ja telinekiinnikkeistä sekä 28c-renkaista. Mutta onko uusin GF_Ti paras tähän mennessä vai onko tämä silta liian kaukana? Hyppäämme satulaan katsomaan mitä sillä on tarjottavanaan…
Frameset
Aiomme lähestyä tätä uutta GF_Ti-kehyksen versiota päinvastoin kuin Enigma, viitaten yksityiskohtiin. Hitsausten laatu on parempi kuin Enigmassa; kartiomainen pääputki näyttää metalliselta tiimalasilta; jopa hienovaraisesti viistetyt reiät alaputken alla, jotka toimivat ulostulona etu- ja takamech-kaapeleille, ovat ilo. Taivutetut istuintuet, jotka on sellaisenaan suunniteltu toimimaan iskunvaimentimina, kaarevat kohti takapuikkoja, jolloin terävämmin profiloidut ketjutuet kulkevat alakannattimeen. Yläputken muoto, joka litistyy, kun se saavuttaa pääputken, on herkku silmille, kun taas Di2-kaapeloinnin portit ovat myös todisteita.
Tässä GF_Ti-rungon uusimmassa versiossa on myös tarkistettu geometria, ja pään kulmaa on pudonnut puoli astetta, minkä yrityksen mukaan "tehdä siitä hieman anteeksiantavampi ajo missä tahansa tilanteessa". Mitatulla 72,8°:lla tämä antaa GF_Ti:lle varmasti sellaisen tarkan sisäänkäynnin, jota vaadit korkealuokkaiselta urheilupyörältä. Pitkä 1 012 mm:n akseliväli auttaa myös vakautta. Vaikka pyörämme maksoi 3 025 puntaa, runkosarja maksaa sinulle erittäin kohtuullisen 1 450 puntaa.
Ryhmäryhmä
GF_Ti on vieläkin vaikuttavampi, kun ottaa huomioon, että tämän rakenteen hinnalla pyörä on varustettu Shimano Dura-Ace -ryhmäsarjalla – vaihteistot, 53/39 ketjusarja, etu- ja takamekanismit, jopa 11- 28 kasettia ovat kaikki japanilaisen jättiläisen huippusarjasta. Ainoat osat, jotka eivät ole Dura-Acea, ovat etu- ja takajarrut, ja siihen on hyvä syy. Koska pyörä on varustettu 28c renkailla ja siinä on tilaa lokasuojille, Kinesis on asentanut TRP RG-957 pitkät jarrusatulat.
Viimeistelysarja
GF_Ti:ssä on FSA:n hiilikuituinen SL-K ohjaustanko ja varsi. 42 cm leveät tangot sopivat meidän makuun. Muualla oman merkin Kinesis hiilikuituisen satulatolven päällä on Fizikin mukava, vaivaton Arione-satula. GF_Ti on varustettu Kinesiksen omilla tubeless-valmiilla Racelight-metalliseoksilla. Ympärivuotiseen käyttöön suunniteltu niiden 18 mm:n sisävanne on riittävän leveä 23-32 mm:n renkaille. Niiden tiivistetyt laakerit ja 28-puolainen muotoilu viittaavat korkeaan kestävyyteen. Tapa, jolla Schwalbe One 28c -renkaat vierivät tien yli niin vähän kuin 85psi:n paineessa, on erittäin vaikuttava.
Ajelu
Testikierroksemme ensimmäisten viiden mailin aikana tämä pyörä tekee tarpeeksi vakuuttaakseen meidät siitä, että se on mukavin pyörä testissä. Sen lisäksi, että halkaisij altaan suuret renkaat vaimentavat epätäydellisyyksiä, runko on suunniteltu täydellisesti pitkiä ajoja varten huonolla tiellä. Kuvittele, millaista se olisi tuoreilla kesäisin tienpinnoilla.
Hyvin harvoin pyörä rakentaa geeliä niin hyvin kuin tämä. Ensinnäkin takapään mukavuustaso on melkein erilainen, ja ajon karheutta poistavat istuintukien muotoilu ja 28c-renkaiden paineen alentaminen. Etuosa on lähes yhtä virheetön, tarkka, varma käsittely ja laadukas tankosarja. Rakenteen alhainen kokonaispaino näkyy vierivällä tiellä, kun GF_Ti tuhoaa lyhyet nousut satulasta. Vaikka pyörässämme on 53/39-asennus, 11-28-kasetti tarjoaa riittävästi vaihtoehtoja nostaa sinut ylös suurille kukkuloille, lisäetuna suuremmilla välityksillä vasaroimiseen alas toisella puolella tai tasaisilla maalaiskaistalla. Tämä pyörä on petollisen nopea, ei vähiten kevyen rungon ja renkaiden ansiosta. Pyörät? Talon sisäisillä vanteilla ne ovat vaikuttavia, eivätkä ne vain pyöri innokkaasti, vaan niillä on myös todellista pitkäkestoisuutta. Kuvittele vain, mitä voisit saada aikaan todella höyhenkevyillä pyörillä.
GF_Ti:n melko pitkä akseliväli ja rento ohjausgeometria tarkoittavat, että mikään ei koskaan karkaa käsistä. Jopa joissakin silmukamme nopeammissa laskeutumisissa etupää pysyi tasaisena nopeiden suunnanmuutosten, tien kolhujen ja linjamme keskikulmaa säädettäessä. Mikä ei tarkoita, etteikö se olisi melko ketterä kone. Älä odota kilpapyörän etuosatuntumaa tai veitsenterävää ohjausta, vaan odota pyörää, joka vielä jaksaa jännittää seuraavan 100 mailin matkasi reitillä. Sen kartiomainen ohjaustanko antaa kaivattua jäykkyyttä prosessille sekä luottamusta pyörän vakauteen. Emme myöskään voi välttää renkaita. Ne sopivat täydellisesti pyörään ja tarjoavat paljon mukavuutta ja luottamusta. Schwalbe Onen liukas pinta pysyi istutettuna jopa limaisissa olosuhteissa. Ne ovat nopeita renkaita, joilla on erinomainen pistonkestävyys, emmekä voi suositella niitä tarpeeksi.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 562mm | 560mm |
| Istuinputki (ST) | 520mm | 523mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 683mm |
| Haarukan pituus (FL) | N/A | 385mm |
| Pääputki (HT) | 163mm | 161mm |
| Pään kulma (HA) | 73 | 72.8 |
| Istuinkulma (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Akseliväli (WB) | N/A | 1, 012mm |
| BB-pudotus (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Kinesis Racelight GF_Ti | |
|---|---|
| Frame | Aerograde 3AL 2,5 V titaanirunko, Tracer 1,5 hiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano Dura-Ace |
| Jarrut | TRP RG-957 |
| Ketjusarja | Shimano Dura-Ace, 53/39 |
| Kasetti | Shimano Dura-Ace, 11-28 |
| Baarit | FSA SL-K, hiili |
| Varsi | FSA SL-K, hiili |
| Satulatolppa | Kinesis, hiili, 31,6mm |
| Pyörät | Kinesis Racelight metalliseosklincherit |
| Satula | Fizik Ariona |
| Paino | 7,94kg |
| Ota yhteyttä | kinesisbikes.co.uk |
