Tifosi CK7 on täysin varustettu ja rakennettu mukavuutta varten
Italialaisesta nimestä huolimatta Tifosi on täysin brittiläinen brändi, joka on suunniteltu brittiläisiin olosuhteisiin. Tifosin "mukavuusgeometriaksi" ominaisen CK7 Gran Fondon väitetään olevan nopea ja luotettava pyörä, jolla voit suorittaa koko vuoden harjoittelua, työmatkaa ja urheilua. Vaihtaisimme talvipyörään mielellämme pienen nopeuden luotettavuuteen, joten jos väitteet pitävät paikkansa, Tifosi voi olla voittaja. Siinä on jopa Flingerin täyspitkät lokasuojat vakiona, ja se uppoaa 1000 punnan alapuolelle.
Frameset
Tifosissa on 7005 kaksinkertainen metalliseosrunko, jossa käytetään suurelta osin pyöreää letkua, mutta jossa on kaareva yläputki ja soikea alaputki, mikä lisää jäykkyyttä. 145 mm:n pääputki on riittävän lyhyt jatkamaan jäykkyyden tunnetta koko koneelle ja johtaa ohueen hiilikuituhaarukkaan, jossa on huomattava lisämukavuus, vaikkakin suoran kustannuksella. Lokasuojien lisäksi siinä on myös kiinnityspisteitä takatelineelle, mikä lisää pyörän käytännöllisyyttä. Ohjauspään kulma 72,4° yhdistettynä 74,6° istuinkulmaan pakottaa sinut eteenpäin parhaalla mahdollisella tavalla ja varmistaa, että nopeasti reagoidaan tarvittaessa. Kaapelit on vedetty kokonaan ulkopuolelta, joten sinun on pidettävä silmällä puhdistamista. Korroosionestopohjamaali ja kaksi maalikerrosta varmistavat kuitenkin kehyksen kestävyyden.
Ryhmäryhmä
Campagnolo-vaihteet ja jarruvivut ovat poikkeuksellisen mukavia käytössä ja toimivat hyvin Miche 50/34 -ketjusarjan kanssa. Se ei ole liukas, se vain toimii, ja väitämme, että se on juuri sitä, mitä tarvitset talvipyörään. 10-nopeuksisesta 12-26-kasetista saattaa puuttua muiden tämäntyyppisten pyörien 28-hampainen hammaspyörä, mutta se ei kärsi tarpeettomasti.
Viimeistelysarja
Italialaista teemaa jatketaan laadukkaassa Cinelli-viimeistelysarjassa, ja Selle Italia X1 Plus -satula, joka on erityisen mukava, on hyvin pehmustettu, mutta silti tukeva, ja sen rungossa on juuri oikea joustavuus.
Pyörät
Michen Reflex 7 -vanteet, joissa on teräpinnat, on sovitettu Michen navoihin, joissa on patruunalaakeri. Kaiken kaikkiaan ne eivät ole liian painavia, mikä auttaa pyörää saamaan kaiken irti ketteryydestään. Patruunan laakerit eivät vaadi huoltoa – täydelliset vain ratsastuksen aloittamiseen. Vittorian Rubino Pro Endurance ovat renkaita, joilla ajaisimme mielellämme koko talven. Ne ovat mukavia, antavat itsevarmuutta kaarreajossa, eivätkä ne todennäköisesti pyöri rasvaisilla rinteillä.
Ajelu
Olimme hieman yllättyneitä huomatessamme, että viiden mailin sisällä ajon jälkeen Tifosi paljasti eloisan puolensa – hyvällä tavalla. CK7:llä on yllättävän iloinen pyörä, joka on suunniteltu kestämään ikäviä säätä ja roskaisia teitä mutkissa, kuten yhdelläkään pyörällä, jossa on täyspitkät suojat, ei ole oikeutta.
