Hyvin varusteltu, seostettu, jokatiekone
Tekniset tiedot
Frameset
Kolminkertainen alumiinirunko käyttää samaa Tuned Compliance -konseptia kuin sen hiilirunkoiset tallitoverit, ja tietyt alueet on vahvistettu kestämään niihin kohdistuvia voimia, jolloin ratsastaja voi käyttää voimansiirtoa maksimiteholla ja samalla parantaa mukavuutta.. GF02 Disc on myös käytännöllinen, siinä on teline- ja lokasuojakiinnikkeet, kun taas vaihteistokaapelit on vedetty ulospäin. Ohjauskulma 71,7° on rento, mutta jäykkä etupää luo istutetun tuntuman. Kuusikulmioprofiilinen yläputki on liitetty lähes identtisen pitkän istuinputkeen BMC:n tavaramerkillä olevalla runkotuella. Lyhyet, laatikkomaiset ketjutuet toimivat matalan alatuen pudotuksen kanssa siirtääkseen voimaa takapyörään, kun taas kaarevat ja litteät istuintuet vaimentavat pystysuuntaisia voimia. GF02:n haarukka on sama kuin korkeamman tason GF01:n haarukka, ja se on terävästi profiloitu, ylhäältä lihavampi kuin teräkärjeistä.
Ryhmäryhmä
GF02:n ryhmissä on hieman sekoitus-ja-match-tunnelmaa. Kyllä, 11-vaihteiset vaihteistot, 11-32 kasetti, ketju sekä etu- ja takavaihtajat ovat kaikki Shimano 105; varsinkin vaihtajat ovat huomattavasti positiivisempia toimissaan kuin muu alta tässä testissä löydetty Tiagra-sarja. Hieman raskaampaa RS500-ketjusarjaa on kuitenkin käytetty, mikä todennäköisimmin pitää rakennuskustannukset alhaisina. Todellinen temppu, joka jää huomaamatta, on Shimanon oman jarrutusjärjestelmän käyttäminen – vaikka se onkin helppo säätää, niissä ei ole piipun säädintä, joka voisi säätää niitä lennossa, minkä saat TRP:n Spyre-järjestelmällä, joka löytyy muista pyöristämme.
Viimeistelysarja
Tankojen muoto on erityisen miellyttävä, ja niiden pudotus on matalampi kuin joissain täällä testaamissamme, sekä erityisen mukava mokkanahkatyylinen tankoteippi. BMC:n oma 27,2 mm:n hiilikuituinen satulatolppa on olennainen osa pyörän vaatimustenmukaisuusjärjestelmää. Testasimme standardia GF02:ta aiemmin tänä vuonna, eikä Selle Royal Saba hämmästynyt, koska se oli liian syvästi pehmustettu. Tässä asetelmassa olemme kuitenkin hieman enemmän kiinnittyneet siihen, etenkin kuoppaisilla suitseilla.
Pyörät
GF02 käyttää DT Swiss X-1900 -vanteita, joiden ulkoleveys on 24 mm ja jotka sopivat helposti 32c:n renkaisiin ja jotka sopivat 35c ja sitä ylöspäin.
Ajelu
Ensimmäinen vaikutelma
Kallistamalla vaakamme alle 10 kiloon, mikä tässä testissä on plussaa, BMC osoittaa halukkuutta hyökätä useimpiin teihin niin iskevästi, että sen yleisten aikomusten vuoksi pidät epätodennäköisenä. Vaikka rento kokoonpano ei erityisesti anna meidän hyökätä testisilmukamme ensimmäiseen alamäkeen, sen paksut renkaat (32c) antavat ajoon upean kelluvan tunnelman.
Matilla
Itse asiassa GF02:n runko tarjoaa anteeksiantavaa ajolaatua, jota yksinkertaisesti imartelee vielä enemmän rypistävä leveä kumi. Se todella loistaa tiellä, on taskumerkitty, mutta tasainen tai vierivä maantie, jonka epätäydellisyydet nielevät kokonaan metalliseosputket, tunnelmaa vaimentava 27,2 mm:n hiilikuituinen satulatolppa ja yksilöllisesti kallistetut istuintuet. Ensi silmäyksellä tuo leveä, syvästi pehmustettu satula tuntui ylivoimaiselta, kunnes käännyimme suitseta pitkin. Shimanon liukkaiden 105 vaihteiden avulla liikepäässä edistyminen jopa rikkinäisimmillä radoilla on tarkoituksenmukaista ja saumatonta. Tässä nämä renkaat todella tulevat esiin – Continentalin Sport Contacts ei ainoastaan ime soraa vaan myös pidon tarvittaessa. Huolimatta rungon komeuttavasta luonteesta, vimmiä on runsaasti, mikä jopa saa aikaan outoa sorasprinttiä. BMC:n väitteiden käsittelemiseksi kilpailisimmeko tällä pyörällä paikallisessa cyclocross-liigassa? Luultavasti ei. Se on liian iso kilpapyöräksi. On kuitenkin olemassa vankka argumentti sille, että tämä pyörä saavuttaa sille asetetut neljä muuta tavoitetta. Jopa ylämäkeen nouseminen on odotettua helpompaa laajan vaihteiston ja ihanan, anteeksiantavan ajolaadun ansiosta.
Käsittely
Helppo päänkulmansa ansiosta GF02 ei ole supernopea ohjaaja, mutta se on hämmästyttävän vakaa, niin että pyörän polkeminen tuntikausia on väsymätön kokemus. Nosta sydäntä ylös ja hyökkää joihinkin kulmiin, ja sen puutteet paljastuvat. Pitkä akseliväli yhdistettynä rungon geometriaan antaa vaikutelman, että viihtyisit paremmin jossain muussa, jos nopeat ryhmäajelut ovat kortilla. Toisin kuin yhteensopiva takapää, hiilihaarukka on melko jäykkä. Conti Sport Contacts ovat melko anteeksiantavia useimmissa olosuhteissa, mutta sopivat parhaiten all-road-ajoihin, joissa kompromissi voidaan hyväksyä. Pito tien ympärillä olevasta kulutuspinnasta, niitistä, ei ole paras mahdollinen. Kliseevaroitus: BMC GF02 on kaikkien ammattien Jack, mutta (arvasit sen) ei minkään. Ei huono pyörä; tee selväksi, millaista ratsastusta aiot tehdä sillä.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Istuinputki (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 630mm |
| Haarukan pituus (FL) | 395mm | 400mm |
| Pääputki (HT) | 140mm | 140mm |
| Pään kulma (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Istuinkulma (SA) | 73 | 73 |
| Akseliväli (WB) | 1000mm | 1000mm |
| BB-pudotus (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Frame | Kolmepäinen vesimuovattu alumiinirunko, TCC 01 hiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105 |
| Jarrut | Shimano R-517 / SM-RT54-S, 160 mm roottorit |
| Ketjusarja | Shimano RS500 50/34 |
| Kasetti | Shimano Tiagra 11-32 |
| Baarit | BMC RDB03 |
| Varsi | BMC RSM03 |
| Satulatolppa | TCC 01 hiili, 27,2mm |
| Pyörät | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Satula | Selle Royal Saba |
| Paino | 9,78kg |
| Ota yhteyttä | evanscycles.com |
