Aaron Barcheck on vasta 33-vuotias, mutta on jo rakentanut tuhansia kehyksiä. Mies Mosaic Cyclesin takana puhuu meille lippulaivakilpailijansa kautta
Runkorakennukseen on monia reittejä. Jotkut ihmiset lopettivat työnsä kaupungissa ja asettuivat aitoihinsa. Toiset pääsevät siihen insinöörikursseilta, taidetutkinnoilta tai kiertävistä reiteistä lentokonehuollon kautta.
Jotkut tekevät sen vain vapaa-ajallaan, ja osoittautuu, että he ovat siinä melko hyviä. Aaron Barcheck ei ole mikään näistä.
’Päädyin runkorakentamisen pariin heti lukiosta, kertoo Coloradossa toimiva rakentaja.
‘Kävin United Bicycle Institutessa [UBI], rakensin ensimmäisen runkoni, sain heti työpaikan Dean Titanium Bicyclesissa Boulderissa, työskentelin siellä seitsemän vuotta ja aloitin Mosaicin vuonna 2009.
Mielestäni tällainen kokemus on avainasemassa runkorakennuksessa. Aloitin alha alta, kasvoin, ajoin ja kalvoin, kiinnitin tarroja kehyksiin, ja etenin ylöspäin, pikkuhiljaa.’
Barcheck sanoo tämän helpolla virneellä, mutta kun hän alkaa selittää tätä titaaniputkesta RT-1:tä, käy selväksi, että hänen rento käytöksensä kätkee uskomattoman omistautuneen yksilön.
Ei ole mikään pieni saavutus saada TIG-hitsatut liitokset näyttämään siltä kuin ne olisi juotettu.
’Me Mosaicilla tunnemme varmasti TIG-hitsauksestamme. Se on erikoisalani ja se, mikä erottaa meidät kaikista muista.
‘Tiedän, että maali peittää niitä hieman, mutta voin vakuuttaa, että ne ovat kauniita ja sileitä alla. Niitä pino-o-dimejä ei arkistoida.’
'Stack-o-dimes', johon Barcheck viittaa, ovat kymmeniä pieniä päällekkäisiä täytemetallilätäköitä, jotka ympäröivät TIG-hitsauksen liitoksia. Mitä tasaisempia ja tasaisempia lätäköt ovat, sitä taitavampana hitsaajaa pidetään.
Ilmeisin paikka, jossa ihmiset etsivät todisteita, on hänen mukaansa pääputken ja istuinputkien klusteri, mutta paras osoitus runkorakentajan lahjakkuudesta näkyy alatuen klusterissa, jossa kulmat ovat teräviä ja työskentelytilaa mahdollisimman vähän.
RT-1:ssä tämä alue on niin lähellä täydellistä kuin mahdollista, joten ei ole yllättävää, että Barcheckillä on nimensä mukaan useita palkintoja, mukaan lukien paras sorapyörä tämän vuoden Pohjois-Amerikan käsintehty pyöränäyttelyssä. Se on jokseenkin sopiva hänen ensimmäisen luomuksensa perusteella.
‘Tuo UBI-runko oli cyclocross-pyörä. En ollut koskaan hitsannut enkä koneistellut, ja lopulta minun piti leikata kannattimet irti ja vaihtaa ne, koska rengasvälys ei ollut tarpeeksi.
’Se on viimeistelty useaan otteeseen, mutta jostain on aloitettava. Ajoin sillä muutaman vuoden ja se on edelleen toimistossani. Aina silloin tällöin näytän ihmisille, miltä paskat hitsit näyttävät!
’Loppujen lopuksi se on vain TIG-hitsausta, ja minulla on vain taito siihen, mutta jos haluat tehdä siitä taiteellisen, se on kuin mustekynällä kirjoittamista. Et koskaan kosketa paperia.’
Viritys
Materiaaleissa Barcheckin ensimmäinen rakkaus on titaani: Se on yksi monipuolisimmista materiaaleista. Tarkoitan, että voit tehdä sen avulla kevyitä, uskomattoman jäykkiä, unikkomaisia kilpapyöriä tai voit tehdä vaatimustenmukaisia sorapyöriä, täyscross-kilpa- tai työmatkapyöriä.
‘Saat tuon napakan tunteen, kun laitat virran pois päältä yhdistettynä tasaiseen maan tuntumaan. Se on paras kaikista maailmoista.’
Luokseen tämän tunteen Barcheck on käyttänyt RT-1:ssä ylisuuria kaksoisnapaisia ja tavallisia 3Al-2,5 V putkia.
Jotkut putkista on räätälöity poikkeuksellisen kevyiksi ja jäykiksi yhdistämällä leveät putken halkaisijat ohueen seinämän paksuuteen. Tällä tavalla kaikki Mosaicin mukautetut kehykset, joista yksi on RT-1, ovat kuljettajan viritetty.
‘Jos olet 65 kiloa painava ratsastaja, sinun täytyy ajaa täysin eri putkisarjalla kuin 95 kiloa painava ratsastaja. Se muuttaa kehyksen painoa hieman, mutta emme keskity siihen liikaa – kyse on istuvuudesta ja rungon ominaisuuksista. Ottaisin sitä yli muutaman sadan gramman joka päivä.’
Silti RT-1 painaa noin 1,2 kg kehystä kohden (riippuen koosta), mikä tarkoittaa, että tämä täydellinen rakenne, joka on puettu Enve 2.2 -renkaisiin, mittatilaustyönä maalattuun Pro Vibe -viimeistelysarjaan ja mekaaniseen Dura-Ace 9100:aan, painaa hiukset yli 7kg. Se ei kuitenkaan sisällä runkopumppua.
’Tuo Silca on luultavasti maailman kallein runkopumppu, varsinkin nyt, kun se on maalattu. Perinteisesti tarjosimme vain raakaa, syövytettyä titaanikehystä, mutta tänä vuonna meillä on maaliohjelma.
‘Olen varma, että joidenkin mielestä titaanin maalaus on pyhäinhäväistystä, mutta rakastan metallin ja maalin välistä kontrastia, ja pumppu sopi niin hyvin meidän lähestymistapaamme.
’Boulderissa asuessa maasto kasvattaa tietyntyyppistä pyörää – ei-nonsense – joten tähän jarrusatulaversioon voit helposti asentaa 28 mm renkaat ja RT-1 Disc -levyyn 30 mm.
’Tarvitset vain kytkimen tämän laitteen koneeseen ja saat itsellesi kevyen maastopyörän.
’Se on siistiä. Pyöräsuunnittelu on jälleen edistynyt. Erilaiset renkaat ja vaihteistot ovat avanneet aivan uusia näkymiä, kuten soraa, ja Mosaiikit kehittyvät sen rinnalla.
‘Voit todella päihittää tämän asian, ja se pysyy kanssasi elämäsi ajan.’