Pidätkö Shimanoa tai Campagia, on henkilökohtaisten mieltymysten asia, mutta niissä harvoissa tapauksissa, joissa meille lähetetään Campagilla varustettu pyörä testattavaksi, olemme aina hämmästyneitä italialaisen yrityksen jarrusuojusten tarjoamasta mukavuudesta. kyytiin. Tifosin rungon geometria nostaa sinut enemmän pyörän etuosaan kuin pystyisit normaalisti odottamaan pystysuoremm alta talviharjoittaj alta – 74,6° satulatolven kulma on vastuullinen, ja se asettaa sinut oikeaan asentoon, hyökkäätkö vääriä tasoja vastaan. satulaa tai hiomalla nousua. Yli 10 kg painavan pyörän selkään kiipeäminen on kaukana kuudennesta.8 kg:n superpyöräkokemus, mutta CK7 selviytyy hyvin paikallisista töyssyistämme. Sen 50/34-ketjusarja sopii hyvin yhteen 12-26-kasetin kanssa, mikä tarjoaa runsaasti suhdevaihtoehtoja. Selkeät hyppyt 10-nopeuksisen lohkon hampaiden välillä ovat tyypillisiä Campagnolo-ryhmille, samoin kuin positiiviset naksutukset sormi- ja peukalovaihteista. Ainoa ongelmamme on, että joustavasti asennettuja sormivaihteita on vaikea kytkeä positiivisesti päälle märkänä, joten jos käytät talvihanskoja, on hyvä varmistaa, että niissä on pitävä pehmuste kahdessa ensimmäisessä sormessa. Rungon mukavuus on paljon parempi kuin vanhat metalliseokset, ja hyvin vähän tärinää pääsee käsiimme tai takaosaan. Se on kuitenkin jäykän "suorituskyvyn" puolella. Selle Italian X1 Plus -satula tarjoaa myös hyvän tuen ja mukavuuden koko päivän.
Avainsana tässä on luottamus. Sitä on siellä runsaasti. Soikean profiilin alaputken liitos alakannattimen kanssa tarjoaa voimansiirtoa enemmän kuin tarpeeksi hyvin talviharjoitteluun, kun taas geometria edessä on täysin mukava; Mutta kolmen 10 mm:n välikappaleen siirtäminen varren yläpuolelle muuttaa pyörän joksikin aggressiivisemmaksi, mikä antaa sinulle itseluottamusta laskeutua alas ja hyökätä mutkissa innokkaasti. Akseliväli on reilusti taikamittarin alapuolella, mikä antaa koko paketille eloisan tunnelman. Michen jarrusatulat eivät ole vahvimpia testaamiamme, mutta riittävän riittävät vauhdittamaan vauhtia ajettaessa sokeisiin alamäkeen, ja pyörän suorituskyky on erinomainen, kun se on käännetty ja seurata linjaa. Ohut hiilikuituhaarukka ei ole jäykin, mutta se imee erinomaisesti tien epätasaisuudet. Lyhyesti sanottuna pyörä on nopea, kun haluat sen olevan, halukas harjoituskumppani, mutta tarpeeksi kestävä selviytymään brittiläisestä talvesta. Pidämme!
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Istuinputki (ST) | 460mm | 460mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 382mm | |
| Pääputki (HT) | 145mm | 145mm |
| Pään kulma (HA) | 72.5 | 72.4 |
| Istuinkulma (SA) | 74.5 | 74.6 |
| Akseliväli (WB) | 980mm | 983mm |
| BB-pudotus (BB) | 67mm |
Spec
| Tifosi CK7 Gran Fondo | |
|---|---|
| Frame | Kaksoppinen 7005 metalliseosrunko, hiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Veloce |
| Jarrut | Miche |
| Ketjusarja | Miche Team, 50/34 |
| Kasetti | Campagnolo Veloce, 12-26 |
| Baarit | Cinelli Vai, metalliseos |
| Varsi | Cinelli Vai, metalliseos |
| Satulatolppa | Cinelli Vai, metalliseos |
| Pyörät | Miche Reflex RX7 |
| Satula | Selle Italia X1 Plus |
| Paino | 10,24kg |
| Ota yhteyttä | tifosicycles.co.uk |
