Erinomainen matkailija, joka on valmis seikkailuun heti laatikosta otettuna
Bombtrack’s Beyond XPD on suunnattu ratsastajille, jotka haluavat tehdä pitkän matkan vaelluksen kaukana syrjäisestä radasta, ja se on täysin varustettu.
Kuormauskapasiteetista huolehtivat Expedition-luokan Tubus-telineet, minkä jälkeen se lisää metalliseoslokasuojat, Shutter Precision -dynamokeskiön ja Supernova-valot täydentämään toivelistaa.
Se perustuu teräsrunkoon, jossa on läpimenevät akselin kiinnitykset ja sisäinen dynamojohdotus, ja se lupaa olla yhtä paljon villi ja käytännöllinen.
Osta Bombtrack Beyond XPD -matkapyörä Cycle Storesta
kehys
Columbus Cromor -letkusta valmistettu Bombtrackin runko on oikein moderni. Kompakti ja matala, jokainen putki on työstetty, ja useimpien pituudeltaan vaihtelevat profiilit.
Näissä herkästi valetuissa osissa on pulttiakselin kanssa yhteensopivia irrotuksia, ja niissä on myös säädettävä tasainen jarrukiinnitys toisella puolella, kun taas vastakkainen numero on jaettu, jotta ajajat voivat asentaa napavaihteen ja hihnavedon.
Riittävän yleinen ominaisuus, toisin kuin muut mallit, joita olemme nähneet, Beyond XPD:n putoaminen on varmistettu useilla pienillä 3 mm:n upotetuilla pulteilla.
Sekä poljinvoiman että ratsastajan ja laukkujen painon vuoksi olisimme toivoneet jotain tehokkaampaa.
Yllättävän lyhyeen pääputkeen pultattu Beyondin suora terähaarukka kapenee poistuviin kohtiin, mikä todennäköisesti etsii lisäjoustavuutta.
Pisteillä, sekä edessä että sivulla, on kiinnikkeet kaikenlaisiin telineisiin, pulloihin tai koteloihin.
Käytännöllisen luonteensa mukaisesti sekä sen että rungon kaapelit pysyvät ulkona, jotta ne on helppo asentaa ja säätää, lukuun ottamatta hauraampia, valaistuksen virtalähteitä.
Ryhmäryhmä
Kuormitettuun kiertokulkuun suunnattu Bombtrack sisältää pienen kaksoisketjusarjan, jossa on 42- ja 28-hampaiset ketjurenkaat, joiden avulla voit ryömimään jopa jyrkimmistä mäistä.
Yhdistettynä 11-36-kasetille, nämä kaksi muodostavat v altavan valikoiman. Itse ryhmäsarja on Sramin lähtötason Apex-ryhmäsarja.
10 hampaalla se antaa yhden kilpailijoilleen, vaikka tämä on kaukana maailmanlopusta.
Tärkeämpää on, että GX-takavaihtajassa on edelleen kytkinmekanismi, joka estää ketjun kolisemasta, kun kulku katkeaa.
TRP:n Spyre-C-jarrut ovat riittävät häikäisemättä, vaikka niiden suorituskykyä parantaa maastopyörän kokoinen 180 mm:n roottori edessä.
Viimeistelysarja
Bombtrackin superleveät ja radikaalisti levenevät ohjaustangot määrittelevät sen etuosan.
Jos ratsastaja voi helposti peittää putoamat pitkiä aikoja, ne tarjoavat myös paljon vipuvoimaa sekä tilaa tankolaukun majoittamiseen.
Tulevan pienen varren pitäminen paikallaan varmistaa, että myös jarrusuojuksiin pääseminen on helppoa. Satula on mukava, joskin huomaamaton ja kohtalaisen löysä numero.
Täysin varusteltuna pyörän etu- ja takatelineet ovat sekä kevyitä että lähes tuhoutumattomia.
Valaistus on yhtä laadukas, kun taas lokasuojat valmiiksi asennettuina säästää useita tunteja näpertelyssä ja kiroilussa.
Pyörät
WTB:n kaksoiseinäisistä i19-vanteista rakennetun ja 32 pinnan avulla pyörät ovat pomminkestäviä.
Leveät ja tubeless-valmiit, ne tukevat hyvin pyörän leveitä renkaita. Toisin kuin vanteet, Kenda Kwick Journey -renkaita ei voi asentaa ilman sisärenkaita.
Kova puhkaisunkestävä vaihtoehto, niissä on tarpeeksi kulutuspintaa selviytyäkseen rikkoutuneista teistä, mutta ne eivät ole aivan tarpeeksi purevia käyttääkseen aggressiivisesti asf altilla.
Liian painavia tunteakseen olonsa oikein nopeiksi, ne rullaavat silti riittävän helposti, tavallaan höyryrullalla.
Kun valot ottavat voimaa etudynamosta, tämä lisää parisataa grammaa lisäpainoa, mutta vain vähän lisää vastusta.
Ensimmäiset vaikutelmat
Valmiina lähtemään suoraan pyöräkaupasta ja lähtemään ympäri maailmaa, Beyond XPD on valmiiksi varustettu kaikella mitä tarvitset.
Ei ole yllättävää, että tämä tekee siitä hieman raskaampaa. Radikaalin kompaktin rakenteen ansiosta sen matala yläputki tekee jalan heiluttamisen helpoksi, jopa kuormitettuna.
