Kilpailuhintainen GPS-tietokone, joka ei päihitä kilpailijoitaan
Kun ensimmäiset langattomat GPS-pyörätietokoneet ilmestyivät, ne olivat kuin ihmeitä. Tässä oli saippuaa isompi laatikko, joka voi yhdistää satelliittiin ja seurata sinua minne ikinä menetkin. Se voi kertoa sinulle tarkan nopeuden ja etäisyyden, auttaa sinua navigoimaan tuntemattomilla reiteillä ja näyttää missä olit kartalla.
Ei enää eksymistä; ei enää kantaa suuria paperikarttoja; ei enää kiistelyä siitä, onko se vasemmalla vai oikealla seuraavassa risteyksessä. Se oli kuin eläisi tulevaisuudessa.
Valitettavasti tulevaisuus saapui ja jatkui, kun pyörätietokoneet pysähtyivät. Nyt kaikilla, joilla on älypuhelin – eli jokaisella – on enemmän "Image" />
Xplova on yksi uudemmista toimijoista pyörätietokoneiden markkinoilla, ja se on osa taiwanilaista elektroniikkajättiä Aceria.
Noin vuosi sitten se lanseerasi X5:n, jossa oli siisti lisäys integroidulla kameralla. Tämä tarkoitti, että se pystyi tekemään monia asioita, joita huippuluokan Garmin-tietokoneet tekivät, sekä ottaa videokuvaa ajoista ja linkittää sen reitin kartoitustietoihin.
Se oli erittäin innovatiivinen ja tarjosi todellisen eron muihin tarjolla oleviin pyörätietokoneisiin. Kuitenkin yli 400 puntaa se oli tarkoitettu vain pyöräilijöille, joilla oli syvä tasku.
X3 on Xplovan yritys kohdata markkinoiden budjetimpi pää ja kilpailla tietokoneiden, kuten Garmin Edge 130 tai Bryton Rider 530, kanssa 100–200 punnan hintaluokissa.
Tietenkin se tarkoittaa, että se on huomattavasti yksinkertaisempi malli verrattuna X5:een. Aluksi ei ole kameraa. Kartoitusta ei myöskään ole olemassa – navigointi on 'broadcrumb trail' -tyylistä, jossa seuraat näytöllä olevaa viivaa.
Mitä X3 voi tarjota erottuakseen kilpailijoistaan? Yritys itse korostaa neljää aluetta, joilla se kokee olevansa etuoikeutettu.
Ensinnäkin siinä on värinäyttö, josta useimmat ovat yksivärisiä. Seuraavaksi se käyttää GPS- (amerikkalainen), Glonass (venäläinen) ja BeiDou (kiinalainen) satelliittijärjestelmiä, mikä saattaa tarjota paremman sijainnin kuin tietokoneet, jotka käyttävät vain GPS:ää.
X3 väittää pystyvänsä tallentamaan jopa 700 tuntia pyöräilyennätyksiä, mikä on yli kaksinkertainen useimpiin muihin malleihin verrattuna. Ja se väittää myös akun poikkeuksellisen pitkän käyttöiän, joka kestää jopa 27 tuntia virransäästötilassa, vaikka se myöntää, että se ei ole yhtä pitkä kuin joidenkin kilpailevien tietokoneiden.
Lisäksi Xplova X3:n toiminnallisuus vastaa paljon tämän hintaluokan pyörätietokoneelta.
Se voi näyttää viisi tietosivua, joista neljää voidaan säätää näyttämään yhdestä kymmeneen tietokenttää 35 mm x 46 mm:n näytöllä. Viidennellä sivulla näkyvät tiedot värillisissä kellotauluissa, joita ei voi säätää.
On myös kaksi muuta sivua, jotka näyttävät korkeusprofiilin ja navigointipolun.
Tietokentät voivat näyttää tavanomaisia mittareita, kuten nopeuden, matkan, sykkeen, tehon, poljinnopeuden, korkeuden jne., sekä useita muunnelmia kustakin niistä. Yhteys ulkoisiin antureihin tehdään ANT+:lla tai Bluetoothilla.
Reittien piirtäminen, lataaminen ja katselu tapahtuu verkkosivuston tai puhelinsovelluksen kautta, joka tarjoaa myös erilaisia harjoituksia, jotka voidaan siirtää X3:een.
X3:n laatikossa on kaksi erilaista kuminauhakiinnitystä. Ulkokiinnitystä ei ole, mutta Xplova on tehnyt ovelan päätöksen tehdä kiinnitysjärjestelmä Garminin kanssa yhteensopivaksi, joten saatavilla on runsaasti jälkimarkkinavaihtoehtoja.
Hämmistynyt ja hämmentynyt
Halusin todella pitää Xplova X3:sta. Garminin hallitsemassa maailmassa en voi olla tukematta kekseliäistä altavastaajaa, joka usk altaa ottaa vastaan amerikkalaisen behemotin voiman.
Valitettavasti X3 ei tehnyt vaikutusta.
