pormestari Sadiq Khan vastustaa pyöräilyinfrastruktuurin kriitikkoja julkistaessaan uusia pyöräilyn superv altatien laajennuksia
Lontoon pormestari Sadiq Khan ilmoitti suorittaneensa 140 kilometriä pyöräilyreittejä kaupunginjohtajakautensa aikana, sillä tällä viikolla avattiin vielä 2,5 kilometriä pyöräilysuperv altatietä Farringdonista Kings Crossiin.
Pyöräilyn superv altatien 6 laajennuksen avauksessa, joka kulkee nyt 5 kilometriä etelään Elephant and Castleen, Khan sanoi olevansa optimistinen sen suhteen, että hän täyttää lupauksensa kolminkertaistaa entisen pormestarin Boris Johnsonin rakentamat suojatut pyöräreitit. Kriitikot kuitenkin sanovat, että hänen on päästävä eteenpäin, koska suuri osa hänen rakentamistaan töistä on suurelta osin suojaamattomia "hiljaisia teitä".
Khan sanoi työskentelevänsä kaupunginosien kanssa, jotka ovat valmiita rakentamaan kunnollista kävely- ja pyöräilyinfrastruktuuria, ja tuomitsi Westminsterin kaupunginv altuuston, joka esti Oxford Streetin jalankulku- ja pyöräilyv altatien 11:n, "kävely- ja pyöräilyn vastustajaksi".
Hän vihjasi syrjäisimpiin Lontoon reitteihin sanoen: Pakkomielle on eriytetyt pyöräilysupermoottoritiet Lontoon keskustassa. Se on tärkeää, mutta meidän on muistettava, että ympäri Lontoota on miljoonia ihmisiä, jotka haluavat pyöräillä enemmän, joten työskentelemme 25 käytävän parissa ja varmistamme, että 73 vaarallisinta risteystä parannetaan ympäri kaupunkia.”
Hän myös nimesi kuorma-autojen lupajärjestelmän poistaakseen vähitellen vaarallisimmat ajoneuvot Lontoon teiltä ja torjuakseen Lontoon "tappavan" ilmansaasteen.
Lontoon pyöräilykampanjan Simon Munk toivotti CS6-laajennuksen tervetulleeksi, mutta varoitti, että Khanin on edettävä nopeammin, jos hän aikoo kolminkertaistaa edeltäjänsä rakentaman suojatun pyöräilyinfrastruktuurin.
Hän sanoi: Olemme erittäin innoissamme pormestarin edistymisestä pyöräilyinfrastruktuurin toimittamisessa. Nyt tapahtuu paljon asioita, mutta on kestänyt jonkin aikaa päästä vauhtiin.'
140 km:stä noin 120 km on hiljaisia reittejä, jotka on tehty "melko huonosta tavarasta", Munk sanoo.
'Suhtaudumme hiljaisten teiden käsitteeseen erittäin myönteisesti. Mielestämme ne ovat tärkeä osa yhdistelmää, mutta eivät nykyisessä muodossaan.'
'Lähes jokaisella hiljaisella tiellä, jonka olemme nähneet, on suuria ongelmia, hän sanoo. Nämä vaihtelevat liiallisista liikennemääristä tai nopeuksista vaarallisiin risteyksiin.
Hän lisäsi, että suuren osan Sadiqin 140 km:stä aloitti entinen pormestari, ja joissakin tapauksissa neuvotteli siitä. Hän kuitenkin kehui Khania siitä, että hän otti tiukemman linjan kaupunginosien järjestelyihin, jotka eivät ole täysin kunnossa, ja aloitti niiden maksamisen.
Khan oli innostunut pyöräilyn eduista Lontoolle ja myönsi, että edistystä on vauhditettava, jotta voidaan ratkaista ruuhkat ja saasteet kaupungissa.
Hän sanoi: Lontoon nopein kulkuväline on pyöräily. Lontoon keskustassa ajetaan päivittäin yli puoli miljoonaa kilometriä. Meidän on vauhditettava tätä kehitystä, 'On olemassa terveystapaus, on olemassa liiketoimintaa, mutta myös tiedätkö mitä? Se on myös hauskaa.'
Hän kehotti lontoolaisia painostamaan huonosti menestyviä kaupunginosia tieturvallisuuden parantamiseksi, mutta sillä välin hän työskentelee "haluisten" kaupunginosien liittouman kanssa.
'Minua ei lannistu Westminsterin k altainen kävelyä vastustava pyöräilyneuvosto', hän sanoi.
'Tiedämme, että vakavien loukkaantumisten ja kuolemantapausten määrää ei voida hyväksyä. Siksi tarvitsemme neuvostoja työskentelemään kanssamme.'
