Onko naisille tarkoitettu kehysgeometria välttämättömyys vai temppu? Pyöräilijä tutkii
Naiset ovat erilaisia kuin miehet. Kyse ei ole vain kromosomiyhdistelmistä ja kyvystä tehdä monia asioita – naisilla on yleensä eri muotoinen vartalo kuin miehillä. Kysymys kuuluu, ovatko nämä rungot tarpeeksi erilaisia, jotta ne ansaitsevat tietyn polkupyörän rungon geometrian, joka on suunniteltu vain naisille.
Tämä kysymys on tullut erityisen tärkeäksi viime aikoina, sillä jotkut suurimmista pyörämerkeistä ovat viime aikoina muuttaneet asenteitaan naisille tarkoitettuihin pyöriin.
Vain pari vuotta sitten Canyonilla ei ollut erityistä tarjontaa naisille (paitsi, että perusrunkoon lisättiin naisille sopivia komponentteja), mutta nyt saksalainen yritys on julkaissut naisille tarkoitetun muunnelman kaikista tierungoistaan, jonka geometriaa on hieman muutettu alkuperäisiin versioihin verrattuna.
Kääntöpuolella Trek, joka oli yksi ensimmäisistä yrityksistä, joka ehdotti, että naiset tarvitsisivat jotain erilaista, on nyt kääntynyt. Kaikilla sen naisten maantiepyörillä on nyt sama geometria kuin tavallisilla vastineilla, vain hieman muutetuilla osilla ja maalipinnoilla.
Specialized on jossain puolivälissä. Se on toinen yritys, joka aiemmin puolusti naisten geometrian käsitettä, mutta nyt näyttää vetäytyvän tästä asenteesta luopumalla naisille tarkoitetusta kilpapyörästään, Amirasta, ja valita "unisex" Tarmacin.
Mitä sitten tapahtuu? Kuka on oikeassa?
Sama vai eri?
Vuoden 2018 mallistossaan Canyon on päättänyt säätää jokaisen naisille suunnatun maantiepyöränsä geometriaa. Syy muutokseen on sen Perfect Rider Position -järjestelmä, joka on analysoinut tietoja yli 60 000 todellisesta ajajasta, jotka ovat syöttäneet tietonsa Canyonin verkkosivustolle löytääkseen heille oikean pyörän.
Valmistaja päätteli, että naiset, jotka ovat samanpituisia kuin miehet, ovat tyypillisesti kevyempiä, heillä on lyhyemmät kädet ja kapeammat hartiat, ja he istuvat pienemmässä kokoluokissa, joten heillä on omat pyöränsä.
'Näiden erojen, erityisesti käsivarsien pituuden ja hartioiden leveyden, ansiosta naisratsastaja istuu luonnollisesti venytetyssä asennossa kuin samanpituinen miesratsastaja samalla pyörällä, Katrin sanoo. Neumann, Canyonin naisten tuotepäällikkö.
Näiden erojen huomioon ottamiseksi yritys tarjoaa nyt naisten pyöriä, joiden ulottuvuus on lyhyempi (verrattuna pinoon), jotta tyypillinen nainen saa saman ratsastajan tunteen kuin heidän miesvastineensa.
Ja suurin osa naisasiakaskunnastaan vaatii paljon pienempiä kokoja – Canyon sanoo, että keskimääräinen mies on keskikokoinen ja keskimääräinen nainen erittäin pieni – se on lisännyt kokoja 2XS- ja 3XS-malleilla..
Mielenkiintoista kyllä, näissä kahdessa pienemmässä koossa on 650b pyörät ajo-ominaisuuksien säilyttämiseksi, mutta tämä on jotain, mitä se on alkanut tehdä muissa pienemmissä runkokokoissa sukupuolesta riippumatta.
Trek on puolestaan ottanut täysin päinvastaisen suunnan. Vuodesta 2018 lähtien se luopuu naisille tarkoitetusta Silque-pyörästään (naisten vastine Domanelle) ja valmistaa yhtä polkupyöriä, jotka sopivat sekä miehille että naisille.
Ainoa nyökkäys sukupuolen suuntaan on maalauksen vaihtaminen ja joidenkin osien säätäminen naisille, kuten lyhyemmät varret, kapeammat ohjaustangot ja naisille tarkoitetut satulat.
'Kyse on enemmän istuvuudesta, ja se on yli seitsemän vuoden tutkimuksen tulos, joka kerää tietoja kaikista koskaan tehdyistä pyöräsovituksista jokaisessa Trek-liikkeessä maailmanlaajuisesti, sanoo Jez Loftus, Trekin Iso-Britannian markkinointipäällikkö ja johtava kouluttaja. valmistajan pyörän asennuspalvelut.
