Pidät niitä kiinni käytännössä jokaisen ajosekunnin ajan, joten varmista, että sinulla on oikean muotoinen ja kokoinen maantiepyörän ohjaustanko
Ladottavien ohjaustankojen muoto ei ole muuttunut dramaattisesti vuosikymmeniin. Kaareva muotoilu tarjoaa valikoiman pito- ja ajoasentoja – vauhtiin upotettuina; rento hupuissa risteilyä varten; pystysuorassa yläosassa kiipeilyä varten – mutta viime vuosina valmistajat ovat leikkineet muodon hienovaraisilla vaihteluilla, jotka eivät ehkä ole aluksi havaittavissa, mutta joilla voi olla merkittävä vaikutus ajomukavuuteen ja suorituskykyyn.
’Katso 20 vuotta taaksepäin ja melkein kaikki tangot olivat alumiinia ja muodot olivat lähes samat, sanoo Adam Marriott, Eastonin vanhempi tuotepäällikkö."Alumiini ei pidä tiukoista mutkista, mikä on osa syy siihen, että perinteisissä tangoissa näkyy nuo suuremmat putoukset, joissa mutkat ovat lakaisuisia."
Nathan Schickel, Zippin tuotepäällikkö, lisää: "Vaihtuminen kierteitetyistä kuulokkeista kierteettömiin [Aheadset] noin 10–12 vuotta sitten aiheutti käytännössä yli kaksinkertaisen pystysuoran pudotuksen satulasta ohjaustankoon. Meidän piti muotoilla tankojen muoto uudelleen kompensoidaksemme, ja siksi niistä tuli lyhyempi ulottuvuus ja matalampi pudotus (katso laatikko kääntöpuolella). Vanha 100 mm ulottuvuus / 150-180 mm pudotus tuli melko tarpeettomaksi.’
Termi 'kompakti' on tullut suosituksi tälle tiepalkin muodon uudelle aikakaudelle. Lontoossa toimivan pyöräasentajan Cyclefitin fysioterapeutti ja koulutuspäällikkö Morgan Lloyd ehdottaa, että muutos on johtunut pääasiassa muiden komponenttien kehityksestä: "Perinteiset muotoiset pudotuspalkit poistetaan käytöstä pääasiassa uuden vaihteiston ja jarrun muodon vuoksi. vivut, jotka on suunniteltu asennettaviksi siten, että vivun suojukset ovat tasossa tangon yläosan kanssa. Perinteisempi muoto saa aikaan V-muodon [vipukuvun sisään], mikä voi olla epämiellyttävää.’
Kompakteilla tankoilla on myös muita etuja. Davide Ambrosini, 3T:n tuoteasiantuntija, sanoo: Kompaktin muodon ansiosta ratsastaja voi käyttää pudotuksia ilman niin suurta asennon muutosta ja myös olla lähempänä jarruvipuja pudotuksessa. Kompakti pudotus mahdollistaa myös tangon olevan hieman jäykempi ja kevyempi.’
Muotoilua
Toinen vaihtoehto on "ergo"-palkki. Nämä ohjaustangot on muotoiltu – joskus hieman neliömäisiksi – juuri jarrusuojuksen alla olevasta kohdasta mahdollistamaan positiivisemman otteen putoamisesta. Ambrosini sanoo, että sillä on sekä myönteisiä että kielteisiä vaikutuksia: "Ergo-palkilla on joitain etuja mukavuuden ja käsien paineen vapauttamisen kann alta, mutta se pyrkii pakottamaan sinut tarkkaan asentoon antamatta sinulle mahdollisuutta liikkua ylös- tai alaspäin tippoja."
Yläosan muoto on myös otettu huomioon mukavuuden ja ilmailun parantamisen kann alta. Tasaisemmalla profiililla varustettu tanko (jota joskus kutsutaan nimellä "siipi" tai "aero") voi levittää painetta käden yli verrattuna tavalliseen pyöreään tankoon, joka voi luoda korkeita painepisteitä. Lloyd sanoo: "Käden koko on tärkeä näkökohta. Jos käytät L- tai XL-koon hanskoja, litteämpi yläosa saattaa sopia sinulle paremmin kuin pienikätisille. Käsien koko vaikuttaa myös siihen, kuinka hyvin tulet toimeen tiettyjen muotojen kanssa. Liian kompakti [tiukka säde taivutus] ja suuremmat kädet voivat tuntua kov alta. Tangon pitäisi myös antaa sinun tarttua jarrukahvaan, kun olet pudotustilassa, mikä on huolestuttavaa, jos sinulla on pienemmät kädet.’
