Nopeuteen keskittymisestä huolimatta tämä on yllättävän monipuolinen ja mukava monikäyttöinen
Rakennettu yhtä tarkoitusta silmällä pitäen ennen kaikkea – absoluuttinen nopeus ja aerodynaaminen tehokkuus – Boardman on hyvin keskittynyt maantiease.
Täysin integroidut jarrut ja Ultegra Di2 -ryhmäsarja tekevät tekniset tiedot myös muiden yläpuolella. Mutta niin on sitten hintakin. Onko se ylimääräisen 400 punnan arvoinen kilpailijoihin, kuten Specialized Tarmac Comp, verrattuna?
Ja voiko tällainen yksimielinen kone tehdä tempun olla ainoa pyörä, jota koskaan tarvitset, vai osoittautuuko se liian keskittyneeksi massoille?
Frameset
Boardmanin runko on suunniteltu optimaaliseen tuulenhuijauskykyyn.
High-mod-hiili avainalueilla lisää jäykkyyttä (koska aero ei ole mitään ilman kykyä vähentää tehoa), ja putkiprofiilit on kehitetty tuulitunnelissa vastuksen minimoimiseksi.
Täyshiilihaarukka kartiomaisella ohjauksella lisää entisestään jäykkyyttä ja reagointikykyä, kun taas haarukan sisä- ja ulkopinnat on profiloitu vähentämään entisestään pyörän pyörimisen aiheuttamaa vastusta.
Haarukan etureunasta löytyy Boardman's Aerodynamic Surface Trip -teippi, joka vähentää vastusta entisestään.
Jarruvaijerit ja Di2-vaijerit on puolestaan reititetty rungon läpi, ja etujarrun vaijeri syötetään jarrusatulaan yläkannen näppärän leikkauksen kautta ja ohjausputken läpi.
Takajarrun asettaminen alatuen taakse parantaa myös ilmavirtausta ketjutukien yläosassa, kun taas puristussovitettu BB30-alatuki mahdollistaa leveämmän kuoren (ja ketjutukien optimaalisen profiloinnin) parantaen aerodynamiikkaa ja voimansiirtoa.
Ryhmäryhmä
Air 9.4:stä jakamasi rahan vuoksi olet iloinen kuullessani, että siellä on täysi Shimano Ultegra Di2 elektroninen ryhmäsarja.
Ainoa osa voimansiirtoa, joka poikkeaa Shimano-sarjasta, on FSA-ketju ja Tektron integroidut jarrusatulat.
Viimeistelysarja
Boardmanin oma viimeistelysarja koristaa Air 9.4:ää. Edessä matalasti pudottavat, lyhyen ulottuvuuden, 420 mm metalliseosohjaustangot on kiinnitetty ohjaukseen 110 mm:n hiilikaralla.
Aeroprofiloidussa hiilipohjaisessa satulatolppassa on neliasentoinen istuinkiristin, joka muuttaa istuinputken tehollista kulmaa, mikä tarjoaa monipuolisuutta käyttää tätä pyörää myös TT- ja kolmiradoilla.
Satulatolven korkeutta säädetään yläputken kumikorkin alle piilotetulla kuusiokolopultilla.
Huomaa, että ohjaustangon säätö varren edessä tapahtuu kuusiopulttien avulla, joten tarvitset monitoimityökalun, jossa on kuusioavaimet pyörän nostamiseen ja siihen liittyvien säätöjen tekemiseen.
Pyörät
Boardmanin omaa sarjaa käytetään myös täällä – sarja Air Elite Seven -hiilipintoja.
Edessä on 20 suoravetoisia terästeräisiä aeropinnoja ja 24 takana. Vanteen syvyys vaihtelee myös etu- ja takaosan välillä: edessä on 45 mm profiili ja takana 55 mm vanne.
Vittorian Open Corsa CX -renkaat, 25c, huolehtivat pito- ja ajovastustehtävistä.
320 TPI:llä ne ovat vahvoja ja kevyitä ja tarjoavat halkeilua, vaikkakaan eivät pitkäikäisiä.
Täydellinen kuitenkin, jos nopeus ja alhainen vastus ovat mitä tavoittelet.
Ajelu
Näin tarkoituksenmukaiselta näyttävän pyörän kohdalla olimme iloisia huomatessamme, että sen rungon suunnittelussa käytetty ajatus on johtanut pyörään, jolla on mukava ajaa myös alusta alkaen.
Kun olimme löytäneet kuusioakselin tankojen säätämistä varten.
Samalla kun saamme näppylöitä pois tieltä, Air 9.4:ssä on ehkä äänekkäin vapaarata, jonka ihminen tuntee – mutta ainakin jalankulkijat kuulivat meidät alamäkeen, joka alkaa testikierroksemme.