Laadukkaille ja kevyille vanteille asennetut suuret renkaat tarkoittavat, että liikkeelle pääseminen on melko helppoa ja mukava rynnätä, kun taas rento geometria ja kunnollinen venytys pyörien välillä tekevät siitä sekä vakaan että mukavan.
Matilla
Pitkän akselivälin, megaleveiden tangojen ja tonnien seisontatuen ansiosta Beyond XPD on vähän supertankkeri.
Uskomattoman vakaa, 71°:ssa sen pään kulma on parempi käännösten leikkaamiseen kuin niiden leikkaamiseen, mikä on yhtä hyvä, kun se on ladattu varusteilla.
Vaikka tuntuu erittäin tukev alta, se ajaa itsensä helposti eteenpäin helpon vaihteiston ja suurten, liukkaiden renkaiden ansiosta.
Nämä tukahduttavat suurimman osan asf altissa olevista kokkareista ennen kuin ne edes pääsevät kehykseen.
Sen anteeksiantava luonne ja siitä ulos työntyvä pitkä satulatolppa, viimeistele sitten kaikki, jotka ovat saattaneet livahtaa läpi.
Käytännössä yhtenäisen keskipinnan ansiosta renkaat ovat erinomaisia tiellä, mutta ne haluavat vaihtaa ennen kuin lähdet poluille – mikä on pyörän muiden teknisten ominaisuuksien ansiosta helppokäyttöinen.
Lyhyestä pääputkesta huolimatta ylöskäännetty varsi ja leveät tangot pitävät rintakehän auki ja pään ylhäällä. Tuloksena on poikkeamaton ja komea edistys.
On syytä huomata, että lyhyemmille ratsastajille pienempien runkokokojen mukana tulee 650 B:n pyörät, jotka auttavat pitämään kaiken oikeassa suhteessa ja ajotuntuman yhtenäisenä.
Käsittely
Täysin varustetulle teräksiselle retkipyörälle XPD on kevyt. Mutta nämä asiat ovat suhteellisia. Kun lataus on ladattu, sitä on vaikea sanoa.
Varmasti se kulkee hyvin sujuvasti, ehkä sen melko ohutseinämäisen etuosan ansiosta.
Ylisuuren alaputken, kapeneva pääputken ja 12 mm:n läpiakseleiden ansiosta se on myös erittäin vakaa koko sen kokoisen akselivälin pituudella.
Kaikki huomioon ottaen tuntuu siltä, että Beyond XPD:n tiellä ei ole juurikaan mitään, ja jos päätät törmätä tielläsi epätasaiseen maastoon, se ei todennäköisesti kiemurtele.
Bombtrackin sarja on myös vakava asia. Shutter Precision -napadynamo ja erittäin kirkkaat Supernova-valot maksavat yli 200 puntaa yksin, Tubus-telineet suunnilleen saman verran.
Lokasuojat maksaisivat noin 30 puntaa jälkimarkkinoilla. On myös siunaus, että ne kaikki tulevat asennettuina, johdotettuina ja valmiina rullaukseen.
Et koskaan murehdi paristoista ja tiedät olevasi näkyvissä ja pystyt näkemään eteenpäin, on ihana tunne, samoin kuin se, että et löydä itseäsi tai sarjaasi kastuneena.
Hieman yksinkertainen Sram Apexin gearing vie osan budjetista.
Silti, laajalla valikoimalla hyvin räätälöityjä suhteita se on täysin hyväksyttävää tavaraa.
LUOKITUKSET
Frame: Perinteinen teräsputki kompaktissa ja modernissa muotoilussa. 7/10
Komponentit: Huippulaadukkaat lisävarusteet sisältyvät hintaan. 9/10
Pyörät: Leveät kevyet vanteet ja paksut, kestävät sisärenkaat. 8/10
Ajelu: Helppo lähteä liikkeelle ja edistyy komeasti. 7/10
Erinomainen matkailija, joka on valmis seikkailuun heti laatikosta otettuna.
Osta Bombtrack Beyond XPD -matkapyörä Cycle Storesta
Geometria
| Koko | M |
| Paino | 13,6kg |
| Top Tube (TT) | 550mm |
| Istuinputki (ST) | 475mm |
| Pino (S) | 600mm |
| Kattavuus (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 455mm |
| Pään kulma (HA) | 71 astetta |
| Istuinkulma (SA) | 74 astetta |
| Akseliväli (WB) | 1065mm |
| BB-pudotus (BB) | 69mm |
Spec
| Bombtrack Beyond XPD | |
|---|---|
| Frame | Columbus kaksoisnapainen, 4130 haarukka |
| Ryhmäryhmä | Sram Apex, 10-vaihteinen |
| Jarrut | TRP Spyre-C mekaaniset levyt |
| Ketjusarja | Sram X5, 42/28 |
| Kasetti | Sram PG-1020, 11-36 |
| Baarit | Bombtrack Beyond Travel |
| Varsi | Bombtrack, +17 astetta |
| Pyörät | Bombtrack-akselin navat, WTBi19-vanteet, Kenda Kwick Journey 42mm renkaat |
| Satula | Bombtrack Origin |
| Ota yhteyttä | lyon.co.uk |