Jos kaikki tämä on saanut sinut vakuuttuneeksi siitä, että on aika kokeilla uusia tankoja, mistä sinun pitäisi aloittaa?
Sopii tarkoitukseen
Vaikka monet ajajat haluavat ajaa samassa asennossa kuin ammattilaiset, litteä selkä ja nenä painettuina eturengasta kohti, todellisuus on, että harvat meistä pystyvät siihen. Siksi ammattimainen pyörän istuvuus on arvokasta kaikille, jotka harkitsevat uuden pyörän ostamista, ja ohjaustangon valinnasta on tulossa merkittävä osa asennusprosessia.
'Monet ohjaustangon mieltymykset perustuvat henkilökohtaiseen tunteeseen", Lloyd sanoo, "mutta jos aloitamme tyhjästä, aloittaisin aina hartioiden leveydestä ja yritän sovittaa tangon siihen niin, että kädet ja ranteet ovat suoraan olkanivelen alla. Tässä asennossa ylävartalon luusto kestää parhaiten suurimman osan painostasi. Jos käsivartesi päätyvät liian leveiksi tai kapeiksi, se voi lisätä lihasten käyttöä ja energiakustannuksia sekä väsyttää sinua pitkien matkojen aikana. Myös kurinalaisuus on olennainen – esimerkiksi pikajuoksija tai pyöräilijä tai cyclocross-kuljettaja saattaa haluta hieman leveämmän tangon saadakseen lisää vaikutusta.
’Sitten on todella ohi joustavuuden arvioiminen, Lloyd lisää. Se on erittäin tärkeää ja sen pitäisi antaa sinulle käsitys siitä, kuinka suuren tangon pudotuksen voit kestää. Alkeimmalla tasolla, jos voit helposti koskettaa varpaitasi, syvemmälle pudotus on todennäköistä. Niiden, joilla on rajoitettu joustavuus, pitäisi valita paljon matalampi pudotus. Myös joustavuus vaikuttaa ulottuvuuden päättämiseen – jos sinulla ei ole hyvää joustavuutta, lyhyempi ulottuvuus lyhentää etäisyyttä satulan ja vipukupujen välillä.’
Kokeile ennen kuin ostat
Useimmat pyöräilijöiden asiantuntijat olivat samaa mieltä siitä, että muutamaa ammattilaista ja uskollisia perinteisiä lukuun ottamatta syvä pudotuspalkki on kuollut. Kompakti baari on kuningas näinä päivinä. Mutta jopa kompaktisektorilla on vaihteluita – 70 mm:n ulottuvuus, 80 mm jne. – joten huomioita on silti.
’Pyörän istuvuuden mittojen tulee aina olla oppaasi, ei sitä, mikä tanko näyttää hyvältä, Lloyd kehottaa. 'Tärkeintä on tietää etäisyys satulan kärjestä jarrusuojusten takaosaan, jotta voit varmistaa oikean tankotyylin aluksi.'
Loppujen lopuksi on selvitettävä, mikä toimii sinulle parhaiten. 'Paras tapa on yrittää luottaa tunteisiisi ja kokemuksiisi', Ambrosini ehdottaa. "Vaihtoehtojen rajaamiseksi mahdollisuus kokeilla muutamaa tankomuotoa olisi todella hyödyllistä", Lloyd myöntää. "Siellä hyvä suhde paikalliseen pyöräkauppaan on paljon arvokkaampaa kuin internetin käyttö."
Muista lopuksi miettiä, kuinka asennat sen, Marriott sanoo: Yleisin virhe, jonka näen, on ajajat, joiden tanko on huonosti asetettuna, yleensä joko kierrettynä liian pitkälle eteenpäin tai vivut liian alhaalla pudotuksessa. Joskus pienet muutokset asetuksissa voivat parantaa huomattavasti baarien mukavuutta.’