Siellä ei ole kahta tapaa, Boardmanilla on huono vaikutus ratsastukseen. Viiden minuutin kuluttua kahden tunnin ajomatkasta, kun meidän olisi pitänyt keskittyä lämmittelyyn, näki meidän osuvan pieniinkin vääriin litteisiin ja olimme pois satulasta ja vasaroimme iloisesti pois.
Sprintin halukkuus johtuu sen yleisestä jäykästä runkorakenteesta ja pyöristä, jotka pyörivät ihailtavasti, vaikka ne eivät ole kevyimpiä testaamiamme hiilikuituja.
Kaikki yhdistyy saadaksesi parhaan mahdollisen panoksesta. Mutta tämä pyörä loistaa vierivällä tiellä ja mahdollisuus päästä TT-tilaan.
Se pysyy nopeudessa helposti. Lyhyen mittasuhteen kasetti tarkoittaa, että hampaiden väliset hyppyt ovat minimaalisia, ja vaihteiden vaihto on nopeaa ja tehokasta erinomaisen Shimano Ultegra Di2 -järjestelmän ansiosta.
Hills? Ei niin hankalaa kuin luulisi. Pienin 36 x 25 vaihde riittää, kun sinulla on alusta, jolla on näin tehokas voimansiirto, ja pyörä, joka painaa 8,18 kg ennen polkimien lisäämistä.
Vain kun huomasimme olevanmme naurettavan isossa vaihteessa, takapyörässä näkyi pienintäkään merkkejä taipumisesta.
Yleisvaikutelma on, että tästä pyörästä tulee yllättävän hyvä yleispyörä.
Brownlee-veljekset, jotka ovat pilotoineet Boardman-pyöriä saavuttaakseen maailmanluokan triathlon-menestyksen vuosia, eivät voita kilpailuja ilman nopeaa mutkia, ja 9.4 on erinomainen tällä osa-alueella.
Lyhyt akseliväli ja mitattu 73,2°:n pään kulma takaavat nopean kääntymisen ja lisää itsevarmuutta Vittorian 25c Open Corsa -renkaiden joustavan kumin ansiosta erityisen jäykän etuosan ansiosta.
Pyörä koostuu joukosta alamäkeen lakaisuisia mutkia, joten voit jättää jarrutuksen myöhään tiukempiin käännöksiin, vaikka sinun on tartuttava kouralliseen takajarruun, jotta voit tuntea sen vaikutuksen – kuten usein kotelo, jossa on alakannattimeen kiinnitetyt pysäyttimet.
Rungossa ei ole tilaa mukana tulevia 25c leveämpiä renkaita varten, mutta sanoisimme, että se ei tarvitse leveämpää kumia – kilpa-ajoon, nopeaan urheiluun ja jopa sunnuntaiajoon, tämä tekee kaiken nopeasti ja mukavasti.
Boardman myi 9.4:n viime vuoden version hintaan 3 999,99 puntaa, joten 1 000 punnan hinnanpudotus tekee tästä mallista sekä edullisemman että paremman vastineen rahalle.
Arviot
Frame: Hyvin harkittu ilmailusuuntautunut muotoilu. 9/10
Komponentit: Täysi Shimano Ultegra Di2 -ryhmäsarja? Kiva. 9/10
Pyörät: Boardmanin omat hiilikuitukoneet ovat erinomaisia. 8/10
The Ride: Maagisesti se onnistuu olemaan sekä nopea että mukava. 9/10
TUOMIO
Nopeuteen keskittymisestä huolimatta tämä on yllättävän monipuolinen ja mukava monikäyttöinen
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Istuinputki (ST) | 480mm | 480mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 612mm |
| Haarukan pituus (FL) | N/A | 370mm |
| Pääputki (HT) | 135mm | 135mm |
| Pään kulma (HA) | 72.5 | 73.2 |
| Istuinkulma (SA) | 73-75 | 72.5-74.6 |
| Akseliväli (WB) | 979mm | 978mm |
| BB-pudotus (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| Frame | Boardman AIR C10 hiilirunko, T9 hiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 |
| Jarrut | TRP TKB131 integroitu järjestelmä |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-25 |
| Baarit | Boardman Elite, metalliseos |
| Varsi | Boardman Elite carbon |
| Satulatolppa | Boardman Elite AIR, carbon |
| Pyörät | Boardman AIR Elite Seven -hiilipiiput |
| Satula | Prologo Nago Evo 141 |
| Paino | 8, 18kg (koko S) |
| Ota yhteyttä | boardmanbikes.com |
