Specialized sanoo, että uusi Shiv TT Disc on 500 g kevyempi, ajaa paremmin ja on mukavampi, vaikka se ei ole hitaampi kuin edellinen malli
Specialized on juuri vahvistanut sen, mitä huhut ja tarkkasilmäiset fanit WorldTour-kilpailuissa viime kuukausien aikana ovat antaneet ymmärtää: se on kehittänyt uuden Shiv TT -pyörän.
Uusi muotoilu on jo voittanut WorldTour-kilpailun Tour de Suissella ja voittanut kolme kansallista aika-ajon mestaruutta.
However Specialized on selittänyt selvästi, että uusi muotoilu ei ole yhtään nopeampi kuin sen edellinen iteraatio. Brändi väittää, että uusi pyörä sen sijaan ajaa ja käsittelee paremmin sekä on noin puoli kiloa kevyempi.
’Hypotettisessa 40 km:n TT:ssä uusi Shiv TT Disc luo olennaisesti saman vastuksen kuin edellinen Shiv, joka on maailman aerodynaamisin, UCI-laillisin pyörä. Mutta aika-ajoja ei ajeta hypoteettisilla 40 km:n radalla , brändi sanoi pyörän julkaisuuutisen yhteydessä.
‘Esimerkiksi pelkkä painonsäästö edelliseen Shiviin verrattuna teki uudesta Shiv TT:stä 10 sekuntia nopeamman vuoden 2019 Giro d’Italian Stage 9 aika-ajon simulaatioissa. Ota mukaan uuden Shiv TT:n parempi käsiteltävyys, istuvuus ja kiihtyvyys, ja nämä edut vahvistuvat. Mahdollisuus ajaa mukavammassa ja aerodynaamisessa asennossa pidempään parantaa lopulta koko järjestelmän suorituskykyä.'
Käsittelyä ja ajon laatua on parannettu käyttämällä katkaisumpia putken muotoja - missä useimmat TT-pyörät työntävät putken syvyyden UCI:n sääntöjen rajoihin, uusi Shiv TT Disc näyttää käyttävän huomattavasti matalampia profiileja, jotka myös sillä on luontainen etu painon pudottaminen.
Ominaisuus on näkyvin satulaputken takana, jossa sen ja takapyörän välissä on selkeää päivänvaloa. Runko on optimoitu Roval 321 Disc -pyörän ympärille, mikä tarkoittaa, että runko menettää todennäköisesti aerodynaamista tehokkuutta, jos se yhdistetään toiseen malliin.
Brändin uusimman Vengen tapaan uusi kehys on vain levy- ja elektroniikkaryhmäsarja. Specialized sanoo, että suunnittelu levyjarrujen ympärille avasi mahdollisuuksia tehdä rungosta nopeampi kuin jos sitä rajoittaisivat vannejarrut, ja että mekaaniset reititysjärjestelyt olisivat lisänneet painoa ja monimutkaisuutta pyörän etupäässä.
Gearing on myös yksinkertaistettu - uusi Shiv on asennettu 1x. "Aika-ajoissa näemme yhä useamman kuljettajan siirtyvän kohti tehokkaampaa ja aerodynaamisempaa voimansiirtoa 1x-järjestelmällä", Specialized sanoo.
’Tiimi suunnitteli erityisesti etuvaihtajan ripustimen irrotettavaksi. Kun se poistetaan, runko on täysin optimoitu aerosuorituskyvyn mukaan, koska ripustin kiinnitetään istuinputken takareunaan.
'Tiedämme, että jopa WorldTourilla 2x-järjestelmää vaaditaan joissakin TT-vaiheissa ja harjoituksissa, joten halusimme varmistaa, että Shiv TT on yhteensopiva sekä 1x- että 2x-järjestelmien kanssa.'
Vaikka voit katsoa Bora-Hansgrohen ja Deceuninck-QuickStepin ammattilaisten vauhdittavan uutta pyörää vuoden 2019 Tour de Francen (joka alkaa tänä viikonloppuna) vaiheilla 2 ja 13, vain kuolevaiset voivat saada käsiinsä Shiv TT -levy joulukuusta alkaen ruhtinaalliseen 11 999,00 punnan summaan.