’Kokeen liikkeitämme tunnistamaan oikean koon ratsastajalle ja sitten löytämään pyörän, joka sopii parhaiten tälle ajajalle.’
Loftus kertoo, että vuosien mittaan kaupat ovat löytäneet miehistä, jotka sopivat paremmin joihinkin Trekin naisten pyöriin ja päinvastoin.
'Emme tarvitse naisille ominaista geometriaa, tarvitsemme ajajalle oikean pyörän, ottaen huomioon heidän kokonsa ja ajon tarkoituksensa. Trek tarjoaa nyt mallinsa H1-, H2- tai H3-geometrialla, vaihtelevat matalasta ja ryhdikkäästä pystympään ja risteilijämäiseen.
Joten, Canyon sanoo, että naiset tarvitsevat erilaisia polkupyöriä kuin miehet, Trek sanoo, että he eivät, kunhan saatavilla on laaja valikoima kokoja ja geometriaa. Entä Specialized, toinen naisille suunnatun geometrian edelläkävijä? Pinnalla katsottuna sen uusi valikoima näyttää hieman hämmentyneeltä.
Yhtiö on luopunut naisille tarkoitetusta Amira-kilpapyörästä sukupuolineutraalin Tarmacin hyväksi, mutta samalla se on säilyttänyt naisten Ruby-pyöränsä, jonka geometria on erilainen kuin miesten vastaavalla Roubaixilla.
’Ajattelussa on tapahtunut joitain muutoksia D4W [Designed For Women] -sarjan päivien jälkeen, sanoo David Alexander, Specializedin Retülin tekninen neuvonantaja.
'Retül-sovitusjärjestelmistämme saamamme palautteen perusteella päätimme, että kun kokemus sukupuolten välillä on sama, meidän ei tarvinnut muuttaa kehyksen geometriaa, mutta jos kokemus oli erilainen, geometriaa tarvitaan olla erilainen, ja siksi muutimme mallin nimen korostaaksemme tätä eroa”, hän sanoo.
Se tarkoittaa, että Retülin antama palaute ehdotti, että naiset halusivat täsmälleen saman kilpapyörän kuin miehet, joten Amiraa ei enää vaadittu, mutta Roubaix-kestävyyspyörän kanssa Specialized löysi
että naiset halusivat miehille jotain erilaista.
'Ruby on itse asiassa suurin piirtein muuttumaton alkuperäisestä suunnittelustamme, Alexander sanoo. "Itse asiassa miehet saivat geometrian uusinnan, koska palautteen mukaan he halusivat aggressiivisemman maantiepyörän, mutta naiset eivät."
Entä ammattilaiset?
Useimmissa tapauksissa ammattilaiset ajavat millä tahansa heidän käskettiin ajaa, mutta Canyon/Sramin naisjoukkueen ammattilaiset ovat saaneet valita kilpailukaudelle 2018.
’Kun Alena Amialiusik ajoi ensimmäistä kertaa Ultimate WMN CF SLX:llä, hän tunsi olonsa heti kotoisaksi pyörällä, Neumann sanoo. Useat tiimin jäsenet ovat kuitenkin valinneet ei-naisille tarkoitetun Aeroadin, vaikka Aeroad WMN on saatavilla.
’Muutama tuotemerkki on luopumassa naisille ominaisista geometrioista, mielestämme lähinnä lisäkustannusten vuoksi, Neumann jatkaa.
’Yhä enemmän naisia tulee urheiluun, enkä ymmärrä, miksi monet yritykset jättävät sen huomiotta tai muuttavat ensisijaista lähestymistapaansa ja kieltävät aiemmat tutkimuksensa ja tulokset. Joten luultavasti näemme aina molemmat pyörät [naisten pelotonissa].’
Lopuksi näyttää siltä, että suuret tuotemerkit tekevät kaikki melko erilaisia asioita, mutta hyvin samanlaisista syistä. He kaikki ovat käyttäneet aikaa ja rahaa markkinoiden tutkimiseen, ja he ovat kaikki tulleet siihen tulokseen, että eri ratsastajat tarvitsevat erilaisia pyöriä, mutta jokainen heistä tarjoaa oman tulkinnan siitä, mitä erilaisuus tarkoittaa.
Naiset ovat erilaisia kuin miehet, mutta naiset ovat myös erilaisia kuin muut naiset, aivan kuten miehet ovat muita miehiä. Olemme kaikki ainutlaatuisia, sukupuolesta riippumatta. Joten ehkä kysymys ei ole "Tarvitsaavatko naiset naisille tarkoitettuja pyöriä?"; ehkä sen pitäisi olla "Tarvitsetko naisille sopivan pyörän?"
Saat tai et, riippumatta sukupuolestasi.
