Manx-ohjus kertoo meille pelotonin riitelystä, tehomittareista ja siitä, miksi törmäyksiä tapahtuu enemmän
Tämä haastattelu julkaistiin huhtikuussa 2015. Saadaksesi ajantasaisempi haastattelu Mark Cavendishin kanssa ennen MM-kisoja, klikkaa tästä: Mark Cavenish bouyant ennen World Champs
Pyöräilijä: Olet luultavasti hieman kyllästynyt kysymyksiin "tästä kolarista" [vaihe 1, 2014 Tour de France], joten emme viivyttele sitä liikaa
Mark Cavendish: No, älä!
Cyc: Paitsi, meidän on kysyttävä… onko tämä ollut sinulle vaikea kausi, ja teetkö asioita eri tavalla ensi kaudella?
MC: No, voitin yhdeksän tai 10 kilpailua, mikä olisi mielestäni ollut loistava vuosi jokaiselle ammattipyöräilijälle. Joten mielestäni on väärä tulkinta ajatella, koska se olen ollut minä, se on ollut huono vuosi. Minulla oli loistava joukkue, tein parhaani. Olen erikoistunut Grand Tourin vaiheisiin, ja tällä kaudella keskitin kaiken Tour de Franceen, mutta lähdin ulos ensimmäisessä vaiheessa.
Olen ollut onnekas tähän asti, että pomppaan törmäyksessä, mutta en tällä kertaa. Ja mielestäni se on sellaista – kyse ei ole minkään paremman tekemisestä. Olen aina kiertänyt kausia Tourilla, joten kun en ole paikalla, ihmiset ajattelevat, etten ollut paikalla koko kauden ajan, mutta minulla on ollut melko hyviä tuloksia.
Cyc: Luuletko, että törmäyksiä tapahtuu nykyään enemmän ja jos on, miksi?
MC: Kyllä, voit viettää koko päivän syiden läpikäymiseen, mutta mielestäni tärkein syy on se, että jokainen joukkue on niin keskittynyt – joko GC:hen tai sprinteihin – ja he kaikki ajavat nyt yhtenä kokonaisuutena. Se on se, että plus se, että joukkueilla on enemmän paineita olla eturintamassa, koska törmäyksiä tapahtuu. Sitten, koska edessä on enemmän joukkueita, siitä tulee enemmän tungosta, joten silloin on enemmän törmäyksiä. Sitten, koska törmäyksiä on enemmän, joukkueet haluavat pysyä kärjessä entistä enemmän. Se on vain lumipalloja.
Pyörä: Onko sprinttien sprintissä tapahtunut muutos?
MC: Se on enemmän tiimikeskeistä; varsinkin yhä useammat joukkueet rakentavat nyt koko joukkueensa sprintin ympärille. Voit olla siellä tai siellä yksin, mutta mahdollisuutesi pienenevät merkittävästi ilman, että koko tiimi tukee sinua. Ennen pystyit pomppimaan, mutta nyt et voi, ellei sinulla ole mukanasi vähimmäismäärää joukkuetovereita viimeisessä osassa.
Cyc: Onko aerosarja vaikuttanut asioihin?
MC: Melko vähän, erityisesti vaatteiden suhteen. Iso ihminen saa skinipuvusta suuremman edun kuin pieni ihminen. Minulle 20 % säästö merkitsee huomattavasti vähemmän wattia kuin jos Kittel säästäisi 20 %.
Cyc: Miten sinun ja Kittelin k altaiset ja muut isot aseet tulevat toimeen?
MC: Ollakseni rehellinen, useimmat nimekkäistä ratsastajista kaikki kunnioittavat toisiaan ja heillä kaikilla on myös hyvät henkilökohtaiset suhteet. Huippuluokka, olipa kyseessä pikajuoksija tai kiipeilijä, ymmärtää työn, he ymmärtävät urheilun, he ymmärtävät johtajana olemisesta aiheutuvat paineet, joten molemminpuolinen kunnioitus. Sinun on löydettävä tapoja taktisesti voittaa ja sitten sinun on jatkettava voittoa – se on sinun tehtäväsi. Yleensä toisen tason ratsastajilla on ongelmia ensimmäisen tason ajajien tai toistensa kanssa. Monilla toisen tason ratsastajilla on melkein siru olkapäällään, tiedätkö? He ovat niitä tyyppejä, joiden kanssa kiistellään.
Pyöräily: Jotkut ihmiset pitävät sprinttiä pyöräilyn vähiten taktisena osana. Mitä pidät siitä?
MC: Ihmiset pitävät kiipeilyä mano a manona – todella taktista – mutta se ei ole sitä. He kaikki käyttävät nyt tehomittareitaan, joten se on kuin massalähtöaika-ajo vuoren huipulla. Mielestäni useimmat kiipeilijät tietävät jo ennen kuin he tekevät sen. Lisäksi mielestäni on helpompi katsoa pikajuoksua ja sanoa, että se on vain 200 metriä 200 km:n lopussa, joten mitä järkeä on katsoa 200 kilometriä? Mutta se on hämmentynyt, tietämätön näkemys. Niin paljon tapahtuu ennen sprinttiä, ja on olemassa syy, miksi kaverit voittavat sprinttejä lopussa. Kyse ei ole vain siitä, kuka on nopein yli 200 metrin päässä, vaan sinun on tehtävä töitä päästäksesi sinne. Joten minulle sprintti on nyt pyöräilyn taktisin puoli. Siinä sinun on ajateltava niin pitkälle eteenpäin sen sijaan, että katsoisit tehomittaria ja istuisit vain teholla.
Cyc: Olet ratsastaja, joka on tunnettu kaukokatseisuudestaan. Miten kutsuisit sprinterin henkisten ja fyysisten kykyjen välistä jakoa?
MC: Se riippuu siitä, kuka se on. Tiedän vain, että syötän paljon vähemmän virtaa kuin muut kaverit, mutta olen luultavasti vähemmän punaisella alueella ennen kuin pääsen sprinttiin. Sprintissä ei ole kyse sprintistä, vaan sprintistä, kun olet miinuksella, rajalla. Uskon pystyväni pysymään rajan alapuolella myöhemmin kilpailussa, mikä antaa minulle kyvyn sprinttiä pidempään lopussa, toisin kuin joku, joka ei voi piiloutua ja käyttää energiansa ennen sprinttiä.
Cyc: Sijoitatko tehotietoihin paljon varastoa?
MC: Jos minulla on tietty tavoite, kuten tietty paino, sitä on hyvä käyttää. Mutta nyrkkisääntönä en todellakaan harjoita mitään erityistä; En tiedä voimaalueitani ja sitä. Itse asiassa en koskaan käyttänyt mitään – sillä ei ollut merkitystä. Parin viime vuoden aikana olen alkanut kiinnittää siihen vähän enemmän huomiota, mutta silti päivän päätteeksi minun on mentävä täydellä kaasulla mäkeä ylös, joten ei ole mitään järkeä harjoitella vyöhykkeellä.
