Erinomainen titaanipyörä, jolla on vakava seikkailuputki
'Nopea, kevyt ja ehdottomasti ei pelkää lähteä asf altilta' näin Sonder kuvailee Caminoa.
Kuin cyclocross-pyörä, mutta rennompi ajoasento ja laajennettu akseliväli, se on suunniteltu nopeaan ja mukavaan koko päivän ajoon.
Liitatiet, sorakilpailut, Land's End to John O'Groatsille suitseilla ja radalla tai vain työmatkalla, Camino on valmis useimpiin asioihin.
Alpkitilta Sonder Camino Ti SRAM Rival1
Se on myös halpa titaanipyöräksi, sillä sen runkomateriaali ja hiilihaarukka pitävät painon alhaisena.
Uusi merkki meille, saako Sonder osuman ensimmäisellä swingillään?
kehys
Kun otetaan huomioon rahamäärä, jonka sen raaka-aineisiin on täytynyt käyttää, Caminon runko ei kaipaa ominaisuuksia.
Edessä kartiomainen pääputki, joka luo tilaa eturattaalle, suuri litteä levy katkaisee ketjutangon ennen kuin se saavuttaa alatuen risteyksen.
Istuin pysyy hieman ulkonemassa, kun ne kohtaavat istuinryhmässä, saa meidät kehräämään tyytyväisinä, kun taas suljetun jarrusatulakiinnikkeen pudotuksen vieressä on esteettisesti miellyttävä.
Kaikki huomioon ottaen Sonder on kauniimman näköinen kuin mitä sillä on oikeutta saada sen minimaaliset kustannukset.
Mitä et sitten ymmärrä? Läpiakselin kiinnitykset olisivat olleet mukavia, vaikka pyörä onkin tarpeeksi jäykkä, ettemme niitä erityisesti kaipaaneet.
Jos hiilihaarukassa ei ole telinekiinnikkeitä, joudut käyttämään tankolaukkua tai -rullaa matkatavaroiden kuljettamiseen pyörän etupäässä.
Onneksi muualla et halua kiinnityspisteitä, joissa on kaksi takakiinnitystä ja ylimääräinen pullon ulokesarja, joka on sijoitettu alas alasputken alapuolelle.
Jätetty raakana valikoidusti kaiverretuilla logoilla, koko kokoonpanon pitäisi kestää vuosikymmeniä ja se voidaan aina kiillottaa takaisin kiiltäväksi.
Ryhmäryhmä
Halvin kolmesta saatavilla olevasta Camino-kokoonpanosta, pyörämme käytti Sramin Rival 1 -mekaanista ryhmäsarjaa.
Kytketyn takamekanismin ja yhden eturattaan avulla se on juuri sellainen asia, jonka haluat tällaiselta pyörältä.
Huoltoa ja vaihteiden valintaa helpottava laaja-alainen kasetti tarjoaa kaiken tarvitsemasi toiminta-alueen, kun taas eturattaan vaihtaminen tekee myös sen mukauttamisen helpoksi.
Pyörän pysäyttäminen, sen vaijerijarrut ovat riittävän hyvät. Toiset 200 puntaa tuo sinulle tehokkaammat hydraulimallit, jotka olisimme valmiita käyttämään budjetin salliessa.
Viimeistelysarja
Todella massiiviset tangot tarkoittavat, että Camino ei todennäköisesti pääse pois sinusta edes kantaessasi ylimääräistä painoa tai leikkaaessasi löysää maata.
Jotta rannekulma on rento pideltäessä droppeja, niiden kapeammat yläosat tarkoittavat, että huppujen asento on hieman perinteisempi, mutta tarjoaa silti runsaasti tilaa tankolaukulle tai vastaavalle.
Tuhkea varsi pitää paikallaan, kuten kaikki muutkin osat, nämä tulevat Sonderin om alta varaosalinj alta.
Kaksipulttinen satulatolppa on tyyppiä, jonka haluaisit nähdä tämän tyylisessä pyörässä, ja se varmistaa, että satula ei katkea pian.
Ilman lepoa, se auttaa pitämään ajajan painon keskitettynä pyörien väliin ja lyhennyksen tankoihin.
Pyörät
Jälleen Sonderin mallistosta otettuna näissä on leveät vanteet. Ne tukevat kauniisti leveitä 40 mm:n renkaita, joten ne tekevät 28 mm:tä kapeamman asentamisesta uhkapeliä.
Ei sillä, että siitä olisi paljon hyötyä. Sekä ne että renkaat ovat tiivistysaineroiskeen päässä, jotta niitä ei voi asentaa ilman sisärenkaita.
Valmistettu sopimaan pyörän 9 mm:n hylsyihin. Jos haluat vaihtaa ne muualle, sovittimien sarja tekee niistä yhteensopivia yleisimpien kokoonpanojen kanssa.
Ensimmäiset vaikutelmat
Camino rakastaa mutaa ja käyttää titaania ja hiilirakennetta muualla tyypillisen teräksen sijaan.
