Pyörä, joka aloitti lentovallankumouksen
Olet luultavasti ymmärtänyt tähän mennessä, että pyöreät putket ovat huomattavasti epäedullisessa asemassa pyörän nopeuden suhteen aeroprofiloituihin putkiin verrattuna. Nykyään on vaikea löytää pyörää, jolle ei olisi jossain muodossa tehty aerokäsittelyä, mutta yli kymmenen vuotta sitten ensimmäinen tierunko rikkoi lieriömäisiä sääntöjä.
Vuonna 2002 Cervélo julkaisi solistin. Alunperin alumiinista valmistettu se näytti siltä, ettei maantiepyörää ollut olemassa. "Suulakepuristimme ensimmäiset todelliset kantosiipiputket pyöräilyssä", sanoo Cervélon insinööri Damon Rinard. "Siihen asti "aero" näköisiä putkia oli muodostettu litistämällä pyöreitä putkia sitruunan muotoisiksi.'
Solist kehui NACA:n – kansallisen ilmailun neuvoa-antavan komitean – kehittämiä lentoprofiileja. Tämä oli osittain mahdollista Cervélon sisäisten putkenrakennusmenetelmien ansiosta. Cervélon perustaja Phil White sanoo: "Kaikki ostivat teräsputkia Columbukselta tai Reynoldsilta ja alumiiniputkia Eastonilta. Mutta sanoimme: "Tiedätkö, nämä eivät ole oikeita muotoja, emmekä ole sitä, mitä etsimme jäykkyysprofiilista." Joten menimme ja loimme omat putket.’
Hitsaus ja kaapelointi olivat molemmat osa-alueita, jotka Cervélo tähtäsi ilmailun ja suorituskyvyn parantamiseen. Rinard sanoo: "Smartwall-hitsaus oli paras tapa lisätä rakenteellista suorituskykyä kevyimmällä painolla, ja sitten käytimme myös loistavan yksinkertaisia ja luotettavia sisäisiä kaapelin pysäyttimiä – ilmaisia, kevyitä ja helppoja vetää kaapelit."
Solistin hitsausmenetelmät ovat kehittyneet ajan myötä, mukaan lukien sisäiset hitsit, jotka tasoittavat alaputken liitokset ja parantavat entisestään aerotehokkuutta. Varhaisena anodisoinnin puolestapuhujana maalaamisen sijaan Cervélo onnistui myös tuomaan Soloistin samaan painoon kuin aikansa huipputeräsrungot, samalla kun se oli huomattavasti ylivoimainen aerodynamiikassa. Melko matalalla päätyputkella ja ensimmäisellä esimerkillä käännettävästä satulatolpasta, joka kykeni kääntämään ajajan taka-asennosta suoraan polkimien yläpuolelle, Soloist oli vain sarja aerotankoja kaukana täysimittaisesta TT-sarjasta. -ylös.
Vaikka pyörä ilahdutti julkaisuaan, siitä tuli pakollinen hankinta vasta, kun se oli menestynyt kilpa-ajot. Team CSC:ssä ajanut Frank Schleck voitti Alpe d'Huezilla Soloist SLC-SL:llä (kuvassa), pyörän ensimmäisellä hiiliiteraatiolla. Pro Continental Cervélo -testiryhmästä tuli kehityksen pesä, ja Solistista tuli lentokonevallankumouksen liikkeellepaneva voima.
Joten vaikka perinteismiehet valittavat perinteisen putken muodon hidasta kuolemaa, Cervélo muutti todennäköisesti pyöräilyteollisuuden ajattelutapaa maantiepyörän aerodynamiikasta. Solistista kaikki alkoi.