Ensin on ulkoasu. Se on paksu, muovinen pieni laatikko, joka ei paina 89 g, mutta on huomattavasti painavampi kuin Garmin 130, joka painaa 33 g samankokoisella näytöllä.
Giant NeosTrack -tietokone (jonka tarkastelin äskettäin ja vertaa sitä X3:een hinnan ja toiminnallisuuden suhteen) onnistuu sisällyttämään paljon suuremman näytön 79 g painavaan pakkaukseen.
Kun keskustelemme näytöstä, en pystynyt määrittämään mitään todellista etua sen värillisyydestä. Suurin osa tietonäytöistä on mustavalkoisia, ja ainoa värillinen tietonäyttö on se, jossa on kojelaudan valitsimet.
Ajattelin aluksi, että nuo kellot saattavat liikkua, kuten autossa oleva nopeusmittari, mikä olisi ollut siistiä, mutta eivät. Ne vievät vain tilaa, ja kun olin todennut, että näyttöä ei voi mukauttaa, en käyttänyt sitä enää koskaan.
Voin vain päätellä, että kojelaudan ainoa todellinen tarkoitus on hyödyntää värinäyttöä ja auttaa luomaan pisteen, joka eroaa muista pyörätietokoneista.
Se oli samanlainen tarina muiden Xplovan korostamien "etujen" kanssa. Sillä voi olla pääsy useisiin satelliittijärjestelmiin, mutta en huomannut nopeampaa yhteyttä tai tarkempaa paikannusta muihin käyttämiini GPS-laitteisiin verrattuna.
Ja vaikka suuri tallennustila ja pitkä akunkesto on hienoa, minulla ei ole koskaan ollut ongelmia muissa pyörätietokoneissa näissä asioissa. Sellaisenaan on vaikea määrittää, mitä X3 voi tarjota todellisena syynä siirtyä pois vakiintuneemmista merkeistä.
Sitten käytettävyys. IPhonen aikakaudella mitä tahansa modernia tekniikkaa tulisi arvioida sen mukaan, kuinka yksinkertaista ja intuitiivista se on käyttää. Minusta Xplova X3:n asentaminen oli hankalaa ja käyttö turhauttavaa.
Latasin sovelluksen velvollisuudentuntoisesti ja avasin verkkosivuston, mutta niiden yhdistäminen laitteeseen osoittautui odotettua hankalammaksi. Ohjelmistojen asennuksessa, ohjeiden lataamisessa ja lukemisessa, loputtomien näyttöjen selailussa Bluetooth-toimintoa etsiessä oli aivan liikaa puuhailua.
Halusin vain sen toimivan, mutta sen sijaan minun piti käyttää arvokasta aikaa sen erilaisten omituisuuksien ja omituisuuksien oppimiseen. Laitteen kolme painiketta näyttävät sanoista "on/off", "left" ja "right", mutta se ei ole niin yksinkertaista, ja taas minun piti käyttää melko paljon aikaa painamiseen ja kiroamiseen, kunnes pystyin. ymmärtää kuinka navigoida sen järjestelmissä.
Joskus en saanut laitetta ja sovellusta muodostamaan yhteyttä ollenkaan.
Navigaatiosta puhuminen, ajoreittien luominen verkkosivustolla tai sovelluksessa osoittautui yhtä turhauttav alta. Sen lisäksi, että verkkosivusto olettaa asuneeni Taiwanissa, reitin piirtäminen kartalle vaati ääretöntä kärsivällisyyttä, koska järjestelmä yritti jatkuvasti viedä minut teille, joille en halunnut mennä alas ilman mitään keinoja säätää muita kuin poistaa jokainen vaihe ja yrittää uudelleen.
Ainoa tapa, jolla löysin haluamani reitin, oli piirtää se pienin askelin, mikä teki koko prosessista niin mutkikkaan, että lopetin pian häiritsemisen.
Osta Xplova X3 pyörätietokone BikeInnistä täältä
Vaikka onnistuinkin lataamaan reitin laitteelle, sen seuraaminen leipäpolun kartalla oli osuma-ja miss-tapaus ja lähes mahdotonta monimutkaisissa tilanteissa, kuten kaupungin kaduilla navigoinnissa.
Loppujen lopuksi tämä ei ole pyörätietokone, jonka avulla voit löytää perille ajeluilla (mikä pätee melkein jokaiseen tietokoneeseen, joka käyttää navigointipolkumenetelmää). Kaikista vioistaan huolimatta X3 on heti kun sen tajuaa, se on täysin käyttökelpoinen tiedonkeruukoneena. Se kertoo, kuinka nopeasti olet menossa, kuinka kovasti työskentelet ja kuinka pitkälle olet ollut.
Siinä mielessä se on edelleen hyödyllinen laite, mutta en voi olla ajattelematta, että jos aion maksaa 150 puntaa, minun pitäisi saada enemmän rahoilleni.
Näiden todisteiden perusteella Garmin ei joudu paniikkiin vielä.