Jos hyppäät kyytiin, tämä erilainen kallistus tulee heti selväksi kompaktin rungon ulottuvuuden, massiivisen leveän ohjaustangon ja taipumuksen ansiosta käännösten läpi hyppäämisen sijaan.
Ero runkomateriaalissa on myös havaittavissa. Jopa tiiviiden renkaiden vaimentamana sen anteeksiantava jousto ja alhainen paino korostavat sitä.
Ei pyörä, jolla on v altava kiire päästä liikkeelle, meillä on epäilys, mitä enemmän painat Caminoa, sitä paremmaksi se tulee.
Matilla
Titaanisen rungon ja rennon geometrian ansiosta Camino tuntuu siltä kuin se olisi juossut eteenpäin täyttämään kuoppia ja halkeamia, jotka voivat kompastella muita pyöriä.
Aikeiltaan vankka, mutta toteutukseltaan kevyt, se on pikemminkin seikkailupyörä kuin klassinen Tourer. Sellaisenaan se ei koskaan tule olemaan nopein.
Tyhjänä ja tien päällä, pyörää on ehkä vähän liikaa, vaikka renkaat olisi vaihdettu. Kuitenkin, kun se on ladattu laukkuihin tai pyöräreppuihin, sen itsevarma, joskin hieman raskas käsittely tekee siitä erinomaisen kelkan kilometrien ajamiseen.
Se tarjoaa myös vakavia off-road-ominaisuuksia. Heti kun tie katkeaa, se kulkee eteenpäin. WTB Nano -renkaat ja kevyt pyöräsarja tekevät siitä nopean löysässä maastossa, kun taas runko imee kolinaa kuoppaisilta pinnoilta.
Kysyvä helposti osallistumaan cyclocross-kilpailuun tai puuhailemaan metsässä, jos työnnät sen ehdottomiin rajoihin, pieni jousto on havaittavissa sekä edessä että takana, mutta ei koskaan tarpeeksi hälyttäväksi.
Käsittely
Löysä ja vakaa, Sonderin pään kulma voi tehdä kevyen etupään varvassyötön hitaalla nopeudella.
Kuitenkin, kun vauhti on kunnossa, tämä ominaisuus takaa vakaat käytöstavat, jotka ovat hyviä sekä räjähdyksen saamiseen että painavien varusteiden kuljettamiseen.
Aggressiiviset WTB Nano -renkaat edistävät tätä selkeää tunnetta siitä, että sinut on suunniteltu niin, että se on taipuvainen naarmuuntumaan.
Sopivasti ensimmäinen matkamme oli off-road-polkujen ympärillä. Superleveillä tankoilla, anteeksiantavalla rungollaan ja runsaalla otteella Sonder loisti, kynsi kuoppaisten osien läpi patentoidulla titaanisingillä.
Maksulaukkujen ja eturullan kanssa se onnistui yhtä hyvin, vaikka renkaat kannattaa vaihtaa johonkin liukkaampaan, jos pysyt asf altilla.
Pysty ja melko lyhyt ylhäältä sen geometria tarjoaa runsaasti hallintaa ja on helppo selkänojalle.
Pystyvän istuinputken ansiosta ulottuvuus pysyy kompaktina riippumatta siitä, kuinka korkealle satulan työnnät.
Erittäin mukava, tämän helpon tavan yksi haittapuoli on, että se tekee Sonderista hieman vähemmän taitavia puhtaissa tietehtävissä tai työmatkalla.
LUOKITUKSET
Frame: Erinomainen vastine titaanirungolle ja hiilihaarukkaan. 9/10
Komponentit: Sramin Rival 1 -ryhmäsarja sopii pyörään hyvin. 8/10
Pyörät: Leveät oman tuotemerkin vanteet tukevat paksuja 40 mm renkaita. 8/10
Ajo: Kevyt mutta tukeva, enemmän seikkailupyörä kuin Tourer. 9/10
Erinomainen titaanipyörä, jolla on vakava seikkailuputki.
Alpkitilta Sonder Camino Ti SRAM Rival1
Geometria
| Koko | M |
| Paino | 10,4kg |
| Top Tube (TT) | 554mm |
| Istuinputki (ST) | 497mm |
| Pino (S) | 587mm |
| Kattavuus (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Pään kulma (HA) | 71 astetta |
| Istuinkulma (SA) | 74 astetta |
| Akseliväli (WB) | 1030mm |
| BB-pudotus (BB) | 73mm |
Spec
| Sonder Camino TI Rival | |
|---|---|
| Frame | Titaanirunko, Monocoque-hiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Sram Rival 1x11-nopeus |
| Jarrut | Sram Rival mekaaninen levy |
| Ketjusarja | Sram S350GXP |
| Kasetti | Sram PG-1130, 11-42t |
| Baarit | Love Mud Bomber |
| Varsi | Love Mud Storc |
| Satulatolppa | Love Mud Membar |
| Pyörät | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| Satula | Love Mud Kush |
| Ota yhteyttä | alpkit.com |
